Ремонт на ГНП на 1.9 TDI, ALH

[bakalovag]

След няколко дневно четене в интерен от най-различни форуми в старната и чужбина и гледане на клипчета в YouTube ще се постарая да бъда максимално точен относно как се сменят "О" пръстени на ГНП. С предишната ми кола протече но само от капака и главата и сега с Окито пак протече ГНП-то. Отидох до един майстор в града но не ме удовлетвори цената, а и след като няколко пъти малкия човек се разболяваше с вируси от градината и хвърчаха и продължават да хвърчат луди пари за лекарства реших да запретна ръкави и да почвам.

 

Всичко започна тази пролет когато помпата протече от "О" пръстените на капака и главата на помпата.

След което в края на есента протекога и другите "о" пръстени /нали става студено и трябва все пак нещо да се счупи за да ми е гадно докато си го сменям сам.

 

Ето ремонтния комплект.

 

 

Преди да ризвивате болтовете сложете парцали под помпата върху генератора защото като отворите капака и блока на помпата ще се олее всико с нафта.

 

 

На капака на помпата левия болт от към предницата е със специфична глава тристен на 120градуса със заоблени краища. Развива се с камък на гидория 7мм, за което си купих най евтиния такъв и с помощта на клещи и чук набих камъка в главата на болта и го развих. След това отидох до железарията и си взех такъв само, че с глава вътрешен шестограм /лимбус или т.н. еврейска звезданямаше в магазина/. Другите болтове се развиват елементарно.

След като махна капака о го оставяя леко настрани махам и плока много внимателно и него го оставям на страни.

Идва момента на източването на нафтата от помпата, за да не изтече върху останалите агрегати.

 

 

Аз я източих с един слаух 6мм. в шише от минерална вода.

[bakalovag]

След което се махнах тръбопроводите от помпата към дюзите. Гайките към помпата и на дюзите се развиват с ключ 17 г.

 

 

След което развих щуцерите на тръбопроводите като използвах висок камък на гидория 14.

 

 

След като отделих щуцерите извадих с пинсета медните зегерки които уплътняват всеки един щуцер.

 

 

 

След което се развих четерите болта които са от външната страна на щуцерите като два от тях на кръст не се развиват до край. Докато развивах видях как се показа големия "О" пръстен и с една отвертка го изкарах като го скъсах и извадих с пинсета. Новия сложих като го прорях над металната част но повече информация има в това клипче. Не съм снимал това, че две ръже не стигат за всичко наведнъж.

 

https://www.youtube.com/watch?v=UWico_0RNJg

 

Преди да развия следващия болт стегнах добре четирите по горепосочените болтове и след което продължих нататък.

[bakalovag]

Другият пръстен с напътствия от Пепи /Pepino/ го смених, като развих ето този болт.....

 

 

с ето този инструмент

 

 

 

и това беше "О" пръстена.

 

 

Ето и двата/стар и нов наложени за да се убедя че е със същия размер новия.

 

 

Вече поставен на болта.

 

 

След което сглобяването направих по обратния ред.

[bakalovag]

Тук искам да споделя някои по важни моменти при сглобването:

1. Не стягайте прекомерно много защото превъртат резби.

2. Налейте в помпата нафта за да се обезвъждуши, че иначе няма обезвъздушаване.

 

 

3. Като слагате главата на помпата трява лоста да съвпадне с отвора на колелцено на буталото в помпата.

 

 

4. След като завиете гаиките на тръбопроводите от страната към помпата завийте и 3-те гайки на дюзите като едната оставете разхлабена. По този начин ще обезвъздушите. След като се обезвъздуши едната дюза повторете реда за обезвъздушаване с останалите 3 дюзи.

 

 

Накрая като запалих сложих кабела и с VAG-COM направих центровката на горвото на празен ход при загряд двигател около2,8-3.2 мг. Наложи се да правя центровка на помпата от раздвижното колело което пак с помощта на Пепи всичко си дойде на мястото.

Отново едно голямо благодаря на Пепи за търпението което имаше за да ми обясни всичко и за помощта която ми оказа. Скоро ще се видим за ремапване на бялата Оки.