Марта > [ŠKODA 130L]

[SKODA 105 RS]

Лека полека и нещата си отиват към бой, както се пееше в една песен.  

 

Добре дошъл, само не разбрах с кой полет кацна?!

[__smirnoff__]

А така, друго си е нисичко

[roodnb]

И така , както казва мъдрата прабългарска поговорка от времето на хан Аспарух около рожденния му ден - Винаги , някой , някъде реже нещо с флекс.
И както ще разберете явно последните 7 дни са дните с намаление на дискове за флекс , та се възползвахме от тази промоция.

Както знаете , а може и да не знаете , но идеята на Марта е да е в оригинален вид 130-ка , но ниска , до колкото е възможно. Не знам дали тези резултати са до колкото е възможно , но за сега са задоволителни.

 

Та предната Събота , Коце вика няма да работя идвай. И аз дойдох.
В крайна сметка текущата равносметка е 2 намотки отпред и 2 отзад. Колата не ми харесва как седи , затова ще резна утре още 0.5 отпред. Искам предницата и задницата да са на 1 ниво , а не предницата да стърчи.

 

И така преди да започне деня , решихме ,че е редно да видим аджеба как ще и тича ЛР пакета . Както е видно , тунинга е на изключително високо ново. Пичовете от Шкода на Дакар , както и Ян Копецки , могат само да завиждат !

 

После последва тежко гъзене отпред/отзад/отляво/отдясно/отдолу/ и огоре. Включително по едно време така се бяхме омотали с Коце докато се борехме с на стаб щангата захватите , че от някой филм за възрастни в участието на 2-ма мъже и една жена , щяха да ни завидят

Показно как се реже !

 

И дъжд  ни валя няколко пъти , нооо може ли 1 дъжд да спре българския тунер да си отреже пружините най-безцеремонно ? Гаража порастна с още 2 квадрата!

 

 

 

И накрая резултата отпред и отзад. Може да сравните разликата с по-горната снимка

 

 

Поздрави и лека вечер на всички

 

[ghost_rider]

Гледам калобраните май са отпаднали? По принцип не съм фен на такъв тип тунЕк, но мисля, че не сте прекалили и се е получо добре. 

[__smirnoff__]

На това купе просто му отива да е ниско, няма какво да се лъжем! Визията е абсолютно различна, и много ми харесва!

[roodnb]

Преди 7 часа, ghost_rider написа:

Гледам калобраните май са отпаднали? По принцип не съм фен на такъв тип тунЕк, но мисля, че не сте прекалили и се е получо добре. 

Мда , калобраните отпаднаха, не планувам да я карам в дъжд и кал  

Като цяло знам , че подобни интервенции пораждат смесени чувства, но на мен така ми харесва, искам джантата да си напълни калника. Пък и имам 1 комплект резервни пружини , ако се наложи да стане пак висока

[SKODA 105 RS]

Преди 10 часа, roodnb написа:

И накрая резултата отпред и отзад. Може да сравните разликата с по-горната снимка

 

 

Поздрави и лека вечер на всички

 

Това място явно е отредено за такива снимки

[roodnb]

Преди 1 час, SKODA 105 RS написа:

Това място явно е отредено за такива снимки

 

хахаха да има нещо вярно , кой ще е следващия се пита сега

[The Best Forman]

Преди 2 часа, roodnb написа:

хахаха да има нещо вярно , кой ще е следващия се пита сега

Аз знам , ама няма да кажа

[roodnb]

В крайна сметка вчера резнах още 0.5 намотки и колата застана точно така както исках да застане. Към момента ще е с това окачване. В бъдеще планирам да събера изцяло чисто нов мост с нови амортесьори , нови ниски/твърди пружини , както и всички тампончета. Тогава ще дойдат и новите апрати с дискове и накладки  

 

И за финал , снимката , която вече качих в темата за календара , но след лек едит от страна на Патрик @SKODA 105 RS

 

 

гледам я и страшно много ми харесва ! 

