Японче от Плевен

[desislav stanev]

Да ви попитам колеги,които сте разглабяли карбуратора,как да разглобя оста на втора клапа,защото ми се струва запресована и от двете страни?Също моля да ми препоръчате марка свещи и антифриз.Маслото за мотора вече съм го решил-Елф10W40,полусинт.,до сега беше с такова и мога да кажа,че мотора отвътре няма абсолютно никакви отлагания и утайки,а за скромните 1100км,които съм навартял на колата съм долял 300гр.

[skodko]

Аз ползвам свещи Бриск. Антифриза ми е син на Адинол. Имай предвид, ако наливаш червен( Г12, Г13 и т.н.), че е по-пробивен от синия и може да ти текне от някое гумено съединение. Иначе в Плевен има магазин на Шкода и можеш да си вземеш оригинален антифриз на Шкода.

[desislav stanev]

Още едно смущаващо нещо в карба - клапанчето за вентилация на поплавъковата камера!Аз се чудех що от вр. на време мирише на бензин в колата!Иде ми да го запуша.Че и боклуци може да влязат от там....файда от бензиновия филтър после :eusa_clap: Но все пак чакам вашите компетентни мнения!

[joro-120L]

Свещи - Бриск. Сега, каква им е номерацията не знам. Не, че са най-добри. Просто съм с такива. Антифриз - син, не го помня.

Маслото 15W40 минерално. Карбуратор до сега не съм отварял, само веднъж преди 20г. да му видя нивото, не знам защо. Та, по този въпрос не мога да помагам. Сигурно, щото я карам на газ и затова не съм имал проблем с карбуратора. Зимата само за едното палене е била на бензин.

[Skoda 130LR/h]

NGK BP 6HS и по добре червен антифриз , че го дават за ал. блок. А ако искаш мога ти кажа номера за бош , шампион.

[desislav stanev]

Благодаря ти Ванка,номерата на свещите са ми ясни,интересува ме марката,че са се навъдили едни ментаци...На тебе разчитам да ми кажеш как да извадя втора клапа,че да не я почвам с теслата

[fulcrum]

На Бош за 105 , 120 , 130 са W6 BC.

[Skoda 130LR/h]

Благодаря ти Ванка.На тебе разчитам да ми кажеш как да извадя втора клапа,че да не я почвам с теслата

Значи за да извадиш оста на втора степен е нужно да направиш следните операции;

 

Първо- Развиваш гайката на първа степен , за да извадиш рейката на газта и лоста , който ограничава преждевременното отваряне на втора степен.

 

Второ- Развиваш болтовете , които захващат самата клапа за оста.

 

Трето- Вадиш дроселната клапа и издърпваш оста , от към страната на вакуума

 

 

П.п. Оста ти трябва да се движи съвсем свободно и без усилия...

Редактирано Декември 17, 2014 от Skoda 130LR/h

[desislav stanev]

Значи за да извадиш оста на втора степен е нужно да направиш следните операции;

 

Първо- Развиваш гайката на първа степен , за да извадиш рейката на газта и лоста , който ограничава преждевременното отваряне на втора степен.

 

Второ- Развиваш болтовете , които захващат самата клапа за оста.

 

Трето- Вадиш дроселната клапа и издърпваш оста , от към страната на вакуума

 

 

П.п. Оста ти трябва да се движи съвсем свободно и без усилия...

Лелееее,да си жив и здрав Ванка,клапата излезе като пич!Аз мислех,че е едно цяло с ония джаджи от другата страна,а тя не била.Отнесе и ти черпнякааа :D/

[bega4kata]

Да уточня,че това с клапата съм го правил нa Ikov, Weber и ДААЗ.

[desislav stanev]

Да кажа на какъв етап съм.

Карбуратора отдавна е почистен, смазан и чака. Втора клапа след зашкурване с финна шкурка така леко заработи, че сърце не ми даде да се мъча да я преправям по начина на колегата бега4ката. Главата, както писах й припаснах клапаните, но понеже имаше едни язвички /като гърмяно със съчми/ покрай изп. клапани на 2 и 3 цилиндър,ги понатиснах на шлайфане повечко, в следствие на което не уплътняваха добре!

Реших да занеса главата на шлайфист, стар майстор,  при когото съм шлайфал много блокове.

Та той гарантираше, че като я направи ще е бетон!

 

Купих два нови изп. клапана и я занесох. Вчера я взех срещу 60лв. и веднага-проба с нафта.

Да, ама течеее, отвсякъде. Веднага му я върнах. Днес пак отивам и пред майстора-проба. Пак течеее. И ми върна парите и чао.

Наистина леглата ги е райберовал, клапаните също ги е обработил....

Като се загледах внимателно, шлайфа който е направил е оставил мини деруги по окръжностите, та отидох и купих паста за клапани.

Утре ме чака голямо търкане.

Килипира от цялата работа ми е, че вече няма въпросните язвички по леглата следствие на райбероването и другото-шлайфал е главата и сега е като огледало/от към гарнитурата/

Негативите са ясни-нерви.

Иначе набавих термостат WAHLER 80гр. и всички гарнитури (основната - благодарение на Петър-SKODA105RS, който ми я подари. И Влади - ustavri, който ми я донесе до къщи).

Благодаря ви искрено!

[desislav stanev]

Днес следобед милата ми Шкодичка литна по пътищата!

