Новия проект; от 742.12X към 781.136

[Skoda 130LR/h]

Чувал съм хора да споменават , че бензин 98 след замерка с октаномер излизал към 93 . Така , че да не вярваме какво пише на колонката на която зареждаме. Аз го имам и това в предвид.

[fulcrum]

Чувал съм хора да споменават , че бензин 98 след замерка с октаномер излизал към 93 . Така , че да не вярваме какво пише на колонката на която зареждаме. Аз го имам и това в предвид.

Maлий , то ако се съберат повече от 10 мнения (клепа ) за това , кво правим - добавка .Най добре е и аз да се убедя лично , и на мен ми предстои.

да си сложа и настроя бензина , няма да зачитам маркетинговия трик за добавките я.

Mи ако е реално 93 - те ти булка Спасовден

Ванко , я си сложи 95  , та и добавка някаква там  и си направи една прилична настройка на аванса.И си направи и едно упражнение за сгъстен мотор - постави една степен по студени свещи от стоковите RC 9 Y за 135 мотор , демек за 136 /136 X

по каталог да си в пълен унисон , но това е за вървенето и горенето.

 

Добре , че 781 мотора носи много на пропан - бутан

Редактирано Май 5, 2014 от fulcrum

[The Best Forman]

След като прочетох всички доуточнения относно сглобката на мотора аз лично не мога да дам никакви идеи , защото това няма нищо общо с нито едина фабрична изработка т.е. колега , работиш на принципа проба-грешка .

По каталог за повечето 135 и 136 (58 коня) мотори дават RC12YC , за 136L (60 коня) RC9YCC (двойно меден електрод) и RC9YC за 136Х и за най-старите (до '92) C9YC.

Може да пробваш да залепиш палеца за остта , провериш колко разхожда аванса и да обереш лфтовете в делкото ако има нужда и да си играеш на стробоскоп да си нагласиш аванса в някакъв разумен компромис и забрави каталожните данни , защото в случая те не ти вършат работа. 

[joro-120L]

Добре, за да не се подразбира, че всеки трябва да ползва добавки, ще внеса корекция:

Жоро, проблемът при него е, че е шлайфал главата много и степента на сгъстяване се е повишила много.

 

Тоше, не става въпрос за твоето мнение. Имах предвид поста на колегата Шкода 130LR/h за детонациите и добавките, което е цитат отнякъде. Извинявам се, че се получи такава двусмислица.

Да, степента на сгъстяване се повишава, когато се намаля горивната камера. В конкретния случай не виждам да е намалена повече от на стоков 136 мотор и обясних каква ми е логиката.

 

.... да се получи нормална компресия както при стоков 136 X мотор. Тя е  10 , 5 атмосфери....

 

Искаш да кажеш - степен на сгъстяване. И тя не се мери в атмосфери! Бъди точен, щото колегата преди няколко поста питаше как може да си измери степента на сгъстяване и току виж боднал манометъра в цилиндъра и познай каква стойност ще извади

 

 

 

Чувал съм хора да споменават , че бензин 98 след замерка с октаномер излизал към 93 . Така , че да не вярваме какво пише на колонката на която зареждаме. Аз го имам и това в предвид.

 

Това са тъпи инсинуации, машинации и манипулации /не от теб, а от хората които ги разказват/ Кажи ми тогава бензин 95 към колко ще излезе? Аз също карам коли на бензин и не ме правете на луд! Слагай каквито искаш бъркочи в резервоара. Не ме интересува.

[fulcrum]

A aa , Жоро не съм си редактирал поста - знам разбира се , просто и при моя 136X e 10, 5 атмосфери и степента на сгъстяване и тя е 10 ,5

 

За всякакви манипулации по запалването - с чешкото съм приключил.

Редактирано Май 5, 2014 от fulcrum

[joro-120L]

Заради вдлъбнатите бутала на 135 мотора( на 136 и 136 X са равни) е логично както казва Жоро да се получи нормална компресия както при 

стоков 136 X мотор. Тя е  10 , 5 атмосфери.

 

Добре, ще извадя целия цитат. Тук какво пише? Жоро говори за степен на сгъстяване.

 

п.п. освен това няма зависимост между компресия и степен на сгъстяване. На нов 136 мотор, компресията трябва да е поне 12 атм.