[Rosen Raychev]

Стойката е страшна

С нетърпение чакам да я видя и наживо

[roodnb]

преди 47 минути, Rosen Raychev написа:

Стойката е страшна

С нетърпение чакам да я видя и наживо

Живот и здраве на Първенец  , но не се заблуждавай , боята и е много зле , но по снимките не си личи

[roodnb]

Здравейте на всички

От бая време не съм писъл в темата , а пък не е като да няма развитие про проекта , но както предполагам знаете , понякога в проектите има периоди на застой и точно такъв беше периода Май-Ноемви.

 

Както и да е, застояат в общи линии приключи и малко се задвижиха нещата , та реших да ви споделя.

 

Нещата потръгнаха отново някъде Ноември , когато един ден просто ми щукна и отидох да си купя предни вентилирани дискове. Както знаете спирачните апарати бяха подготвени за такива.

Патрик @SKODA 105 RS, беше направил доста стабилно пручване , кои дискове са най-близо до заводските размери и бая време се назландисвах , та накрая отидох и ги купих. Дисковете са от Ауди 80 .

Та купих дискове и веднага при стругаря . Той от своя страна разшири централния отвор , намали им диаметъра ( защото бях с около 2 мм по-голям диаметър от заводските) , разпроби ги за монтаж към главината.
До тък добре но само това не бе достатъчно. Намалихме и диаметъра на главините защото , както ще видите по-долу от снимките апарата реално нямаше как да се захване.

И в крайна сметка нещата паснаха. Естесвено бяха закупени чисто нове конусни лагери , и също така нова смазка. Тук искам да благодаря на Момчил @m_g за помоща по набавяне на смазка Мобил , същата , която той е ползвал за неговите главини.

 

Главините преди :

 

Главините след :

 

 

Накладките

 

 

Така , и започнах да сглобявам , но се оказа ,че супорта леко опира в диска и се наложи да отнема малко матр'ял от него

 

 

Реално двете уши само опираха и то мн леко в диска.

 

диска и апарата :

 

 

 

 

До тук добре , събрах шенкелите с дисковете , апаратите и те застанаха , ред е да продължим със окачването.

 

Та , понеже от 130-ката магарето беше много зле , успях да с сдобия с чисто ново такова , както и нови долни носачи.
Естествено искам да подчертая ,че всички тампони и втулки , както и осите на носачите са нови и шенкелните болтове , а да да не забравя и пружините
Това , което не е ново бе изпясъкоструено обработено против ръжда , грундирано и боядисано основно от мен , с изкючение на горните носачи , който минаха на прахови , защото те не бяха нови.
Тук искам да благодаря на Коце @malkiq за това ,че се измъчи с набиването на тампоните на горните носачи и също така със втулките на шенкелите , които освен ,че се набиват а и се райбероват

 

 

 

 

 

 

ии сега редно е всичко да си дойде по местата , но нека не забравяме и пружините спортни ниски чешко производство за 120

 

 

И ето едно сглобено окачване

 

 

 

 

Истината е ,че освен движението по окачването , което все още очаква ревизираната кормилна рейка и амортесьори , които са в процес на случване , има и развитие по двигателя , но за това се надявам да пиша в идния месец .

 

Поздрави и лека вечер на всички.

 

 

 

 

[SKODA 105 RS]

В този раздел постовете са все по-голяма рядкост, но пък за сметка на това са все по стойностни и интересни. Поздрави за целият положен труд и вложено старание в проекта!

[roodnb]

Хванали сме се на хорото , играем го до края . Пък и лично на мен ми доставя голямо удоволствие при постигнат краен резултат  , въпреки всичките перипетии на почти всяка крачка  

 

[malkiq]

Интересен е един друг факт! 

Правя колата на Боре и казвам тук ще работя безкомпромисно и всичко се прави така както трябва. 

Помагам на Данчо, основно със съвети и минималните знания които имам и въпреки, че от самото начало го обеждавам да не се захваща със задномоторки, той си я прави както трябва. 

Е а са кажете ми, що така се получава... Всички коли в които имам някакво участие, стават яки тупалчета, а мойте... Неее... Явно ме бива в даването на акъл, а не в правенето... 

[Izolini]

Преди 9 часа, malkiq написа:

Интересен е един друг факт! 

Правя колата на Боре и казвам тук ще работя безкомпромисно и всичко се прави така както трябва. 

Помагам на Данчо, основно със съвети и минималните знания които имам и въпреки, че от самото начало го обеждавам да не се захваща със задномоторки, той си я прави както трябва. 

