Светна лампата за хидравликата

[CaSPeR]

smile012 Колата е Fabia 1.4 tdi 80hp 2005г. онзи ден бях спрял на място и си стоя на хладно в колата и си чакам 10-тина минути след това направих опит да тръгна и светна лампата за хидравликата и волана стана твърд реших че трябва да я загася и запаля пак защото от няколко месеца имам този проблем при първо палене сутрин (понякога), та след като изгасих колата тя повече не искаше да запали слязох и О ужас цялата хидравлична течност е на земята (предполагам че някой маркуч се е скъсал или нещо подобно но не съм специалист). Молбата ми е ако може да ми препоръчате някой читав сервиз по възможност в района на лозенец (колата е там) и по възможност да не е ЕТ защото не съм с добри впечатления от тях и да ми дадете съвет удачно ли е да я тегля или да викам пътна помощ задължително (от пътна помощ ми искат 50лв което ми се струва доста, а колата може да се тегли според мен има си всичко светлини спирачки и т.н. само не може да запали заради някоя електронна защита предполагам). Благодаря предварително очаквам в най-скоро време вапите отговори.

[ID A]

Колега, хидравликата не може да ти блокира двигателя. Колата може да се кара и без хидравлика. Помпите ги рециклират в ТУ София, но при тебе май е заминал някой маркуч. Цените за репатрак са толкова в рамките на Сф. Провери, дали нямаш към каското клауза за рептриране до хх км.

[CaSPeR]

благодаря за бързия отговор но каско нямам а колата не пали заради защита заложена във борд компютъра. Тя тръгва да върти и след първото завъртане на борд компютъра излизат - - - (три чертички и спира целия ток) и после ако направиш опит пак е същото колата беше запалена както написах по-горе и след като я изгасих не пожела втори път. И още веднъж ще помоля да ми препоръчате сервиз.

[ikonoma]

Странна работа има тук. Аз си мисля, че ти е паднал акумулатора, затова и хидравликата не се е включвала при първо палене. За маркуча нямам обяснение.

[CaSPeR]

Значи акумолатора си е наред колата беше запалена и карана 10-тина километра след това без да е гасена постоя 10-тина мин. на едно място с пуснат климатик (хидравликата си работеше) и след като завъртях волана (хидравликата още работеше) и чак тогава светна лампата за хидравликата волана стана твърд и аз реших да загася двигателя и да запаля пак и при изгасянето и новото палене вече не искаше да запали.

[ID A]

CaSPeR, няма връзка между хидравликата и работата на двигателя! Нито си първия, нито ще си последния с прецакала се хидравлика. Вземи друг акумулатор и пробвай да запалиш. Като завъртиш ключа до контакт, на таблото какви светлини остават след чека след две-три секунди?

[CaSPeR]

Остава само и единствено лампата за двигателя другите освен тази за еърбега изгасват след 2-3сек,а еърбега след 5-10сек

[ID A]

Акумулатора ти Акума ли е? Защото е нормално да имаш локва от вода под колелата след работа на климатик на място. А от описанието ти звучи като акумулатор. Имах миналата година същия проблем. И моята е 2005, едната вечер всичко на 6, на сутринта опит да запаля, светлини по таблото, километраж - всичко изгасна и не искаше да завърти дори. След няколко опита едва едва завъртя и оттам беж за нов акумулатор. Ако нямаш масло в хидравликата, лампата ще ти свети постоянно и няма да изгасва при чека.

Пробвай с акумулатор от някй приятел или ако имате някоя мобилна старт станция.

[CaSPeR]

попринцип бих се съгласил с теб но локвата под колата си беше хидравлично масло и капеше някаде под шофйорското място а не от към климатика и понеже сте на 100% за акумолатора ще пробвам с друг (това е най-лесното). Въпросът е ми е дали според вас няма защита която да предпазва помпата заради пробив във системата понеже на мен точно на това ми прилича. (отивам да пробвам до 1час ще пиша какво е станало)

[martines -13]

колега, лампата на хидравлика светва когато има електрически проблем.провери си хидравличната течност казанчето се намира пот акумулатора smile048

[CaSPeR]

ами на 100% съм сигурен че хидравлична течност няма защото тя изтече

[martines -13]

ами смъквай рейката и на майстор като си сигурен че е протекла!!!!! smile048

[ivand911]

Щом мислиш ,че е изтекла отнякъде течността, локализира ли мястото. Ако е от маркуч, сменяш го , пълниш и пробваш.

[ID A]

12 мнения до преди това! Ако прочете първото мнение на човека, там са описани два проблема. Първия, че е отказала хидравликата на волана и втория, че след загасване колата вече не пали. Кое е първостепенното? Паленето на колата, без него тя трябва да се дърпа или репатрира. Понеже аз лично сълно се съмнявам, че в един и същи момент са се появили два проблема с различни причини, не че не е невъзможно, вероятно са свързани.

