Въпрос към притежателите на 120 с 5 степенни кутии

[skodko]

Видях какво пише в тази обява: http://skodaclub-bg.org/forum/index.php?/topic/46712-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BC-%D0%B7%D0%B0-120-%D0%BB/

и ми стана интересно вашите коли на какви обороти поддържат 100 км/ч? Или при 3000 оборота на каква скорост сте на 5-та предавка? Моята поддържа скорост точно като тази в обявата- 100 на около 2500 оборота и 120 на 3000, та ми стана интересно късмет ли съм извадил или просто километража ми лъже с много( с ново жило е)? Говорих с Пешо 105 РС- и неговата държи същите скорости при същите обороти.

[lent]

При главно предаване 4.22 - мокра 5-ца - на 5-та с 3000 об./мин. си с реални 95км./ч.Ако главното предаване е 3.9 - суха 5-ца - реални около 103км./ч.Като сложим допуските на скоростомера в първия случай ще показва около 100,а във втория - около 110км./ч.Когато имах 120 с 5 ск.нямах оборотомер,но кутията беше 120 за мокри и предполагам,че съм бил с главно предаване 4.22.Иначе до колкото знам Дончо - Penaowner беше слагал на 105 или 120  мотор 5-степенна с гл.предаване 3.9.

[SKODA 105 RS]

Моята на 4000 е със 125 по ГПС и около 140 по километраж ...

[txl]

Тук има данни и калкулатор: http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=115

4000 1/мин на 5-та с 4.22 е 129км/ч

4000 1/мин на 5-та с 3.9 е 140км/ч

(с оригинален размер гуми 165/80/13)

Редактирано Октомври 3, 2014 от txl

[skodko]

Мда, като го сметна на калкулатора на 2500 оборота го дава да си с 87 км/ч, като прибавим и отклонението на километража ми излиза точно, че съм с 3.9 диф. С оригиналният размер гуми съм.

[txl]

Трябвало е преди да монтираш кутията да преброиш зъбите на короната на диференциала - вижда се, когато я няма работната помпа на съединителя.

4,22 - 38/9

3,90 - 39/10

[Skoda 130LR/h]

До сега съм имал две пет ст. кутии. При 3 хил. об. вървя със 95 km/h. Дори първата ми петица беше със гредата и единичния тампон , като за сухо окачване, тя също вървеше на 3 хил. об. със 95 km/h

[joro-120L]

Видях какво пише в тази обява: http://skodaclub-bg.org/forum/index.php?/topic/46712-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BC-%D0%B7%D0%B0-120-%D0%BB/

и ми стана интересно вашите коли на какви обороти поддържат 100 км/ч?....

 

Ти тази кутия ли купи? Мокрите 5 степенни са с 4.22 гл. предаване.

Оборотомер нямам, щото искам да е оргиналдъ, а не ми и трябва.

[fulcrum]

110 km на 3000 оборота на 5- а с напомпания мотор . Кутията ми е 4,22 мокра.

Редактирано Октомври 4, 2014 от fulcrum

[skodko]

Не, не купих нея, но видях какво пише и забелязах, че моята поддържа същите скорости на същите обороти, та ми стана интересно.

[joro-120L]

Тоше, бъди сигурен, че си с 4.22

Обаче, тук много различни данни.

[SKODA 105 RS]

Аз се чудя няма ли някакъв номер на кутията, по който да се познава каква е конфигурацията?!?

[joro-120L]

4.22 за 105-120 и техните модификации. 3.90 за 130-136.

За 5 степенните на 120 никъде не съм намерил да прочета какво е крайното предаване. Логично да е 4.22

Аз така, като си слушам двигателя е 4.22. Щото съм карал и 4 степенни.

 

п.п. Тошко, нали имаш една дебела хубава книга за моделите на Естел 2. Там не пише ли.

 

 

Когато имах 120 с 5 ск.нямах оборотомер,но кутията беше 120 за мокри и предполагам,че съм бил с главно предаване 4.22.Иначе до колкото знам Дончо - Penaowner беше слагал на 105 или 120 мотор 5-степенна с гл.предаване 3.9.

 

Дончо е със скорости и окачване от 130, така че е нормално да е 3.9

 

 

.... та ми стана интересно късмет ли съм извадил или просто километража ми лъже с много( с ново жило е)?.....

 

От жилото не може да лъже километража.

Редактирано Октомври 4, 2014 от SKODA 105 RS

[txl]

Аз се чудя няма ли някакъв номер на кутията, по който да се познава каква е конфигурацията?!?

Едва ли, корпусът на кутията е еднакъв, така че номерата трябва да са еднакви (гледам в каталога, че от 1987-ма корпусът е с друг номер, може да са променили нещо, но едва ли има има връзка с предавателното число на диференциала).

