Новия проект; от 742.12X към 781.136

[anastas]

Яките Шкоди по Чехия всичките са със тая джада. 130 евро не е много, не е и малко, но тва решава проблема кардинално и завинаги. По-скъпите модели могат да щракат и 4 бобини, което изхвълля и делкото. Ето цялата продукция на чехите:

http://imfsoft.com/hardware/products.asp

[Guest vankovarnata]

Яките Шкоди по Чехия всичките са със тая джада. 130 евро не е много, не е и малко, но тва решава проблема кардинално и завинаги. По-скъпите модели могат да щракат и 4 бобини, което изхвълля и делкото. Ето цялата продукция на чехите:

http://imfsoft.com/hardware/products.asp

Е, ти па. Елементаретен оптрон, подпрян с транзистор и някакъв разпределител, ползващ аванс коректор отпреди 20г. 

[fulcrum]

Е, ти па. Елементаретен оптрон, подпрян с транзистор и някакъв разпределител, ползващ аванс коректор отпреди 20г.

Ванка , съгласуването на всички използувани сензори за безконтактни запалвания към един изпълнителен механизъм
знаеш , че без микроконтролер просто не става!

[Skoda 130LR/h]

Преди няколко години, бях се зарибил да слагам на Явата такова запалване. А до колкото за Шкодата ,ще ми е една от последните грижи.

[Skoda 130LR/h]

Днес ми остана малко свободно време, и свалих 135 ака, дори направих снимки. Измислил съм как да приспособя стартера-планетен редуктор на 120 ковата кутия. Също така ще ползвам формановия феродов диск.

 

[SKODA 105 RS]

Като го гледам какъв е отвън, не ми се мисли в какво състояние е отвътре. Успех ти пожелавам и ни дръж в течение как се развиват нещата, за да помагаме, ако се наложи!

[Skoda 130LR/h]

Както казах , че ще си карам с формановия феродоф диск. Преобразен е ,а снимки по-късно.

 

[Skoda 130LR/h]

Как ще ме посаветвате, относно олекотяването на маховика ? Да го пилна ли на струга , или така да си остане?

[lent]

Какво искаш да имаш - по-добър респонс или тяга,инерция?

Редактирано Декември 21, 2013 от lent

[fulcrum]

Какво искаш да имаш - по-добър респонс или тяга,инерция?

Ако търсиш обективен баланс м/у двете , не прекалявай с повече от 1/3 от общата му маса.

[Skoda 130LR/h]

По-скоро нещо между двете.Но се опасявам да не загуби максимална скорост и тяга по нагорнище.Ами ще трябва ли да се балансира след олекотяването му?

Редактирано Декември 21, 2013 от Skoda 130LR/h

[fulcrum]

По-скоро нещо между двете.Но се опасявам да не загуби максимална скорост и тяга по нагорнище.Ами ще трябва ли да се балансира след олекотяването му?

Задължителен баланс. Не прекалявай , ще загубиш кинетична енергия по трапа , иначе си приготви и 4 степенна 4 ,44 кутия от 1000МБ или С 100.

Или най добре не пипай за начало , съсредоточи се в/у моторния тунинг.

Редактирано Декември 21, 2013 от fulcrum

[Skoda 130LR/h]

Проекта върви бавно но славно. Ето и преобразения термостат.

 

  И да задам няколко въпроса: Може ли да сложа термостат от Форман или само от 120? А водна помпа от 120 с обикновенна турбита става ли? Щом ще ползвам 136 бутала колко да отнема главата 1мм, добре ли е ?!