Е а са кажете ми, що така се получава... Всички коли в които имам някакво участие, стават яки тупалчета, а мойте... Неее... Явно ме бива в даването на акъл, а не в правенето... 

Неее, просто от чуждите не остава време за твоите

[joro-120L]

Преди 12 часа, SKODA 105 RS написа:

В този раздел постовете са все по-голяма рядкост, но пък за сметка на това са все по стойностни и интересни. Поздрави за целият положен труд и вложено старание в проекта!

 

Да кажа нещо и от името на страничните наблюдатели.

"Лайковете" заместват доста писане и постове. По този начин темата стои по-синтезирана и прегледна. А щом няма намеси, означава, че авторът е на правилния път.

Истинско удоволствие е да се наблюдава как се работи чисто, подредено, с отворен наръчник за експлоатация, чист, без омазани с машинно масло страници и нещата се реставрират до последния болт и детайл.

[roodnb]

преди 25 минути, joro-120L написа:

 

с отворен наръчник за експлоатация, чист, без омазани с машинно масло страници ...

Жоре , аз даже си имам 2 , един доста запазен със ел схемата и един за работа с него :D
 

[Mishelle]

Данчо, момче младо. Начина по който подхождаш дори към най-малкия детайл, мерака, който влагаш в целия проект и снимките и описанието, които споделяш с нас, правят темата уникална, а постигнатото по колата - достойно за един голям поклон! Колкото и пъти да преглеждам темата и да се радвам на снимките, няма да ми омръзне. С нетърпение очаквам да видя Марта в движение и в цялата й прелест, както и да ти стисна ръката за това, което правиш по този вълнуващ и неповторим проект.

 

Благодаря!

[roodnb]

Привет на всички отново

В този пост с няколко думи и няколко сними ще пиша за рейката. След това в друг пост ще изпиша и за мотора цялата сага

Та за рейката.

напълно ревизирана , с нови гарнитури , тялото  беше минато на пясък , след което грунд и алуминиева ( уж ) боя.
раменете бяха минати през теленета четка до блясък , защото освен с повърхностна ръжда бяха намазани и с няква гняс ..

Маншоните бяха здрави и за това бяха старателно почистени и обезмаслени. Естесвено след всичко това , беше налята и нова хидравлична течност

 

 

 

 

 

 

 

Малко по-късно днес следва и посет номер 2 , който и ще е доста по-дълъг :)

 

 

 

[roodnb]

Така ,
 

Сега , да поговорим за двигателя.

Както повечето от вас знаят , преди около година и кусур , може би вече към 2 отиват , се заех с не леката задача да реставрирам двигателя от 130-ковия донор.

За тези от вас , които не знаят , при тези двигатели не е трудно да намери човек напримерн , гарнитури / семеринги , биелни лагери , уплътнениица нито пък да мине картера на пясък и сякви такива дреболии.
Трудното е да се снабди човек със Ризи-Бутала-Сегменти на галено РБС и основни лагери.

 

Та , в по-горни постове бях качвал снимки на изчистени детайли , на лъснат вал с кобилици и наистина това беше лесната част. Трудното дойде , когато най-сетне се реших да почна да търся РБС + основни лагери.
Ами то хубаво ама няма , и под няма разбирайте няма-няма-няма.  И така от нямане-та нямане , дойде 1 момент , в който си казах : тоя мотор вече се заседя доста ще го събирам с квото имам и да се свършва.
Тук ще вметна 2 нещица :

1. Миналата година Март , припалих колата и скочих до Бургас , от където купих още 1 стар 130-ков мотор.

2.Пак миналата година около септември се свързах с 1 човек , който има хора из Европа и успява да намери редки чаркаля.

Та бях говорил с въпровсния човек , но и неговите хора нищо не можеха да намерят. И в един моемнт си викам - еми кот такоа ся , събираме с каквото имаме. Малко след този момент обаче получавам обаждане от въпросния господин , който ми казва ,че има 130-кови РБС в Словакия. Човека там обаче праща след като му се пратят пари по банка. Както се досещате , ситуацията е пращаш едни не малко пари и каквото стане.
Не ми се искаше много така да процедирам , обаче както знаете , болен на легло се *** най-добре.
Та преведох аз едни пари и зачаках. И така почаках си аз 1 месец , но ти да видиш РБС за 130 чисто нови взеха че дойдоха.  За нещастие обаче , 3 от маслените сегмента при транспорта бяха строшени , но пък всичко друго е чисто ново. Знам ,че не е приятно , но в този момент вече нямам избор и играя с 3 от старите маслени сегмента. Колкото затварят толкова.

