Японче от Плевен

[desislav stanev]

Силно съм озадачен - започнах да свалям главата и като развих една от гайките на изпускателния колектор(първата), която се разви заедно със шпилката и потече от нея антифриз (от дупката за шпилката). Днес нямам повече време, но утре ще продължа да размонтирам. Моля ви, кажете ми, че не е спукана глава ....

[Skoda 130LR/h]

Крайните шпилки са така. Всичко е наред, когато я завиваш ще сложиш на резбата силикон или специално лепило за болтове, за да нямаш повече ядове.

[joro-120L]

Жоро,ама мойта майонеза е сладкааа,не върви с кисели краставички....абе работата е ясна,ще има препасване на клапанчета,почистване на нагарчета и др. такива 

 

 

Щом Ванката казва, значи е така. Не ми се е случвало да тръгне шпилката, затова не мога да споделя опит.

Що не свали главата, заедно с колекторите? Развиваш само трите гайки на гърнето. Така и по-лесно ще я отлепиш.

Добре си решил и едно пасване на клапаните. Сещам се и нещо друго - на главата отгоре, където е вала с кобилиците има тапи. Провери ги. Възможно е, като вариант някоя да е изгнила и оттам да пропуска по малко антифриз.

[desislav stanev]

Днес успях все пак да сваля главата и видях, че шпилките са проходни към кухините на охл.система и камък ми падна от сърцето. По гарнитурата на пръв поглед не виждам пробиви.Свещите са с перфектен бяло - кафяв цвят,но на първи цилиндър е черна. Колата работеше идеално на 4цил.,дори студена никога не е кълцала на 3цил., което ме навявя на мисълта, че може първи цилиндър да си е смуквал по малко антифриз от някъде...не знам :eusa_think:  Гарнитурата на 120л е с 74мм дупки за ризите.

[desislav stanev]

 

 

Щом Ванката казва, значи е така. Не ми се е случвало да тръгне шпилката, затова не мога да споделя опит.

Що не свали главата, заедно с колекторите? Развиваш само трите гайки на гърнето. Така и по-лесно ще я отлепиш.

Добре си решил и едно пасване на клапаните. Сещам се и нещо друго - на главата отгоре, където е вала с кобилиците има тапи. Провери ги. Възможно е, като вариант някоя да е изгнила и от там да пропуска по малко антифриз.

Свалям колекторите, защото знам, че така или иначе ще трябва при пасването и пробата на клапаните, а за тия тапи - ще ги видя, благодаря ти!

[Skoda 130LR/h]

Направи си изцяло ремонт на главата! Препасване на клапани чрез шлайфане и паста. Шлайфане на главата колкото да се изчисти нагар или криво ако има. И след това една водоструйка с препарат, за да се измие от стружките и мръсотията. Хубаво е и сегменти да смениш ама там ти си решаваш (ако ги сменяш има значение как се слагат тъй че питай ако решиш).

[fulcrum]

Почисти с органична киселина ( разтвор на цвик , млечна киселина , лимонтузу) и издухай хубаво с компресор водните канали на главата , там се събират

 и може да ти са се посъбрали повечко гняс и минерални отлагания. Сега ти се е паднало.

[desislav stanev]

Направи си изцяло ремонт на главата; Препасване на клапани чрез шлайфане и паста , шлайфане на главата колкото да се изчисти нагар или криво ако има . И след това една водоструйка със препарат за да се измие от стружките и мръсотията. Хубаво е и сегменти да смениш ама там ти си решаваш. (ако ги сменяш има значение как се слагат тъй че питай ако решиш)

Колата е на 57хил.км. Не знам дали има смисъл да сменям сегменти. Карана е с хубави масла, днес като я отворих-отвътре всичко свети, ризите нямат грам ръб, даже и нагар нямат най-отгоре. Ще сложа обаче 80гр. термостат, досега беше с фаворитов, защото козата си сака пръч както се оказа при мене.

[desislav stanev]

Почисти с органична киселина ( разтвор на цвик , млечна киселина , лимонтузу) и издухай хубаво с компресор водните канали на главата , там се събират

 и може да ти са се посъбрали повечко гняс и минерални отлагания. Сега ти се е паднало.

Благодаря!Разтвора от трите неща заедно или едно от трите да е?

[joro-120L]

Свалям колекторите,щото знам че така или иначе ще трябва при пасването и пробата на клапаните.....

 

 Казвам, кой е по-лесния начин. Сега, като си свалил колекторите е добре да смениш и гарнитурата. За пасване и проба на клапани не е нужно да се свалят колектори.

Първо пробвай клапаните, като налееш бензин в горивните камери. Изчакай 2-3 часа. Ако някъде пада нивото - пасване. Ако не, нищо повече не пипаш и качваш. Главата не е крива, сигурен съм. И там, където се съмняваше - не влиза антифриз в този цилиндър. Защо е черна свещта...... Трябвало е преди да свалиш главата да го забележиш това и да пробваш с друга свещ. Ако не се оправи-сегменти. А този двигател е на съвсем малко км., за да цапа свещи. Тогава и съответния цилиндър спира да работи, докато не смениш/почистиш/ свещта и така до следващото цапане.

[desislav stanev]

Де да го търся тоя цвик,бре хора,като немам баба на село С обезмаслител не става ли,меглио?

[fulcrum]

Де да го търся тоя цвик,бре хора,като немам баба на село С обезмаслител не става ли,меглио?

