Марта > [ŠKODA 130L]

[mRt]

@roodnb , @malkiq

Това видео е едно от най-хубавите неща, които са качвани в този автомобилен форум !

Шапки - долу !

За положения труд , адмирациите са най - малкото .

[malkiq]

Най-важното в тея проекти е приятелството, без всичко друго може, но не и без него! 

[joro-120L]

Перфектна работа! Изпипана. Пожелавам всичко да е наред и да няма проблеми с мотора. Много ме кефи, че капачката за маслото е червена. От край време се отбелязва с червено, където има масло. Капачки, пробки...На баща ми S100 бяха червени. Моята е черна.

 

Коце, избери си една скоростна кутия за следващата фланелка:

 

 

 

п.п. за незапознатите, заводски се лепи на предното стъкло. От 1000МВ до последната задномоторна.

 

[malkiq]

И аз съм приготвил една такава лепенка за ГЛС а, а скоро ще ми трябва и още една за кола с по малко порти

[roodnb]

преди 56 минути, joro-120L написа:

Перфектна работа! Изпипана. Пожелавам всичко да е наред и да няма проблеми с мотора. Много ме кефи, че капачката за маслото е червена. От край време се отбелязва с червено, където има масло. Капачки, пробки...На баща ми S100 бяха червени. Моята е черна.

 

Коце, избери си една скоростна кутия за следващата фланелка:

 

 

 

п.п. за незапознатите, заводски се лепи на предното стъкло. От 1000МВ до последната задномоторна.

 

Аз пък се нареждам за една 5-ца

[Боре]

преди 1 минута, roodnb написа:

Аз пък се нареждам за една 5-ца

 

Ами, освен да се наредя и аз ...

[joro-120L]

Не очаквах такъв ефект от тези стикери. Идеята ми беше Коцето да си изработи/ако иска и има възможност/ правилната фланелка. Мисля, че ще е оригинално.

Стикерите не ги предлагам аз. Коцето трябва да знае къде са. В интерес на истината, заводски тази схема е с боя. С годините се напуква и започва да се люпи. Разрушава се. Затова е нормално да я няма вече по стъклата, вкл. и при мен. Въпрос на време е да поставя една 5-ца.

[zloQQ]

Ако имаше 6-ица, бих лепнал и аз един стикер

[malkiq]

Преди 3 часа, Боре написа:

 

Ами, освен да се наредя и аз ...

Казах, че за твойта кола има... В жабката ти е, чака да ти сменя кутията и ще я лепна, когато няма да е лъжа! 

[joro-120L]

Ще оспамя темата, ама с този на вид безобиден стикер, поставен на предното стъкло, чехите за пореден път показват колко са рационални. До сега не съм виждал такъв автомобил. За соц. говоря, а може и въобще да няма. На другите положението на предавките е изобразено на топката на скоростния лост. А тук, както си следиш пътя, без усилие си гледаш и скоростите, ако автомобила не ти е познат и, ако ги забравиш. Без да се взираш и да си отнемаш вниманието към лоста. Разбира се на "отворените" шифиори това не е нужно, но хората са се подсигурили.

 

[m_g]

Поздравления за успешното сглобяване на двигателя! Много ми е приятно да чета такава тема - действа надъхващо, колкото и коли да си правил.

По темата за лепенките на стъклото - в това отношение всички Шкоди след Октавия са добре измислени. 1000МБ вече има пиктограми навсякъде и човек може да се ориентира. В оная епоха конструкторите все още нямат единно мнение кое къде да е и понякога има съвсем странни решения - от рода на мигачи на дясното лостче, или клаксон на лостчето за мигачите или чистачките... Чак в края на 70-те са приети универсални пиктограми за европейските коли. Дори на 120 от 1977-78 примерно лампата за бензина е с нарисувана фуния, а не с колонка, както е на 100 и на МБ...

Та за лепенката на стъклото - от соц колите освен Шкода и Варшава има такава лепенка, както и още една с максимално допустимите скорости по време на разработването. Не помня дали източногерманските нямаха също, мисля че да. От съветските - само военните версии са с по една камара табелки и пиктограми по таблото - пише по една камара послания, за да може войникът да се оправи с 3 или 4 лоста плюс система за промяна налягането в колелата.

Другото любимо са надписите под капака. Волга или Варшава са с по 3-4 лепенки с указания плюс предупреждение на капачката на радиатора - Затваряй плътно, отваряй внимателно! И шкодата си има надписче там, както и лепенка, когато е заредена с антифриз.

Чак в 70-те идва модата на лоста за превключване на предавките да има пиктограма. Съответно нерядко човек не знае къде е задния ход на съответната кола.