 

Както знаем, кутиите на 120 са 4.22, на 130/135/136 са 3.9. Външните разлики ги знаете - капаците на полуоските, и предния капак заедно с междинната част и захващането към гредата. Според мен е доста малко вероятно някой да попадне на конвертирана кутия от единия вид към другия, така че външния вид до голяма степен предопределя и вътрешността. Знам, че Сашо на ул. Брегалница (едно време) конвертираше така сухи кутии за монтаж към мокро окачване, като сменяше касетата на диференциала и капаците на полуоските (могат да се вземат от 4 степенна). Така че ако някой е попаднал на някоя такава кутия може да има и 3.9 с мокри полуоски. На тези кутии обаче Сашо не им сменяше предния капак и междинната част (тъй като само капак и междинна част от 5степенна мокра върши работа, а такива няма) така че пак са лесно различими. Все пак, не е правилно да се кара с мокри полуоски и тампона на скоростите от сухо окачване, защото при мокрото окачване ръкавите на полуоските и оттам скоростната кутия са носеща част от окачването и двата кръгли тампона са предвидени за това. А на сухото окачване единствения тампон е предвиден само да носи кутията, без други натоварвания.

 

Другата разлика при 3.9 и 4.22 кутиите, е пластмасовото зъбно колелце, което стои на вторичния вал и задвижва механизма с двете пластмасови зъбни колелца, който е монтиран на предния капак и от своя страна задвижва жилото. Та онова първото пластмасово колелце е различно, ако не се лъжа:

13 зъба - 4.44

14 зъба - 4.22

15 зъба - 3.9

 

И с това май се изчерпват разликите между 3.9 и 4.22 кутиите, които аз знам.

[txl]

Дори първата ми петица беше със гредата и единичния тампон , като за сухо окачване, тя също вървеше на 3 хил. об. със 95 km/h

Тази е твърде вероятно да е с 3.9 и с оригинален размер гуми при 3000 1/мин трябва да е точно с 105км/ч.

[skodko]

И аз вече не знам к'во да си мисля, като чета мненията тука. Карам си колата с кеф и толкоз.

[joro-120L]

Другата разлика при 3.9 и 4.22 кутиите, е пластмасовото зъбно колелце, което стои на вторичния вал и задвижва механизма с двете пластмасови зъбни колелца, който е монтиран на предния капак и от своя страна задвижва жилото. Та онова първото пластмасово колелце е различно, ако не се лъжа:

13 зъба - 4.44

14 зъба - 4.22

15 зъба - 3.9

 

Ако това е така, означава, че ще се получи разлика, ако си със 130 километраж и 120 кутия.

[SKODA 105 RS]

И аз вече не знам к'во да си мисля, като чета мненията тука. Карам си колата с кеф и толкоз.

Като гледам калкулатора, който е дал колегата txl, при 3,9 диференциал се печелят около 250 оборота или 10-11 км/ч повече при едни и същи обороти. Според мен не е някакво космическо преимущество, та да се вживяваме чак толкова.

[txl]

Ако това е така, означава, че ще се получи разлика, ако си със 130 километраж и 120 кутия.

Жоро, съжалявам ако не съм обяснил добре - зъбното колелце, за което става дума, стои на вторичния вал на скоростната кутия, т.е. вътре в нея е, не в километража. Километражите са еднакви.

 

Колкото до разликата между 3.9 и 4.22, тя е и много, и малко На хартия не изглежда голяма, но ако караш и едното и другото се усеща веднага.

 

За да се измери точно, трябва да се ползва най-голямата предавка и възможно най-големи обороти - тогава разликата в скоростта е най-голяма и възможността за грешка намалява.

 

А вече кое е по-добре - 4.22 или 3.9, е отделен въпрос и отговорът е - което предпочиташ

[joro-120L]

Жоро, съжалявам ако не съм обяснил добре - зъбното колелце, за което става дума, стои на вторичния вал на скоростната кутия, т.е. вътре в нея е, не в километража. Километражите са еднакви.

 

А вече кое е по-добре - 4.22 или 3.9, е отделен въпрос и отговорът е - което предпочиташ

 

Аз мн. добре те разбрах, но може и сигурно моята теория да не е вярна. Когато има разлика в тези зъбни колела, това ще се отрази във въртенето на жилото за километража. Т.е при еднаква скорост, то ще се върти с различни обороти при видовете гл. предаване/кутии/. Обаче, тези зъбни колела може да са различни имено заради различното гл. предаване и в крайна сметка жилото да се върти с еднакви обороти при видовете кутии. Това да има разлика в километражите за 120-130 наистина е тъпо.

Главното предаване е съобразено с мощността на двигателите и затова има разлики в предавателното отношение.

п.п. Шкодко, с 4.22 си! Иначе ще си много бавен на старта . Това е заводското изпълнение. Ся, някой да вземе да си играе и точно на тази кутия да е сложил диференциал 3.9 не ми се вярва. Пък и като знам колко лесно се намират.....А и в крайна сметка какво ли толкова ще спечели. Не си заслужава гимнастиката.

Редактирано Октомври 5, 2014 от joro-120L

[txl]

Обаче, тези зъбни колела може да са различни имено заради различното гл. предаване и в крайна сметка жилото да се върти с еднакви обороти при видовете кутии.

Точно така е.

[Skoda 130LR/h]

Тази е твърде вероятно да е с 3.9 и с оригинален размер гуми при 3000 1/мин трябва да е точно с 105км/ч.

Тая кутия съм я отварял , и броя на зъбите на диференциала е еднакав като на четворка от 120 л. па не знам , дали някой да не я пригодил за мокро окачване.