Octavia 3 vRS

[dentist]

Синята е най-яка.

[Favorit]

Сивата само не ми харесва, много безличен цвят.

[bega4kata]

Абе всичките са хубави.Но най-не бих си купил синята-мнооого цигански цвят и червена.Сребристата ми е много безлична-тя ми е най грозна.Черната-при нея се губят някои детайли и мноого трудно се поддържа.

След бялата, сивата бих си взел.

Междудругото зелената е циганско зелено пак,но ми харесва.Може да е и защото предната ми беше пак зелена...

[N.Zlatev]

Сами като гледам тези "лайсни" на вратите на синята и черната ... мисля, че няма да стоят на бялта РС-ка ... Black пакета си е най-добре...

Мисли имаш още време

 

П.С. хромираните лайсни може ли да се боядисат в "пиано лак" черен, както на багачката???

Редактирано Ноември 26, 2013 от N.Zlatev

[bega4kata]

Абе то може всичко,ама не ми се занимава.С черния пакет ще е и с гумените лайсни.Ще ги преживея.

[dentist]

Нека да за цигански.Как няма кой да ми подари една.. Благородно ви завиждам.Леко чакане!А за цветовете въпрос на вкус.Кафявия топаз металик на О3 също е много добър според мен.

[bubaru]

Яд ме е , че спряха тъмно сивия металик, това щеше да е хубаво решение. Засега нямам цвят фаворит. Турското синьо, жълто и зелено ги изключвам поради прекалената им натрапчивост. Сребристото е класика, ама за Порше, тук наистина доста обезличава колата...но е решение все пак, ако търсиш скромност.Черното не и отива всякаш. Бялото и червеното ми харесват най-много, но и двата цвята са ми спорни като решение, защото на едни коли отиват, на други не. Бялото ме дразни , защото е избора на всяка мутреса за Ауди или Бенц, макар че тук няма връзка. Сивото тип баданарка май ще се окаже най-куул избора...абе проблеми, проблеми...

Редактирано Ноември 30, 2013 от bubaru

[bega4kata]

http://www.youtube.com/watch?v=V6SvFHCLse0

[bega4kata]

[BlackPearl]

Сами, не издържаш вече , нали?

[bega4kata]

Да,наистина,не може да се поръчват с 19-ки.Някой голям маниак ще е този

И кво,аз ще чакам до март-април ли   Да се настройвам психически значи.

[ILIYA]

За България не казват нищо - сроковете са за Англия.

[carrot]

Ето какво е положението с vRS поръчките в Германия:

https://skydrive.live.com/view.aspx?resid=49D9FF091C92EAF7!2025&ithint=file%2c.xlsx&app=Excel&wdo=2&authkey=!ABlI-g104RWw5M4

[bega4kata]

То само комбита бе Да ни дават по-бързо лимузините на нас.

Повечето са дизели.

[carrot]

В Англия и Германия са луди по комбитата, предимно се поръчва комби vRS.

Между другото така и така сме на темата за чакането, имам един въпрос за това. Как и кога разбирате евентуалната седмица за производство на автомобила или поне дали поръчката е потвърдена от завода.

Обажда ли се някой от ЕТ или трябва постояно да ги ръчка човек?

[Favorit]

В Англия и Германия са луди по комбитата, предимно се поръчва комби vRS.

Между другото така и така сме на темата за чакането, имам един въпрос за това. Как и кога разбирате евентуалната седмица за производство на автомобила или поне дали поръчката е потвърдена от завода.

Обажда ли се някой от ЕТ или трябва постояно да ги ръчка човек?

Вярно че много хора предпочитат комбита но си мисля че само от практичност  избора. Според мен  седана седи много по спортно. И красиво

Редактирано Декември 7, 2013 от Favorit

[Bojanov]

Ха,ха,мога да започна с очерка от сега

Проблемите при ТСИ двигателите бяха следните:

1-веригата се износва много бързо. :arrow:  Оправено е,конструкцията на звената и производителя са други.

2-масления повдигач. :arrow:  Оправен е,друг модел се поставя.