Колата има блокировка и при напрежение под 9V няма да запали. Най-просто е да се провери с друг акумулатор. Ако пак не пали диагностика! То е хубаво с това да се почне, но не всеки има кабел.

След като се реши проблема, да се мине към следващия - хидравликата на волана. Лампата е сигнал за неизправност в системата! Самата причини може да се види само с диагностика, но дори и тогава не е ясно, че точно това е причината. Дори и в официалните сервизи се затрудняват да определят еднозначно причината. Но при ниско напрежение хидравликата изключва сама. Работата и не е свързана с работата на двигателя! И под шофоьорското място няма нищо свързано с нея, по скоро зад предна лява гума отвътрешната страна. Фабиите са с електрохидравлична рейка - нормално помпата е изключена и когато завъртиш волана, тя се включва и нагнетява налягане. Затова ти е светнала, като си врътнал волана, а дали защото е паднало напрежението или е паднало налягането в системата вследствие на пробив, само с диагностика може да се установи. Всеки сервиз с диагностика на ВАГ машини ще ти свърши работа.

[sashoskiora]

Имаш два проблема, единия със сигурност е механичен и се късае за теч от кормилната уредба, нормално е да може да се локализира от къде е. Както ти пишат и преди мен пробвай дали имаш ток в автомобила за проблема с паленето или с друг акумулатор или с подаваме на ток от друг автомобил. При проблеми с паленето, липса на серво и проблем с хидравликата на волана не виждам по логичен начин освен репатрак да си закараш автомобила до сервиз.

[CaSPeR]

Благодаря за съветите. Снощи отидохме с един приятел и о чудо колата запали (имам да черпя) оказа се че сте на 100% прави за акомулатора, само че акомулатора пада в следствие на това че помпата се включва когато налягането в системата стане ниско и когато има пробив тя работи постоянно в следствие на което акомулатора умира дори и на запален двигател. Засега толкова като мине през сервиза ще напиша какво е било точно

[ID A]

Не е това. При проблем с зареждането на акумулатора, сервото се изключва автоматично. Можеш да махнеш предпазителя в таблото, който отговаря за управлението на сервото и така ще спре да се включва помпата. Освен това съм почти сигурен, че сервото изключваше при не достигане на налягане и спира да работи. Но май имаш проблем с алтернатора или имаш зверска утечка.

[bega4kata]

да помпата си изключва при липса на масло

[NikAnd]

Остава само и единствено лампата за двигателя другите освен тази за еърбега изгасват след 2-3сек,а еърбега след 5-10сек

[-X Невиждам лампата за акомулатора това означава че няма зареждане,Най вероятно е прекъснал кабел (честа повреда при Фабия 1),зареждането работи като след запалване колата се изфорсира над 2000 оборота

[CaSPeR]

точно това беше но за съжаление ми взеха 160лв докато го намерят

[ikonoma]

Остава само и единствено лампата за двигателя другите освен тази за еърбега изгасват след 2-3сек,а еърбега след 5-10сек

[-X Невиждам лампата за акомулатора това означава че няма зареждане,Най вероятно е прекъснал кабел (честа повреда при Фабия 1),зареждането работи като след запалване колата се изфорсира над 2000 оборота

 

Какво ще рече това? Кой кабел да е прекъснат? И защо зареждането да работи при форсиране над 2000 оборота?

[CaSPeR]

еми прекъснат беше кабел към релето на алтернатора и зареждаше след форсиране над 2000 оборота защото алтернатора се самовъзбуждал (според моя майстор и релето не било на ред 58лв за реле което според мен е излишно но все пак) а това реле има идеята да разтоварва двигателя при палене до колкото разбрах да не зарежда в момента на палене за да не товари излишно двигателя и след като запали чак тогава да започне да зарежда

[ikonoma]

Чакай, че ме хвърли в дълбоки размисли. Моята лампа не съм я виждал да свети. Можеш ли да ми кажеш къде точно беше прекъснат?

[didka]

Относно проблема с паленето:

при мен се получи същото и се оказа че алтернатора не зарежда акумулатора достатъчно и акумлатора си отиде. от това се скапва еърбега и хидрвликата понеже е елктрическа.

ремонт на алтернатора - около 40 лева

нов акумулатор - от Сточна Гара 90 лева

 

относно теча на хидравлична течност по горе са ти отговорили

аз си правих колата тук : http://www.bgmaps.com/link/D2FE296B4133 ... 9FFB748441

 

:smt017

[ikonoma]

Възстанових и моя кабел. Беше скъсан точно черната букса, която се намира на предната страна на скоростната кутия.