Мнения за TMC Power Box - 1.4TSI 122

[maiden]

Колеги, напоследък се замислям сериозно върху това:

http://www.tmcmotorsport.com/TuningBoxD ... 3465082614

Някой ползвал ли е техни продукти, евентуално и на същия мотор, за да сподели впечатления?

Цената не е от значение и моля да не се коментира smile001

Благодаря!

[bega4kata]

цената е смешна,но това да се лъжат датчици е тъп тунинг по принцип

на двата клипа подават гориво като лъжат с температурата и количеството на входящия въздух,а за налягането лъжат за стойностите/занижават ги/ МАП-а за налягането на турбото.Тоест към компа на колата постъпва информация че налягането е малко по-ниско от реалното и не се освобождава гейта на турбото.Освобождава се при реално по-високо достигнато,но компа на колата работи с лъжливото ,което приема за реално.

 

Културния начин е да се промени исканото количество гориво според натоварването в милисекунди в картата за горивото,да се промени стойноста на ламбда фактора на сместа/определящ се от сондите/,и да се вдигне изискваното налягане на турбото при максимално натоварване -тоест след определено ниво на количество впръскано горивце.Както и лимитерите на горепосочените/които имат/

 

п.п.интересно е че им трябва инфо от датчик за обороти/положение на вала....да не би да променя по този начин и аванси :mrgreen:

[maiden]

цената е смешна,но това да се лъжат датчици е тъп тунинг по принцип

на двата клипа подават гориво като лъжат с температурата и количеството на входящия въздух,а за налягането лъжат за стойностите/занижават ги/ МАП-а за налягането на турбото.Тоест към компа на колата постъпва информация че налягането е малко по-ниско от реалното и не се освобождава гейта на турбото.Освобождава се при реално по-високо достигнато,но компа на колата работи с лъжливото ,което приема за реално.

 

Културния начин е да се промени исканото количество гориво според натоварването в милисекунди в картата за горивото,да се промени стойноста на ламбда фактора на сместа/определящ се от сондите/,и да се вдигне изискваното налягане на турбото при максимално натоварване -тоест след определено ниво на количество впръскано горивце.Както и лимитерите на горепосочените/които имат/

 

п.п.интересно е че им трябва инфо от датчик за обороти/положение на вала....да не би да променя по този начин и аванси :mrgreen:

Еми пича ми обясняваше по скайп, че вкарвали предварение за да можело по-голямото количество гориво да има време да изгори.

Мен друго, което ме притеснява е тая "врътка" със степените - прекалено смешно ми изглежда и се чудя каква е "схемата" на цялото устройство - да не се окаже един троен потенциометър за 1000лв с ДДС ...

[bega4kata]

Това за авансите беше шега/провокативен въпрос /Трябва да се прави разлика между предварение на запалване и впръскване - бензиновата кола когато има по-голямо натоварване тоест повече надув, пръска повече гориво и ВРЪЩА АВАНСИТЕ

тоест при тунинг на бензинка не е необходимо да се прменят аванси

при по-голямо налягане се увеличава склонноста към детонации,а като му дадеш и аванс на запалването.....става ох.

 

п.п.Това за предварението на запалването да не се пипа важи за турбо колите,при атмосферките е задължително

[Marto983]

Имам една служебна Астра H 1,3CDTi, която дойде от Полша. Веднага ми направи впечателние, че има някаква странна кутийка при акумолатора, но не ми мина през ума, че това е "power box". Все пак, кой тунингова служебни коли и после си оставя скъпия тунинг в тях. Разтърсих се по нета и намерих производителя:

http://vtechtuning.eu/ и спецификация само, че на полски, като преди това я имаше и на английски, но сега немога да намеря. http://vtech.pl/powerbox. Общо взето пише, че с това чудо може да вдигнеш мощността с 25% и разбира се да намалиш разхода. Като има вътре в кутийката един потенциометър от 1 до 9 с който сам да определиш дали искаш повече мощност или по нисък раход. Сега в новата версия това нещо може да го направиш директно с телефона си като си свалиш приложението, което са направили. Монтажа на кутийката е като се закачи за датчика за високо налягане в рейла.