Редактирано Май 5, 2014 от joro-120L

[lent]

Моят съвет към колегата от Разград е да пробва да настрои колата с 98-100 октанов бензин,който ще му позволи по-лесно да постигне нормална работа на мотора.А оттам насетне може да пробва и с по-нискооктанов бензин - 95 и ще разбере с колко и как да коригира нещата.Просто няма как при толкова изменения от заводския вид някой да му даде точно становище за аванс и т.н.Но при 95 колата ще загуби откъм динамика.Но това е реалността - спорта изисква жертви.Ако има намерение да изкарва мощност от колата трябва да я кара с високооктанов бензин или с добавки.ако не е това целта му - слага 95 и дано успее да я нагоди да работи що-годе нормално с него.Че при тези цени на горивата си е направо ЛУКС да се кара с високооктанов бензин,който гони 3лв./литър.

[fulcrum]

. На нов 136 мотор, компресията трябва да е поне 12 атм.

Mит , химера е Жоро.

[joro-120L]

Кире на една 136 ориджинал задномоторна й мерихме компресията - показа 14 атм.

Ти си почти на долната граница. Вземай мерки. Бегачка е все пак.

[lent]

Кaтaложни данни - 15 бара на нов 136.За ремонт след като падне под 11 бара.На 120 нов мотор е 12 бара,под 9 -ремонт.

Редактирано Май 5, 2014 от lent

[SKODA 105 RS]

Колеги, много ви моля, всички мнения извън темата, да си ги споделяте на лични съобщения !

[joro-120L]

Колеги, много ви моля, всички мнения извън темата, да си ги споделяте на лични съобщения !

 

Да, поувлякохме се в коментари :blush:

Ама то са навързани нещата и все за 136 мотора. Споделят се разни данни. Мисля, че ще има някаква полза за автора на темата. Ако желае, може да се разчисти темата.

[Skoda 130LR/h]

Нямам нищо против изказванията на колегите. Поне всеки научава нещо от някого , последно сложих 100 октана на шел почти нямаше детонации ,съвсем леки. Днес сложих 95 , вървежа отслабна и на празен ход обортомера "шаваше" между 1000 и 600 рпм. Така , че според мен слагам 100 так и аванса на слух и нещата ще се нормализират. Ще държа в течение нещата.

[Skoda 130LR/h]

За тези , които не са я чували ..http://videoclip.bg/watch/337725

[Skoda 130LR/h]

Айде на бошово запалване за 120ката

[bobi-rz]

Шампионе,няма ли поне ден почивка?

[bobi-rz]

Догодина в кой клас ще се състезаваме?  :cheers:

Редактирано Юни 23, 2014 от bobi-rz

[skodko]

Ще прави компания на Макс-а срещу Маджо.

[fulcrum]

Айде на бошово запалване за 120ката

Ще се преродиш , Ванко!

[Skoda 130LR/h]

Само трябва да му купя вакуумен регулатор , че неговия е скъсан.

[lent]

А как ще стане зaцепвaнето към вaлa на мaсленaтa помпа и колелцето на рaзпределителния вал?

[fulcrum]

А как ще стане зaцепвaнето към вaлa на мaсленaтa помпа и колелцето на рaзпределителния вал

Яси , технологията е следната - избива се щифта , сваля се зъбното колело , развъртат се 4 - те болтчтета на чашата и сензора на Хол барабар

с центробежния регулатор и оста на делкото излиза навън.

 

Корпуса се захваща м/у два центъра и се стърже на струг до шкодови размери .Има място за монтаж на привода , диаметрите на отвора

и оста са абсолютно едни и същи. Позицията на ваккуум реглера на чешкото и немското съвпада напълно , посоките на палците също. Оста на привода се отрязва също на струг до размер на чeшкото.

Редактирано Юни 24, 2014 от fulcrum

[lent]

Ясно,както предполагах не става plug & play

[Skoda 130LR/h]

Ми това фаворитовото е "брада" . Види ли баир подам ли средна газ започва да прекъсва. И се чуди, какви ли пружини не му ли слагах на къде ли не го въртях. А иначе на пълна газ заминава ..

Редактирано Юни 24, 2014 от Skoda 130LR/h

[Skoda 130LR/h]

От стоене се пръсна задното стъкло