Skoda Garde

[Vento]

Ооо, няма по-добър от мен в правенето на планове и организацията, само да има кой да ги изпълнява... :fiu:

Ето какво отнесох преди малко от София - за мен си е находка, частите са чисто нови оригинални на символични цени, отделно 4-5 торби и кашони с употребявани бонус:

 

 

*Саше - сори, не можах да се обадя, че беше доста напрегната програмата, другия път!

[SKODA 105 RS]

Добри попадения! Честито! Какво се търси още ?!

[Vento]

Най-дефицитното, което ще си изям та...., че изпуснах в Германия:

- оригинални предна и задна брони и спойлер под предната;

 

Освен това:

- въздухозаборник преден капак;

- огледала оригиналните;

- всички гумени уплътнения по стъкла, капаци и врати;

- още един нов фар и още един нов стоп;

- маска Garde между фаровете;

- нови никелираните лайсни на праговете и тези около стъклата;

- оригиналните черни пластмасови лайсни по врати и калници;

- оригинални лети джанти;

 

В общи линии това е, може и интериорните кори на задните калници, че тези са с дупки за говорители. Не е голяма болка - може и аз да сложа говорители на първо време. Ако изпаднат нови или супер запазени употребявани врати, бих взел и тях. Арматурното табло не е перфектно, но по-добро едва ли бих намерил. В интерес на истината интериорът още не съм го гледал подробно, защото досега беше склад и още го разтребвам, но на първо четене нямам притеснения.

Редактирано Януари 30, 2016 от Vento

[rsk]

Предната маска между фаровете е еднаква, различна е само лайстната. Въздухозаборника за предния капак не е сериен елемент. Продавани са отделно, като за домашен тунинг. Аз не ги харесвам никак, но ако ти си на противно мнение, като я докараш до там, мисля, че ще имам какво да ти предложа.

Успех с проекта!

[Krankenstein]

Ламарината зад радиатора си е находка! Предполагам я намери в някой от магазините, на които ти дадох адреси... и аз бих си взел, има ли още такива или беше останала единична бройка?

Гледам Казаците са ти дали и колектор за хоризонтални карбове, ама от снимката ми се струва че май не е за Шкода, ами предполагам за ФВ мотора... та може да му вземеш някой лев в техния форум

п.с. и аз имам един въздухозаборник, който май няма да ползвам -  точно от старите модели преди фейслифта, напомни ми да го снимам като стигнеш до там.

Редактирано Февруари 4, 2016 от Krankenstein

[Vento]

Всички части от последния пост взех от един фен на старите автомобили, беше ги обявил в auction-а. Иначе и някъде по магазините, дето ми даде имаше, но на двойна цена. Колектори има няколко, не съм ги оглеждал подробно мисля, че имаше и шкодов за хоризонтални карбове. Но на мен не ми е никакъв проблем и да си изработя един, само да стигна до там. Авъздухозаборникът ако ти е излишен - снимай го, че тоя зеленият просто.... :angry_jumping:

 

Днес бях се ентусиазирам да подредя всичко останало като части, но ме изненадаха добри гости и успях само половината... Евентуално другата неделя оставащото. Доста чаркалък има, 80% излишен, но... да има! Ако на някой нещо му трябва, да пише на лични.

[maxrpm]

Допреди 6-7 години щях да убия за сухото окачване, ама сега някак си, като знам че съм си оправил моето мокро перфектно, и като знам колко е мека 120ката  и колко всъщност е готино да си я имаш за лятото, по - скоро се записвам за филтъра от лада, ако имаш и 4 шпилки за него направо си моя човек.

Редактирано Февруари 8, 2016 от maxrpm

[Vento]

Много е готино в петък да работиш до обяд, трябва да го направя традиция! След обяда може да си починеш и отдадеш на някое хоби и да си изкараш великолепно в това хубаво време... примерно подреждайки части за ретро-возилото. Още малко останаха, утре вече трябва да ги свърша, че кучетата постоянно намаляват инвентара чрез изгризване:

[SKODA 105 RS]

Толкова капачки и палци за делко сигурно и по складовете за части не са имали ...

[Vento]

Днес излязоха още доста капачки, делка и няколко чукчета - но вие вече ги видяхте, та не съм ги снимал!

Оххх, най-накрая днес успях да систематизирам, опиша, снимам и подредя почти всичко по групи (без няколко кутии с дреболии, които не счетох за важни).