Реших да направя тест с и без "тунинга", но честно казано не видях особенна разлика. Колата все пак е 90 коня така, че едва ли ще е нещо осезателно. Като разглобих кутийката забелязах, че всички чипове по нея са замаскирани(нямат никакви означения, и са покрити с нещо като черен лак). А дали настройката е на 1 или на 9 няма значение.

Сега мисля да дам това чудо на приятел с Фокус 2.0 TDCi 136к.с. като той ще предцени дали има разлика в мощността и разхода, защото за мен това не е реално.

[ivand911]

Не го давай на приятеля си. Те са си за модел и за двигател. Не става да се менкат както си искаш. Двигателите не са еднакви. Производителя на колите не е еднакъв. Може да го дадеш на човек със същата кола и двигател.

[Marto983]

Има разлика единствено в това дали е за комън рейл, помпа-дюза или обикновенна ГНП. Защото буксите съответно са различни. В случая отива пак при комън рейл.

[ivand911]

Не е така. Ами управлението на двигателя, то да не е еднакво. Всичко е различно в случая. Комън рейл нищо не означава. То ако беше така като казваш, щеше да има само три поуър бокса за комън рейл, помпа-дюза или обикновенна ГНП. А то не е така, за всеки двигател си има различно разработен софтуер. Я виж каталога:

http://vtech.pl/katalog/

И така е за всеки бокс който съм видял и за чиптунинга също. Има си каталог със съответното устройство или софтуер за съответния двигател. Почети малко.

В каталога пише че за Опела трябва тип VT 101201, а за Форда трябва да е VT 101204.

[dentist]

Където е 1,3 cdti там е и 2,0.Те горе-долу са еднакви smile091 smile091

[Marto983]

A ти като толкова четящ не забеляза ли, че версия VT101201 се слага и на други автомобили, например като 1,9 и 2,4JTd на Алфа!!!

Какво им е общото в случая та използват една и съща версия??? BMW и Mercedes използват също една и съща версия, страно!!! Може би ако почетеш още малко ще забележиш, че разликата във версиите е само във вида на конектора.

Наистина ли си мислиш, че всеки PowerBox от предлаганите на посочената страницата е със специален софтуер за всеки производител и двигател?

[dentist]

Мисля си че power box е та'ак работа.Но това си е мое мнение и не ангажирам никой.Като искаш пробвай.Лошо няма.

[Marto983]

Напълно съм съгласен, като цяло и аз се опитвам това да кажа.

[dentist]

Важното е че се разбрахме накрая smile027

[Цецо75]

Винаги съм се дивил на хора, които закачат "някакъв" бокс към колата си на юнашко доверие... Ако бокса не играе по правилата (не е за тая кола или е некадърно изработен), спокойно можете да избушите турбината например.

 

Ако ще е бокс, гледайте да е нещо сериозно. Друг е въпроса, че цената на сериозните боксове, е >= мапване.

[maiden]

http://www.briskoda.net/forums/topic/23 ... si-engine/

[ivand911]

A ти като толкова четящ не забеляза ли, че версия VT101201 се слага и на други автомобили, например като 1,9 и 2,4JTd на Алфа!!!

Какво им е общото в случая та използват една и съща версия??? BMW и Mercedes използват също една и съща версия, страно!!! Може би ако почетеш още малко ще забележиш, че разликата във версиите е само във вида на конектора.

Наистина ли си мислиш, че всеки PowerBox от предлаганите на посочената страницата е със специален софтуер за всеки производител и двигател?

Сигурно правиш разлика между хардуер и софтуер. VT 101201 e типа на устройството, а какъв е софтуера не се казва. Но е сигурно ,че Алфа и Опел имат различен софт в техните устройства, същото е и с БМВ и Мерцедес.

Виж и други производители на боксове:

http://www.chiptuning.com/shop.html?no_cache=1

http://www.steinbauer.cc/bg/products/passenger/

Забележи как се намира верния бокс. Търси се по производител, модел и двигател. Всеки производител разбира се има своя политика за своя хардуер. За кои модели да го ползва и не. Ама това не значи ,че софта вътре е еднакъв.