Загуба на мощност (1.8 AGN) - проблем с генерацията?

[ndandanov]

Привет, Колеги!

 

Имам проблем със загуба на мощност и предполагам, че той е породен от генерацията. Автомобилът е Skoda Octavia 1 с бензинов двигател 1.8 20V (код AGN) и АГУ (инжекцион).

 

Онзи ден след минаване през дупка по междуградски път започна да се чува тракане при празен ход и при динамична промяна в оборотите на двигателя. На канал успях да видя, че звукът идва от първото гърне, на чието място би трябвало да е катализаторът - някъде под скоростния лост. След този инцидент работата на двигателя не изглеждаше повлияна в негативна посока, като изключим звука. Продължих пътя си и нямаше проблем с работещ климатик и натоварен автомобил.

 

Днес, след около 500 км пробег, колата започна да губи мощност при работа над 2000 оборота, което особено силно се усеща при изкачване - максималната скорост в такива случаи е до 60-70 км/ч. При спускане по магистралата можах да развия докъм 140 км/ч, без да имам нужда от повече. Звукът на двигателя с промени, а тракането изчезна и се появява в много редки случаи. Според бордовия компютър, разходът в сравнително нормални граници при шофиране без наклон нагоре. Работата на газ и на бензин е почти идентична.

 

Диагностиката показа следните грешки:

VCDS-Lite Version: Release 1.2
Monday, 27 May 2019, 18:29:28:0
Control Module Part Number: 06A 906 018 AM
  Component and/or Version: 1,8l R4/5V  MOTR HS V02
           Software Coding: 04000
            Work Shop Code: WSC 31480
                      VCID: XXXXXXXXXX
6 Faults Found:
18010 -  Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
        P1602 - 35-10 -   - - Intermittent
16514 -  Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
        P0130 - 35-10 -   - - Intermittent
17916 -  Idle Control Sys: Upper Regulation Limit Reached
        P1508 - 35-10 -   - - Intermittent
17978 -  Engine Start Blocked by Immobilizer
        P1570 - 35-10 -   - - Intermittent
00561 -  Mixture Adaptation
        15-00 -  Adaptation Limit (Add) Not Reached
00561 -  Mixture Adaptation
        12-00 -  Adaptation Limit (Mul) Exceeded

След изчистването им (преди последните 60 км), единствено грешка 18010 се появи отново. По спомен съм срещал останалите и преди, когато колата си работеше нормално.

Изключих за няколко минути и едната клема на акумулатора, поради което е възможно да се е появила грешка 18010.

 

 

Поради това според мен има две възможни причини за проблема:

1. Тръбата в първото гърне е изгнила от конденза, отчупило се е парче, което е тракало. Впоследствие поради неравностите на пътя е застанало на пътя на потока от газове и с това ефективно намалява площта на изпускателната система. В резултат изгорелите газове не се отвеждат ефективно от двигателя, което е осезаемо най-вече когато той се натовари.

 

2. От вихрите след колата пред мен на пътя попадна сравнително тънка клонка, над която минах. Тя се закачи за пода на моята кола и се счупи. При това има малка вероятност да е повредила ламбда сондата или нейните проводници.

 

Вследствие на това възникват и няколко въпроса:

1. В това състояние изминах около 100 км. Каква е вероятността да съм повредил двигателя или други възли по автомобила с този пробег?

2. Коя от възможните причини за проблема е по-вероятна?

3. Какви са предполагаемите стъпки за отстраняване на проблема? Според мен първо по важност е да се смени първото гърне, а може би и следващото, понеже е доста ръждясало отвън.

Ако това е правилно, то с какви компоненти и къде е добре да бъде извършен ремонтът? Предполагам, че е най-добре да се намерят оригинални гърнета. Добра идея ли е да търся катализатор, с който да сменя първото гърне?

 

Видях темата за добър сервиз в София и може би е добре към него да се насоча:

 

Какво бихте ме посъветвали Вие?

Благодаря!

[cuca7]

 С избушено гърне си нарушил потока газове към сондата.

За това ти вади грешки в нея.

Мери нещо,но явно не е коректно.

[Алекси Георгиев]

Аз също съм с AGN и при мен сондата е преди катализатора. Поставена е отгоре, а кабелите й са добре хванати и влизат в кутия, така че не вярвам да си я повредил с минаването през клонката, за която писа. Единствено може да я бърка пробива в генерацията, или просто да й е дошъл края. И в двата случая имаш загуба на мощност.

Колкото до катализатора - често се заменя с т.н. "резонатор" или "права тръба". Остава ти да си прецениш момента от екологична гледна точка.