3-трупа много ,АМА МНОГО нагар по всмукателните клапани в главата и в портовете и. :arrow:  Оправено е.Колата вече работи с 8 дюзи-4 МПИ и 4 ТСИ. Както някои знаят,МПИ дюзите не са в горивната камера,а са във всмукателния колектор.Колата работи в ниски и средни режими на натоварване основно с МПИ дюзите,А ФСИ дюзите работят главно при максималната мощност. По този начин се отмива нагара,който се образуваше при старото поколение дв.

4-водните помпи протичаха рано.Задвижваха се от малко ремъче. :arrow:  Оправено е,новите помпи се задвижват на ток и са с променливо дебитопренасяне на охлаждащия агент.Колата загрява супер бързо ,а охлаждането е супер ефективно и презапасено!

Та за това съм решил да си я позволя ТСИ.

 

 

Това са много оптимистични и хубави новини.

 

Само за 2.0 мотора ли е информацията или важи и за 1.8 ?

[chavdarlk]

Това за всички TSI ли се отнася или за определени?

Защото при всички по нови TSI е премахнат EGR, който на практика е единствената причина да се цапат входящите клапани.

Само по-старият BZB има EGR, всички по-нови CCSA, CAXA, CDAA, CCZA и CDAB нямат EGR.

Съответно няма причини и да се добавят нови инжектори за да мият несъществуващ нагар.

[bega4kata]

Ами маслените пари,забравихте ли ги И те също са причина за натрупване на нагар,а те не са премахнати.И не е премахнат АГР-а,а е в главата. И за 1.8 се отнася.

Октавия 2 РС тси беше с двулитров двигател с ремък,а 1.8 беше с верига.После всички станаха с верига.Сега всички са верига и 2.0 и 1.8.

[bai_galin]

Ами маслените пари,забравихте ли ги И те също са причина за натрупване на нагар,а те не са премахнати.И не е премахнат АГР-а,а е в главата. И за 1.8 се отнася.

Октавия 2 РС тси беше с двулитров двигател с ремък,а 1.8 беше с верига.После всички станаха с верига.Сега всички са верига и 2.0 и 1.8.П

Погледнах преди малко моята. Не видях инжектори в колекторите, но може да не съм догледал. :sorry:

[bega4kata]

Тук говорим за 1.8 и 2.0тси.

 

Какво ти трябва повече

[t5onko]

В много интересна посока е тръгнала темата!

Това са много оптимистични и хубави новини.

 

Само за 2.0 мотора ли е информацията или важи и за 1.8 ?

 

Важи с пълна сила според мен и за 1,8. Ето един интересен линк за новостите при 1.8 въпреки, че е за Ауди и е на английски:

http://www.autoblog.com/2011/08/05/meet-audis-new-engine-the-1-8-tfsi/

 

Това за всички TSI ли се отнася или за определени?

Защото при всички по нови TSI е премахнат EGR, който на практика е единствената причина да се цапат входящите клапани.

Само по-старият BZB има EGR, всички по-нови CCSA, CAXA, CDAA, CCZA и CDAB нямат EGR.

Съответно няма причини и да се добавят нови инжектори за да мият несъществуващ нагар.

:eusa_naughty:  - не е премахнат ЕГР, а се намира в самото турбо и главата! - ако някой иска да прочете повече, мога да пусна линк, но е на английски

Сами, гледам че при 1,8 има и друго нововъведение - променлив ход на клапаните - мисля че важи и за 2,0?? 

:cheers:

Редактирано Декември 10, 2013 от t5onko

[bega4kata]

Да,променливия ход на клапаните си го има още при първите тфси 1.8 при Шкода от 2008-ма май бяха въведени.

[N.Zlatev]

Тези от АБТ - голми магюсници, вдигат мощноста с 70 коня, но елисиите съшите... резипрочно и разхода?!?! А максималната скорост замо с 5км/ч повече ?

[bega4kata]

:eusa_naughty:  - не е премахнат ЕГР, а се намира в самото турбо и главата! - ако някой иска да прочете повече, мога да пусна линк, но е на английски

Пусни линка,ще е интересен за колегите.Нищо че е на английски.