[lent]

По принцип термостата от Форман-а ще пасне в тялото,но той е за 87-88 градуса,което е  нормалната работна температура за този двигател.Обаче охладителната система е друга,а сега ти ще ползваш охладителната система на 120-ката.Затова постави термостата на 120-ката,който е за 80 градуса,понеже охлаждащия радиатор е сравнително отдалечен от двигателя.Относно водната помпа - препоръчвам да поставиш 120-кова с голямата турбина.Така ще си осигуриш една прилична циркулация,а термостата ще свърши останалото.Фаворитова също може да поставиш,но пък тя няма щуцера за кръга на отоплението.Относно буталата от 136 - като ги поставиш отиваш на степен на сгъстяване 9,7:1 при заводско 8,8:1,ако,разбира се,главата не е пипана.На 781.135 с глава,която не е пипана сме сваляли 2.5мм,което е ужасно много,но имаше язви и шлайфиста се беше поолял.това със 135 бутала.После се наложи да дръпнем аванса доста - май отиде към 10 градуса.Моя 136-так му шлайфаха главата  0.3мм,а преди  това също е била шлайфана незнайно колко.После със стробоскопа закрепихме аванса на празен ход на 9 - 10 градуса,за да няма детонации.Та според мен ако не знаеш дали и колко е сваляна главата може да я свалиш с 0,5мм или макс. 1мм да кажем и после при всички случаи ще трябва да дръпнеш аванса.

Редактирано Януари 8, 2014 от lent

[The Best Forman]

Комбинацията бутала с равни чела , бърз вал и смъкната глава върви с 12 +/- 2 градуса аванс и бензин най-малко 98 октана (със смъкването на главата степента на сгъстяване ще иде към 12:1).

Колкото до маховика - разумен компромис е маховик от инжекцион ... теглил съм двата маховика и инжекционния е близо 3 кг. по-лек и е фабрично балансиран .

[SKODA 105 RS]

Много добре се е получило тялото на термостата. Задължително ползвай термостат от 120, защото при по-екстремни условия, почти сигурно е, че ще прегрява, ако ползваш Фаворитов. Относно маховика, идеята на Гената е най-оптимална. Аз ползвам олекотен маховик от 120ка. Свалени са към 2кг, но не усещам някаква коренна разлика. Не е балансиран след олекотяването и няма някакви странични ефекти. Може би защото не са свалени местата, където са заводските баланси.

[Skoda 130LR/h]

Сега остава да си намеря халуминиева плоча за карба.Но нещо ги няма в Разград,продължавам да търся.

Редактирано Януари 8, 2014 от Skoda 130LR/h

[SKODA 105 RS]

Най-добре някой майстор да ти изработи по чертеж. Не вярвам да намериш готова плочка.

[fulcrum]

Или да отрежеш  плочката на карба от колектора , да стържеш и след заварка да докараш новия нивел на карба при задномоторен наклон

на Фаво/Фела мотор.Струва си

[maxrpm]

Aбе кранки и досега си кара с наклона, пък си е ок, карай си без плочка, като се намери сложи я.

[fulcrum]

Aбе кранки и досега си кара с наклона, пък си е ок, карай си без плочка, като се намери сложи я.

:eusa_naughty:

На  ляв завой при спортно динамично каране придърпва от нарушаване на нивото на бензина

Редактирано Януари 8, 2014 от fulcrum

[maxrpm]

Ще си позволя, мързеливата, да взема линка от важните теми и да го постна тук http://www.rapidity.cz/motor.php по надолу има чертеж за изработка на плочката

[Skoda 130LR/h]

Да уточня само ,че ще карам с SEDR 32 или с WEBER 32 Ако си намеря и осевен ,че плочката ще бъде за наклона ще бъде преходна. Имам нужните машини за изработката на плочката но материала го търся из предприятията в Разград. А за тия сегменти какви , трябва да са ,че тези чешките заминават много бързо каква марка да търся?

Редактирано Януари 9, 2014 от Skoda 130LR/h

[skodko]

Kolbenschmidt

[The Best Forman]

А за тия сегменти какви , трябва да са ,че тези чешките заминават много бързо каква марка да търся?

Тук не съм съгласен ... 2005 взех ремонтен комплект в картонен тубус , с него съм навъртял над 80 000 км. и при последното отваряне на главата (и първо след ремонта) нямаше никакви следи от износване (компресия дал господ , масло не харчи и върви ... абе колко може да върви един Форман) :sorry:

Според мен всичко зависи от консумативите - филтъра да не е менте и маслото да е свясно.