След което да опаковам добре частите в кашони и да ги прибера вътре в колата, защото от 75кв.м гараж в последните дни си държах колата на двора от липса на място вътре... Ами ето - фарове, стопове, решетки, калници, интериорни пластмаси и други:

Редактирано Февруари 14, 2016 от Vento

[maxrpm]

Имаш части като за магазин, даже и маркуч за Шкода 100 Честито! Още помня времето в което можеше да се купи оригинална водна помпа за 65лв, тя сега е в на Косьо шкодата, за съжаление тези години май отминаха...

Редактирано Февруари 14, 2016 от maxrpm

[Vento]

Имам части за битак по-скоро, за съжаление чисто новите ми части са доста малко. Още се оглеждам за всичко, което се продава неупотребявано.

[fulcrum]

A със заводския фланец за Фела 1,9 D за куплиране на VW мотора към скоростите ли си?

[Vento]

Идея си нямам, не съм гледал. Трябва да питам Казака, той го е слагал този мотор...

По този повод - някой форсирал ли е стандартния 1174cm3 мотор - поне 65-70 коня дали може да издържи с малко сгъстяване, повече обороти и по-добър карб от оригиналния? Някой ми беше споменал и за спортен вал, но дали има такова чудо за този ДВГ...

Все си мисля, че ще е много тегаво карането с тия символични 54 коня на 850кг... Навсякъде чета, как имала спортно поведение, как моторът бил бърз - а някак си не мога да си го представя това. И се замислям как безопасно да го позасиля. Ще съм благодарен за всякаква информация и мнения по въпроса.

 

П.П. Ако на някой му трябват части от битака ми (примерно дистрибуторни капачки    :tongue_1:) - да ми пише на лично.

[maxrpm]

Виж сега , возя се на Шкода 120 от 16.12.1996. През годините тя стана моя и така научих - ако сложиш турбо на този мотор чупи колянов вал, защото има само 3 основни лагера, чел съм за валове, возил съм се в такива коли и мога да кажа, ако искаш колата да ти е документално ок , най - доброто което можеш да направиш с тоя мотор е 100/105 глава, запалване от фаворит и евентуално вече ако си факир в механиката може да му сложиш пълна инжекция от фела 1.3МПИ, аз понеже не съм чак такъв факир съм с карбуратор от лада 2105 1,3 с механична втора клапа.

Като цяло Шкодата е изключително бърз и хубав автомобил по природа, все пак карам я от малък и знам. На магистрала ми се опъва само БМВ , Мерцедес и ауди , даже една фабия навремето караше с мен с 150, шофьора ухилен до уши... вече ако искаш повече от това , няма бъдеще в 120 мотора, нито във фелициевия мотор. Няма смисъл да се сменя вал, да се портва глава и т.н. Ако правиш колата да е за писта , вече сменяш мотора с друг и колата става непродаваема заради номера на мотора , само за писта. Технотест позволява замяната на двигател, само 10% над заводската мощност, срещу такса от 500лв. Диференциала от опит на познати се чупи от мотор над 100 коня, но в клуба сме виждали червена 120ка с фордов мотор турбо, която счупи дифер на шкода среща, но ни събра очите... по думи на хора който се возиха тогава в нея е вдигнала 220...

 

Аз доста съм мислил над това, и смятам че задното окачване е незаменимо и непригодно за интервенции, ако искаш нещо специално от колата, тя трябва да стане предномоторна с много преработки и адски много пари. Има няколко такива чешки проекта, могат да се видят в youtube. Следях един проект от хасково - предномоторна 120ка с мотор от ауди 100 , ама нещо замря изведнъж.

 

Питал съм ги от технотест момчетата викам добре, да речем че направя моята 120 ка 200 коня супер изпипано, и колата си е направена с всичко нужно, каква е процедурата за да стане легална? Те ми казаха виж ся това е невъзможно, трябва да проведем тестове който ще ти струват около 12 000 лв , викам  да , ясно...

Редактирано Февруари 14, 2016 от maxrpm

[Vento]

Благодаря ти за всичката информация.

Да изясня - колата решихме, че няма да се кара по писти повече, ще се реставрира във вид, близък до заводския. Ще й се радвам в слънчевите недели за туристичеси преходи.

Затова и моторът искам да е оригиналният, НО леко позасилен - 70-80 коня биха дошли добре (при всички случаи няма да минава 100 и надявам се няма да чупи нищо). Притесненията ми са относно материалите и типа на двигателя - прекалено архаични са и не знам доколко ще удържат на натоварване - повишени обороти и степен на сгъстяване.

