индикация изгоряла свещ подгряване О1

[joro_kem]

здравейте, колеги и за много години!

от известно време забелязвам, че първото палене (на студено) на октавията от подписа не е така отривисто, както беше преди. пали от първия път, но след две-три секунди въртене на стартера. акумулаторът е на година и нямам причина да се съмнявам в него. съмнявам се в изгоряла свещ или износени четки на стартера. колата е на ~ 180 хиляди км и 10.5 години и на топло пали "от четвърт". преди време ми светеше индикатора за подгряване на горивото при работещ двигател и се оказа спирачна машинка. чудя се дали има индикация при изгоряла свещ за подгряване?

[lyubcho88]

Няма. Сваляш рейката и с мултицета

https://www.skodaclub.bg/forum/index.php?/topic/54595-skoda-octavia-i-tour-19-tdi-90-hp-automatic/&do=findComment&comment=440071

[joro_kem]

Благодаря, Любчо!

[tuningmania]

До "joro_kem" - Свалянето на рейката, за която Колегата "lyubcho88" говори, в меко казано страшна Работа. Внимавай, че се чупи с поглед

[joro_kem]

нямам намерение да опитвам сам, особено при тия температури.

[legaltk]

Жоро, какво се случва с подгревните свещи при теб?

 

Преди месец при мен беше абсолютно същото като в първия ти пост.

Моят акумулатор е на 4 месеца, но веднъж го бях забравил и беше паднал докрай.

И аз се насочих към подгревните свещи. Оказа се, че само една не работи.

Смених и четирите. Няма особена разлика.

В гаража  пали от четвърт, навън (като не е карана) пали със замисляне и/или с притрисане.

Моята кола е същата, но не е комби, което е без значение в случая.

Аз мисля, че е от акумулатора.

Редактирано Януари 6, 2019 от legaltk

[Zinoto]

Не е от акумулатора. При температури около 0 градуса лошия студен старт обикновено е от лоша центровка и регулировка на помпата или загуба на компресия, а най-често комбинация от трите.

[legaltk]

Ние сме с ПД. 

Може и да си прав за синхронизацията, защото тази година сменях агренажен комплект и мисля, че синхронизацията е избягала малко на +.

Когато синхронизацията беше на - пак притрисаше при паленето. Когато беше точно на 0 всичко беше ок.

Не съм я гледал след смяната сега къде е.

Редактирано Януари 6, 2019 от legaltk

[joro_kem]

преди 5 минути, legaltk написа:

.... 

тази сутрин беше -8, подгрях два пъти и запали по същия начин - мудно. чувал съм, че при помпа-дюзите свещите включвали много за кратко. колко я вярно, не знам.

п.п. загуба на компресия на 180 хиляди със сигурност има, но едва ли е извън нормите. по тази логика на 500-600 хиляди не тряя да се гаси, щото после няма палене

[Zinoto]

При помпа-дюза освен синхронизацията често е от самите дюзи или от износване на разпределителния вал, но на 180 хиляди не би трябвало да има проблем освен ако маслото през този пробег не е отговаряло на стандарта на фолксваген за помпа-дюза.