Става , Деси. И той е силен. Киснеш най много час , миеш и издухваш. Не е с трите едновременно .

Аз промивах с лимонтузу водната система , ама понакисвах 7 - 8 пъти - 15 - 20 пакетчта на 12 литра вода.

Редактирано Декември 11, 2014 от fulcrum

[skodko]

Според мен излишно си я отворил, ама то свършило вече. Антифриза прави бял нагар, не черен. Както Жоро каза, трябваше да я изкараш на дълго и щеше да изчезне. Но щом вече си я отворил прави я от-до да не се занимаваш после. Ако искаш може и да я дадеш да й сложат гумички на клапаните и да забравиш за разхода на масло.

[Skoda 130LR/h]

. Ако искаш може и да я дадеш да й сложат гумички на клапаните и да забравиш за разхода на масло.

И да ти се натягат клапаните на 1000 км и след това да се вдълбаят във леглата, и да хвърлиш главата. Може да им сложиш гумички, но трябва или да караш със добавка олово или да си купиш омаслител за клапани.

[desislav stanev]

Аз колата я карам много малко, за да ми е проблем разхода на масло и да слагам гумички. Шкодко, не е напразно разглобяването, само дано да е проблема от гарнитурата, че може и под ризите да е или микро пукнатина някъде....но факт е,че има антифриз при маслото....Ше стискате палци..

[joro-120L]

....Ще стискате палци..

 

Ама аз знам, че нищо ти няма на колата. Даже и клапаните ще държат. И сега да не я налюскаш с цвик. После ще ти мирише поне месец на френско сирене. Това е двигател на 57 000 км. к'ви клапани, криви глави, сегменти.

И като качваш главата да изчистиш идеално и блока ако има остатъци от старата гарнитура. Някои мажат гарнитурите с грес. Тази не се маже. Също така добре подсуши отворите на болтовете в блока от попаднал антифриз, защото при стягането може да се спука. Предварително "разкарай" болтовете по резбите, за да вървят по-леко. Капни им малко масло. Така ще си по прецизен в стягането.

[desislav stanev]

Момчета,ше ме светнете ли от къде да източа блока от антифриза,че не виждам пробка....сигурно съм вече недоскифф

[joro-120L]

Пробката се намира в дясно на блока след бенз. помпа, над датчика за маслото. Общо взето е на криво място при не свален двигател. Като я развиеш, ако не тече добре, бръкни с тел, за да пробиеш утайките.

И да допълня за развитата шпилка на колекторите - мажиш я там с каквото ти каза Ванката, но развиваш й гайката и предварително трябва да си я навиеш и добре стегнеш на главата и след това слагаш колектора.

[desislav stanev]

Ееее,Жорка,да си жив и здрав...както обядвах и скочих да я търся,като ми отговори...и гледам там,дзверя се,ама немаа,докато не опипах с пръсти..е таМ Е

[joro-120L]

Аз пък си мислих, че имаш лаптоп до колата.   Подкрепям идеята да си промиеш блока. Събират се доста утайки покрай ризите щото циркулацията е намалена там, влошава се охлаждането.

[desislav stanev]

Да,момента е подходящ!Жоро,с какво да го накисна,дай ми препоръка?Мисля си за лимонтузу,меглио,ама да питам и теб..

[joro-120L]

Не знам. Никога не съм промивал охл. с-ма. Сега блока ти е отворен. Разчопли утайките по дъното на блока с някоя отвертка, наливай вода и пробката да тече, докато се избистри. Те са по-скоро като кал и като ги разръчкаш водата ги отмива.  С механично почистване е достатъчно. Запуши с парцали масл. магистрали, за да не напълниш картера с вода. Сипвай внимателно.

п.п. Шпилката на главата се навива с гайка и контрагайка. Нали знаеш как става. Не се пробвай с клещи.

Редактирано Декември 12, 2014 от joro-120L

[desislav stanev]

Всички дупки са вече запушени с парцалчета,прътовете на повдигачите съм ги номерирал,за да ги върна по местата им...въобще - заигравам се,не бързам,а и финансово съм в момента недобре а ще ми трябват доста неща - гарнитури за генерацията,за гърнето ,  за термостата,термостат,температурен силикон за шпилката и др.,и още Бог знае какво.......п.п.Ризите надстърчат с около 0,1,което е по-малко от предписаното,но все пак това са сплескани веднъж ризи,а 0,125 - 0,155 сигурно е за новопоставени?!

Редактирано Декември 12, 2014 от desislav stanev

[joro-120L]

Всички дупки са вече запушени с парцалчета,прътовете на повдигачите съм ги номерирал,за да ги върна по местата им...въобще - заигравам се,не бързам,а и финансово съм в момента недобре а ще ми трябват доста неща - гарнитури за генерацията,за гърнето ,  за термостата,термостат,температурен силикон за шпилката и др.,и още Бог знае какво......

 

Друго няма да ти трябва. Защо сменяш термостат?

Ризите са добре. При теб липсват симптоми за пропаднала риза.

[desislav stanev]

Термостата стария отваря на 88С,искам да сложа 80С,че антифриза в главата сигурно завира и може би заради това сега сменям гарнитура.Иначе с пробката на блока голям зор видях,докато протече,зад нея беше сухо на барут,смятайте за ква мизерия става въпрос...сега блока кисне в лимонтузу,че като почне да прави майонеза,да е с по-добър вкус п.п.Подарявам фаворитов термостат валер на три месеца работа,работи пърфект

Редактирано Декември 12, 2014 от desislav stanev