Ремонт на редукторен стартер 1.3

[maxrpm]

Здравейте. На съседа му се прецака стартера на фелицията. От различни хора съм чувал различни мнения. Някой казват че се разглобява и ремонтира, други казват че е по - добре нов. По нета намирам само 3 стартера , редукторни на неясни километри и ми се иска да ремонтираме неговия. Мисля че е за четки. Възможно ли е да се сменят?

[The Best Forman]

Ако не се ремонтираше фирмите като Мегапартс щяха да въртят голям оборот , само дето е малко по-труден ремонта , защото освен четки понякога заминава и колектора , да не говорим , че и роторите им могат да изгарят.

При добро желание от негова страна мога да го уредя с един почти нов .

[fulcrum]

Специфична ел .машина , по чешки колектора и четките са  наопаки - от страната на редуктора.С малко повече тъпение и пиниз става.

[maxrpm]

Шалтера не се разглобява въобще. Капака задния го свалих, но има само лагер там. как се стига до четките и как се сменят? Статора ли се разглобява от корпуса? Ако да как се справяме с извития извод на +са ако не как става?

 

Гена кажи цена и марка?

Редактирано Юни 28, 2015 от maxrpm

[maxrpm]

Чета добри отзиви за сервиз на бул. "Свети Наум" 26, но са от 2009 -2010. Някой ходил ли е там ?

[The Best Forman]

Ето я схемата на устройството - четките са отпред ... имаш да махнеш шалтера и два дълги болта и да внимаваш да не пръснеш редуктора .

[maxrpm]

От чертежа разбирам, че не е необходимо да се сваля капака (2) от статора, както правих вчера. Трябва да се развият двете гайки отзад, да се свали капака на редуктора, редуктора и ротора да се избие с отвертка и чук . Така ли?

 

Признавам си, че въобще не се сетих да погледна в книгите, но така се получава, когато си изключително глупав човек, като мен

[maxrpm]

Разглобих го, ремонтирах всичко както трябва, има снимки, но преебах резбата на болтовете на включвателя на бендикса. Трябва ми включвател

Редактирано Юни 29, 2015 от maxrpm

[maxrpm]

Та как стават нещата -

Стартера

 

Благодарение на гената го стоплих и така.

- Разглобяват се 4 те болта на капака на редуктора и той се вади.

- Вади се вала на редуктора с 2 та лагера.

- Сваля се гадния включвател, с него изпадат вилката, една гумичка, две пружини и нещо като нит. Нита седи в по - дебелата пружина и натиска вилката

- Развиват се 2та болта на задния капак на моторчето.

- Остта му се избива с дорник и чук в посока към задния капак

- Криви се клемата на плюса, така че задния капак да се повдигне и завърти на 180 градуса за да може да излезе ротора. Ротора излиза само назад

- С клещи се отварят пластинките на четкодържачите и се махат пружините на четките

- Четките за огромно съжаление се заваряват с точкова заварка при алтернаторджия. По 2 лв на четка

- Трябва да се обърне особено внимание на замасяването на двете минусови четки, те се замасяват от ръба на статора. замърсява се повърхността където контактуват с корпуса, омаслява се и не дават контакт.

 

Редуктора.

 

- Маха се зегерката под шапчицата с обикновени клещи

- Вади се пружината. (Не се продава в магазина) Аз съвсем случайно намерих пружина по кутиите, не знам от какво е, но пасна точно. По - надолу съм я снимал ако някой я познае да каже от какво е. Нещо шкодово е.

- Избива се малкия лагер на редуктора. Тук се внимава. защото без него предавката се разглобява и изпадат едни цилиндрични детайлчета. Те седят перпендикулярно на пружините ,по този начин

 

 

Аз накрая прецаках резбата на включвателя. Трябва да се внимава. Много е плитка, около 2-3мм и е податлива на премазване!!

 

Иначе фото репортажа от приключението е следния

 

стари лагери на уж ремонтиран преди време стартер. Всички освен най - големия , стържат на умряло

 

 Редуктора с избити лагери, със старата пружина за прибиране на зъбното колело. Зегерката седи в канала, който се вижда

 

 

Предния капак изглежда така. При сглобяването намерих за много по - удобно първо да набия лагера в капака , вместо на остта на ротора.

 

 

Правилната пружина която отрязах за да пасне на дължина.

 

Готовия продукт, след борбата с пружинките. Виждат се и заварките на проводника на четките.

Редактирано Юни 30, 2015 от maxrpm

[maxrpm]

Монтирахме стартера , върти като самолет, по - бързо от моя ,дори. Седнах аз да я запаля, и я задавих. Бях забравил колко кофти нещо е карбуратора и че можеш да го задавиш

 

Oще 2 снимчици за красота

 

- before

 

 

- after

Редактирано Юни 30, 2015 от maxrpm