Новия проект; от 742.12X към 781.136

[joro-120L]

Гена, точно на теб няма да обяснявам какви са предимствата на редукторния стартер.

А за паленето е от колата. Беше слято написано и нарочно го отделих в ново изречение, за да бъда разбран, че паленето не е от стартера. Обаче, ако стартера се тормози и върти по-бавно поради ред причини и паленето няма да е от четвърт.

Нещем такъв стартер. Трябвало някакво преправяне разбрах....аз и кога ли я паля, ама редуктора кефи. Като западен автомобил има глас. Ама то Шкода винаги си е бил западен автомобил.

[fulcrum]

Аз пея друга не шкодова песен за стартер , само да барна два финални акорда . Бързото палене е от два фактора при редукторния Фела стартер

един зъб разлика в зъбчатките и по голямата скорост на въртене на редукторния. Събрани заедно се нарича друго преводно отношение.

 

Перфектно ревизиран с нови четки и по високата пускова честота на въртене( фактор за пусковия процес при всеки ДВГ) е равносилно на

изплющяване на камшик - Дииийййя Maркооо.!

[Skoda 130LR/h]

Кире , зъбците и на двата стартера са 9 . Но разликата е в стъпката на зъбците , и от там диаметъра е друг. Не е само до двигател ! Преди да сложа редукторния , не можеше да пали толкос бърДжи ...

[fulcrum]

Кире , зъбците и на двата стартера са 9 . Но разликата е в стъпката на зъбците , и от там диаметъра е друг. Не е само до двигател ! Преди да сложа редукторния , не можеше да пали толкос бърДжи ...

Модул на зъбно колело се казва , инженер ще ми ставаш Ванко!

 

Значи единия фактор ( броя на зъбите) за предавателното отношение отпада.Останалото съм го написал в предишния ми пост - е да де .....

все фактори! Безспорно съм съгласен - не е само до двигател.

Редактирано Януари 15, 2015 от fulcrum

[skodko]

Еее, тя почти кат' мойта стана бе