Преди 20+ години като почнах да се занимавам с коли няма да забравя първата 124ка Мерцедес на клиент, която трябваше да препаркирам. Ръчна спирачка с педал, задния ход някъде си... Изненада!

По същия начин и до ден днешен се дразня на нормалната ми кола, която логично е с 6 предавки и задна е до първа. Мене си ме кефи да е като на Шкода или Жигула - надясно и назад. Изобщо не говорим за колите с "обратни скорости" - и такива съм карал.

 

 

[joro-120L]

преди 25 минути, m_g написа:

Мене си ме кефи да е като на Шкода или Жигула - надясно и назад.

 

Логично. Тръгваш назад, лоста назад и позицията далеч от другите предавки. Не като Москвич - надясно и напред. И ЗиЛ е така.

При Жигули и Лада има една интересна особеност и ти я знаеш. Не знам как я пропусна. Първо натиск надолу, надясно и назад.

 

преди 38 минути, m_g написа:

От съветските - само военните версии са с по една камара табелки и пиктограми по таблото - пише по една камара послания, за да може войникът да се оправи с 3 или 4 лоста плюс система за промяна налягането в колелата.

 

 Някои имат табелки и на тавана.

 

п.п. Данчо, извинявай още веднъж, но като се започнат някакви техн. въпроси не се сдържам. Ако решите - трийте или местете спама другаде.

[roodnb]

Привет на всички

Реших , че се посъбраха достатъчно неща да напишем едно ъпдейтче.

1-во ще започна със това , че след като сглобихме двигателя , беше редно да оправим още малко фасона , тъй като главата макар и шлайфана с припаснати клапани , беше като грозното патенце.
Освен това трябваше да се сложат и колекторите.
Въртеше ми се в главата идея за керамично покритие на изпускателя , обаче се оказа , че това първо е безумно скъпо , а и понеже е чугун има вероятност да се пукне.

За сметка на това обаче една термо боя " уж до 800 градуса държи " може би мъ дойде тамън. Не знам за колко време , ама поне за началния фасон ще стане.

 

 

 

 

Естесвено както може да се досетите , имаме нова гарнитури за колекторите. Главате също видно от снимките е боядисана, както и конзолата за алтернатора.
Само да вметка , колектора преди да го боядисам , мина на пясък

Такам , до тук добре , мотор имаме , време е на скоростите.
Някой от вас може и да знаят ,а може би не , но сухото окачване от донора ще се ползва в друг клубен проект , нооо аз все пак си исках 5-та скорост.

За това се погрижи , познайте кой

 

И ми намери 5-ца но мокра. вида в който я взех е следния.

 

 

А след като я отворих изглеждаше така

 

 

Към момента кутията е лъсната и няма помен от нагари и други гадости , но не е сглобена , защото имам нужда от помоща на същия тоз , познайте кой , дето нали

Така че снимки на готовя продукт надявам се скоро.

 

Такааа , moving forward  , съгласете се с мен ,че е грехота да съм дал около 1500 лева за да събера двигател в този вид , и да сложа старите ръждиви тръби за антифирза.
Ето съгласни сте , само не знам защо приятелката ми не мисли така практично .

Както и да е , де имаме чисто нови тръби от неръждавейка , направени по модел на оригиналните

 

 

 

Паралелно с това , се надявам да намеря в най-скоро време чисто нови всички гумени съединения , както и малките тръбички за парното и маркучите.

За нещастие с ново парно няма от къде да се сдобия към този момент , и е много вероятно да се опитам да реставрирам старото от донора.
Целта е ( макар че е ясно че няма да е за дълго ) , но искам в новия ичистен почти до блясък мотор да се завърти чиста течност а не да си нося старите наслагвания.

 

Така и последното нещо за днес е следното.

Чакайки Коце да ми помогне  ( апропо , както му казах и на него , не може да се оплаче , щото бая работа му отметнах по този проект ) реших да подхвана стартера.

Имам в нас , не помня от къде 2 стартера , който ги разглобих и идеята ми е да събера един ревизиран с нови четки , шайби , шалтер , втулки абе каквото ново мога да купя от магазина.
Четох в форума не малко неща , но за нещастие повечето теми са много стари и снимките към тях вече ги няма , та искам да попитам.

От тези два ротора отдоле:

 

Левия или десния е по-добрия ? или е по-новия ?

Според каталога десния е от 88-89-та година , и май го има във фаворит. или поне по номера от каталога : 115904130 излиза тази снимка

Освен това ми прави впечатление , че десният има по дълъг ход на бендикса с около - 4мм . Видно е че и двата бендикса имат разлики и мисля ,че на десния се вижда по-дългия ход.
Статорите и на двата е видно ,че имат разни надирания , което смятам е нормално.