С безупречно направени глава и карбуратор,ново масло и свещи,двигателя просто пее!

Япончето е готово за Копривщици,Соколски манастири и т. подобни.

Благодаря още веднъж на колегите!

[fulcrum]

На хаирлия и хубави моменти да е Деси! Пет градуса предварение и разход 6 на сто!

[The Best Forman]

Ха честитио и от тук на сетне само гориво и течност за чистачки !

 

Пет градуса предварение и разход 6 на сто!

Може и 10 градуса и 4.50 (лв.) на сто :tongue_1:

[Skoda 130LR/h]

При 7 градуса аванс . на дълго ( 500 км ) съм падал на 5,6/100

[SKODA 105 RS]

Браво Десо! Какви свещи сложи в крайна сметка?! Пусни някоя снимка от процеса на работа, ако имаш. Може и един клип да направиш, та да чуем как работи мотора след ремонта!

[desislav stanev]

Браво Десо! Какви свещи сложи в крайна сметка?! Пусни някоя снимка от процеса на работа, ако имаш. Може и един клип да направиш, та да чуем как работи мотора след ремонта!

Благодаря на всички за отзивите!

Не съм правил снимки,защото качването във форума ми е непосилна задача.В началото на темата,като побликувах снимки на колата,синът ми ми помогна,но и той видя зор.Бих направил клип,но проблемът си остава.

Ако може нещо да ме светнете с тия снимки....

Сложих свещи Беру 14-7BU,защото търговеца ми е познат и ме убеди,маслото е Елф10W40,полусинт.

Цял ден се занимавам с водната система-промивки,добре,че имам градински маркуч и улична шахта близо до колата.Сега за през ноща кисне с лимонтозу.Въпреки,че системата е доста чиста излезе много мръсна вода/ръждива/,накрая стана напълно бистра,но след като сипах лимонтозуто пак я загрях до 80гр. и водата стана пак мръна.

Интересно е,че водата като направих разтвора/15пакета+1бут.яб.оцет на 12л/,беше адски кисела,а сега след 4-часов престой в колата вече

не е!Има вкус на ръжда!

Явно хим.реакция е на лице.

Сега съм се замислил като източа водата и още не съм купил антифриз/финансов проблем/,

дали няма да ръждяса повече докато купя антифриз!?

Мисля да я оставя пълна с вода,защото така не ръждясва,а ако паднат температурите

ще залягам спешно с ключове 13 и 17

[ustavri]

Другата седмица живот и здраве съм намислил да докарам шкодичката в Плевен, че нещо зъб я боли, понакуцва. Та мисълта ми е че може да направим един клип как работи и ще го качим  . 

[desislav stanev]

Другата седмица живот и здраве съм намислил да докарам шкодичката в Плевен, че нещо зъб я боли, понакуцва. Та мисълта ми е че може да направим един клип как работи и ще го качим  . 

Хайде де,че тръбата за топъл въздух ще стане излишна с тия температури вън)

[fulcrum]

Направи си розов антифриз G12 на минус -30 , 35 градуса. специално за алуминиеви блокове и тикви.

[desislav stanev]

Направи си розов антифриз G12 на минус -30 , 35 градуса. специално за алуминиеви блокове и тикви.

G12+дестилирана вода от аптеката :PDT_Armataz_07:

Ама е скъпо пустото му червено патоки,то се не издържа.Днес за 6-7лв за оцет и лимонозу си обръщах портфейла на опаки

[desislav stanev]

Айде,честит й G-12 антифриз на Шкодата! Български е, русенски, ZZX или нещо от сорта му е името.

Една туба четворка + две по един литър - 45лв общо.

Не знам колко е качествен. Иначе на цвят са го докарали - розовишкав.

Утре го наливам и дано да си седи там, където му е мястото!  :cleaning:

 

пп. Метлата е против уруки! 

[desislav stanev]

Врътнах едни бързи 450км след ремонта на главата.След първите 150км допретегнах главата и регулирах клапаните-разтоянията след претягането на главата бяха маалко намалели,пластините влизаха,но едвам-едвам.Предполагам,че е от улягането на клапаните.

Новият антифриз след 300км си стои на макс,не мърда!Температурата е закована на 80гр. и загрява много бързо - за 1 - 2км.

Вече няма и помен от кондензи под капачката за маслото.

Колата върви много,голям принос към което има и вече работещата втора клапа,даже вече

си я познавам като се отвори - прави едно"мууу",а колата леко сецка при отварянето.

Толкоз по главата и водната система.Спирам за сега с ремонтите,че децата нема вече кво да ядат,а жената ....... :threaten: :boxing:

[fulcrum]

Като пообараш карба и нема да сецка! Ама и тъй ти стига , стига съм ровил.

[joro-120L]

След първите 150км допретегнах главата и регулирах клапаните-разтоянията след претягането на главата бяха маалко намалели,пластините влизаха,но едвам-едвам.Предполагам,че е от улягането на клапаните....

 

Не е от улягането. Напр. винце може да уляга в некое буре.

Когато се стяга или притяга главата се натягат клапаните, защото повдигачите са в блока, клапаните на главата и като притягаш главата, разстоянията между главата и блока се намаля. По тъпо не мога да го обясня.

Ранко си я притегнал. Поне едно 5-600км. Стягай болтовете на 8кг.