Така so far so good , или както казал тоя дето скочил от 32-рия на 8-мия - до тук добре.

Идва следващия препъни камък - основните лагери.

Говорим си един ден с @malkiq и той вика : Брат , не върви ся с нови РБС и старите лагери. И е така , ама лагери от къде ?

За тези , които не знаят коляновият вал на 130-ковия мотор е една идея по различен от този на 120. Съответно основните лагери за 120 - йок.
Нови лагери за 130 - йок.

Още от самото начало Патрик @SKODA 105 RS беше казал , че един румънец реставрайки 130-ков мотор , поради същата причина ( липса на лагери ) е намерил решение и то е :

1. Купуват се фелициеви 136 лагери - които лягат на вала.

2. Само че 136 лагери са с по-дебели стени от тези на 130 - съответно не лягат в леглата на блока.

3. Носите си блока да човек , който знае какво прави. В този случай едни пичове в Доброславци. та те понеже знаят какво правят , разпилват ( или разстъргват/ струговат ) не знам , кой точно би бил правилния глагол , та разпилват леглата на блока , така ,че да могат да легнат фелициевите лагери.
4. Воала решавате си проблема с липсата на лагери. Факт е че услугата си струваше парите и факт ,че отне време , но е факт че в крайна сметка имам шлайфан вал с нови лагери , и нови РБС.

 

И така остана и последната стъпка , която тук обаче все пак има решения - втулките на биелите, защото все пак не върви ново всичко и стари вече износени втулки нали ?
Намерих втулки ( ако не намерите такива , то и вече почти няма , решението е нови биели ), обаче новите втулки трябва да бъдят райберовани ( ако си намерите нови биели , втулките вече са райберовани ).

Занесох биелите и втулките в Балкан Стар , където хората си разбират от работаа и за 2 дена бяха готови.

 

Относно другите компоненти. :
1. Бензиновата помпа бе ревизирана - почистена , нова мембрана , нова цедка в казанчето

2. Термостата - почиестен не само външно ами и вътрешно от котления камък и ръжди. Естесвено и нов термостат !

3. Водната помпа - почистена вътре-вън , нови лагери , нов фибер , перката мината на пясък ( само турбината без вала ) , нови гарнитури. освен това ролката бе също мината на пясък , после грунд - водна шкурка 2000 - боля. Гладка е като бебешко дупе

4. картер на пясък , както и ламарината в него

5. чисто нова верига.

6. олекотена шайба колянов вал

7. всичко друго , бе старателно почистено от нагари и масла ръждица и каквото се сетите още . с две думи всичко свети

Така , в общи линии това е историята до този момент. смея да кажа ,че съм готов да сглобявам мотор. Нещо , което се надявам да се случи съвсем скоро а до тогава , ще имате време да прочетете днешните 2 поста и да разгледате снимковия матр'ял

 

 

 

 

 

 

 

Поздрави

 

[roodnb]

Привет на всички

 

Минавам за един кратък анонс

 

1-во искам да благодаря на @m_g , за това че успя да ми помогне и намери цял комплект , чисто нови маслени сегменти  . Нещо , което аз смятах за невъзможно , но пък добре че съм грешал .

 

 

 

 

След което вчера отментахме малко работа @malkiq следобедно-вечерно

 

Малко изравняване на грамажите

 

и резултата към момента

 

 

надявам се съвсем скоро , всички да го накичим и с останалите чаркаля

 

Поздрави ма всички 

[roodnb]

Ами господа имаме го!

 

имам още малко работа по периферията , но пък до тогава , може да метнете по едно око на видеото

 

 

огромни благодарности на Коце @malkiq за помоща и акъла. Обещавам да ги предам нататък , когато се наложи!

 

 

[ghost_rider]

Браво момчета, страхотна работа! Респект!