НЕ смятам да вдигам над 120км/ч с нея по ред причини, просто искам да не се задъхва по баирите и да изпреварвам лесно.

Инжекция няма да слагам, разправията е голяма и неоправдана според мен. Имам много карбуратори, вкл. и спортни - ще наглася някой от тях.

Турбо няма да има, но се оглеждам за разпределителен вал с по-дълги фази и голям лифт - ако някой знае, да сподели.

Редактирано Февруари 15, 2016 от Vento

[SKODA 105 RS]

Най-добре се ориентирай към 781 мотор с един двоен карбуратор. Ще получиш съвсем приличен вървеж. За спортен вал, нещата са малко по-трудни, поради факта че в българия няма кой да ти предложи подобно нещо. Вариант е да се поръча от Чехия, но цената не е никак малка. Поне това, което аз съм намирал като варианти започва от 300 лева (без усилени пружини за клапаните) и може да надмине 500 за по-агресивен вал 312 или 320 градуса, който не е подходящ за твоите цели. Може да потърсиш вал от мотор 781.136Х, който се монтира заводски и е доста балансиран като диапазон на работа на мотора, т.е. позволява да се ката в ниски обороти.

[Krankenstein]

Без спортен вал няма как да докараш мощността над 80 коня, максимумът е 68 коня с мотор 781х. Спортният вал обаче води и някои странични ефекти, като повишен разход - минимум 10/100 и по-неравномерна работа на празен ход и в ниски обороти. Може да се изработи копир на такъв вал и у нас, но пак ще струва около 300 лв вкючително с циментацията на гърбиците накрая. Освен това трябва и оригинален спортен вал за мостра, понеже от АРЗ Първомай, където ги правят ми казаха, че не пазели данните... евентуално колегата Анастас от Кричим може да ти услужи с мостра - той имаше износен чешки спортен 280 градусов вал, ако не го е изхвърлил.

[Vento]

Знам, че атмосферен мотор без сгъстяване и валове не става. Все пак съм направил доста силни мотори на колите си (и няколко чужди) - всички са с валове от 262 до 302 градуса и познавам отлично позитивите и негативите им. Разходът на гориво никога не е бил тема за мен, празният ход като на боксер пък ми харесва... Това е 2,0i 16V на Голф 2ката ми с 276 Schrick-ове:

За мен лично оптималното за улична кола е около 276-288 градуса, нагоре не става за нормална употреба.

Не си падам по копирите, предпочитам марков оригинал. Но ако това е единственият вариант - може да се наложи. С цените също съм наясно, доста валове купих и продадох.

Като се освободя малко от останалите ангажименти (вероятно след лятото), ще помоля Анастас да си поговорим сериозно за плановете ми за тази кола.

А колкото до мотора - пак казвам, искам да върна оригиналния, но леко позасилен - 75-80 коня примерно. Ако ще е с друг мотор, сегашният е перфектен, мога лесно да го докарам до 120-130 коня, но нали идеята е да е максимално близка до оригинал колата.

Редактирано Февруари 17, 2016 от Vento

[SKODA 105 RS]

781.136 мотор с 280/280 вал и карбуратор Pierburg 2E. Разходът винаги е между 7 и 8/100. Вървежът е приличен, но си иска един двукамерен weber

 

[x.d.x]

Абе и турбото си е добър вариант

[Vento]

Тоя 280/280 стават ли за моя мотор и случайно не се ли продават? И сега се сетих - моторът като е с кобилици (OHV) как му се отразява голям вал, според мен е доста по-кофти, отколкото като е директно над клапаните (OHC). Точно заради старите технологии и материали съм леко притеснен от форсирането на 1174куб. двигател.

Турбото отпада като вариант за малкия шкодов мотор. Правя VR6 turbo в момента - просто от любопитство, иначе съм заклет фен на атмосферните ДВГ.

Редактирано Февруари 18, 2016 от Vento

[SKODA 105 RS]

На моя мотор съм с такъв вал от около 10к км. Никакъв проблем. Трудно се намира, за съжаление. Става и за по-старите 742 мотори.

[Vento]

Ако някой чуе да се продава, пишете ми моля. Мерси!

Редактирано Февруари 18, 2016 от Vento

[fulcrum]

Аз измъкнах от Филибето 280/280 чисто заводски L/A вал , той е с друг лифт и иска и неговите си повдигачи , иначе много

ще тропа хора и ръченици.