DSG термостат

[komitoff]

Добър ден колеги,

Вчера, карайки по магистралата забелязах, че температурата на маслото и антифриза не се качи над 65 градуса.
Пипнах радиатора, беше студен. Това означава ли, че основният термостат си е ОК?
Казаха ми, че е от термостат на ДСГ. Каква е връзката му с антифриза?
Каква е работната температура на двигателното масло - като диапазон?

[The Best Forman]

До колкото знам охлаждането на кутията е с отделен маслен радиатор и няма общо с двигателя.

Колкото до антифриза температурата е според заложените датчици и термостат и може да варира от 80 - 100/110 , а температурата на маслото може да варира в зависимост от натоварването на двигателя и пробега на самото масло от 90 - 130 градуса .

Определящото за незатварящ термостат е горния маркуч на радиатора - става топъл почти веднага след стартиране на двигателя .

[komitoff]

Радиаторът беше студен, но вдясно маркучът - топъл.
Вероятно като не загрява добре двигателят и маслото не се загрява достатъчно. 
Интересно ми е дали при 60 градуса има добър вискозитет и достатъчно добри свойства да смазва.
Разходът на нафта си беше ОК. 
Ще я закарам на майстор и ще пиша.

[Passi]

На един от маркучите на масления охладите на ДСГ-то се намира този термостат и е хубаво при съмнение да се смени. 

[joro-120L]

Преди 6 часа, komitoff написа:

Добър ден колеги,

Вчера, карайки по магистралата забелязах, че температурата на маслото и антифриза не се качи над 65 градуса.
Пипнах радиатора, беше студен. Това означава ли, че основният термостат си е ОК?...

 

Здравей,

 

Това означава, че основния термостат Не е ОК. /ако под основен разбираш този на охл. с-ма./

Де да знам новите коли с колко термостата са. Като се вдигне температурата на антифриза или влезе в нормални граници, щото сега не са, ще се вдигне и температурата на маслото.

[komitoff]

Да, при предишното пътуване стрелката на антифриза си беше на 90 (което означавало +/-  10 градуса)
Маслото при 150 км в час беше на 98 градуса.
Дано се окаже термостатът на охладителната система, все пак е нещо като консуматив.
Благодаря за отговорите.

[joro-120L]

По принцип, при този симптом е термостат. При усложненото управление с мн. електроника на датчици и термометри се допуска, че може и да е от нея,  т.е. да дава лъжливи показания. Това може да го каже предполагам диагностиката.

Преди 7 часа, komitoff написа:

Радиаторът беше студен, но вдясно маркучът - топъл.

 

Гената е написал по-горе, но аз леко няма да се съглася с него.

Меродавно за неизправен термостат е затоплянето на долния маркуч на радиатора. Проверява се не непосредствено след стартиране, а на по-късен етап. Поне след, като "отлепи" стрелката на уреда.

  Охл. течност влиза в радиатора през горното съединение и излиза през долното. При затоплено долно съединение означава, че големия кръг/термостата/ е отворен и охл. течност се превърта през радиатора. Долното съединение е по-трудно достъпно и затова се пипа горното, но е подвеждащо. То се затопля и при изправен термостат.

 

Преди 7 часа, komitoff написа:

Интересно ми е дали при 60 градуса има добър вискозитет и достатъчно добри свойства да смазва.

 

няма проблем.

Редактирано Януари 13, 2019 от joro-120L

[octavia543]

Колега попринцип малкият на DSG се прецаква най-много,но според мен си ги смени и двата за най-сигурно. Имах същите проблеми като при теб и маслото не загряваш и антифриза,смених ги и 2-та и всичко е наред. 

[komitoff]

Смених този на ДСГ. Наистина на този двигател често се прецаквал.
Сега всичко е ОК!

 

 

Благодаря на всички!

[joro-120L]

Чудесно!

 

Този въпрос е интересен, но така и не получихме отговор

 

На 13.01.2019 г. at 9:28, komitoff написа:

...Казаха ми, че е от термостат на ДСГ. Каква е връзката му с антифриза?

 

[komitoff]

Изглежда антифриза минава и някъде оттам.
 

 

Редактирано Януари 18, 2019 от komitoff