 

Поздрави на всички ,

 

[__smirnoff__]

Чудесно се движат нещата! 

 

по подов стартерите - разглобявал съм 4 стартера, и всички са били досущ като този десния. И на двете ми японки1985-та години изглеждаха така, и сега отворих темата да видя на Биляна какъв е, мислейки, че като е 1979-та ще е друг, но и той е такъв. Не знам дали е оригинален, разбира се, единствено на червената ми 105-ца знам, че е от завода. Четвъртият, който съм отварял, също беше такъв, но нямам идея от коя година е. 

 

Както и да е, възможно е през годините да са различни. Възможно е и да са от различен външен производител, кой знае коя фирма им ги е произвеждала като външна поръчка. Имат видими разлики твоите. 

 

ето го този, който "уж" е 79-та: 

ра-та-та-та-та - стартер

 

на другите не намирам снимки, но и те са от този вид

[roodnb]

Преди 1 час, __smirnoff__ написа:

Чудесно се движат нещата! 

 

по подов стартерите - разглобявал съм 4 стартера, и всички са били досущ като този десния. И на двете ми японки1985-та години изглеждаха така, и сега отворих темата да видя на Биляна какъв е, мислейки, че като е 1979-та ще е друг, но и той е такъв. Не знам дали е оригинален, разбира се, единствено на червената ми 105-ца знам, че е от завода. Четвъртият, който съм отварял, също беше такъв, но нямам идея от коя година е. 

 

Както и да е, възможно е през годините да са различни. Възможно е и да са от различен външен производител, кой знае коя фирма им ги е произвеждала като външна поръчка. Имат видими разлики твоите. 

 

ето го този, който "уж" е 79-та: 

ра-та-та-та-та - стартер 306 kB · 0 downloads

 

на другите не намирам снимки, но и те са от този вид

 

Екстра , полезно инфо

 

@Izolini сподели , че е възможно левия да е ладов, което няма да ме учуди де. Утре ще погледна за староруски символи .

 

 

[The Best Forman]

Нищо им няма на колекторите .. удари им една шкурка и ги сглабяй с нови втулки .. под секрет ще ви кажа , че това е неубиваема техника .. дебелината на пластинките на колектора е над 4 мм. и на практика може да се износи ако стигне кола от София до Варна само на стартер

[fulcrum]

Върти като самолетна турбина 

[fulcrum]

[__smirnoff__]

Преди 8 часа, fulcrum написа:

Кире, малко подробности може ли? От каква кола е, и какво се преработва, за да пасне?

[roodnb]

Такам ,

Мина викенда , на госит дойдоха @malkiq и @The Best Forman да ми помогнат за скоростите.

Така де реално те ги сглобиха , аз само гледах от страни , понеже съм доста невежа в това отношение.

Важното е ,че в крайна сметка и това бе отметнато.

 

Първата снимка е само за да се види нагледно ,че всичко е лъснато

 

 

 

  

 

А съвсем скоро следва и поста за Стартера.

Поздрави

 

 

 

 

 

 

[roodnb]

Привет на всички

Събора мина , Кауфланд феста мина и реших да пусна един кратък анонс.

 

Предния път , когато Гената и Коце бяха в нас да ми помогнат за скоростите , Гената огледа двата ротора , които имах от двата стартера , които разглобих и даде неговото експертно мнение , че от по-горният пост , левият ротор е по-читавия.

Отделно се сдобих с нови четки , и втулки , както и нов шалтер за соленоида. Всичко беше старателноп почистено , а самият соленоид , както и статора , бяха и боядисани.

Та смених втулките , смених четките както и шайбите под ротора и шалтера , и се надявам да имам вече 1 работещ и ревизиран стартер.

 

 

 

Освен това , си купих от Мегапартс 2 броя дифузьори с 2 перки Бош от Фела.

От двата събрах 1 така както трябва да бъде , а именно , избрах по-читавия , а от по-ръждясалия , само си отрязах ушите. Изгладих премерих и напаснах.

Резултата е следния , 

 

 

 

 

Всичко е премерно и готово за заварка , след което следва Пясък и боя.

Паралелно с това си набавих и чисто нов преден радиатор , защото все пак , не върчи да позлваме стария ръждив. Той обаче от своя страна свърши супер работа , за напасването

Малко по-малко пъзела се нарежда . Останаха още няколко дреболии , които трябва да подготвя , но се надявам скоро да е в движение

Поздрави на всички :)

 

 

 

[roodnb]

Привет на всички ,

Минавам с 1 кратък пост за днес , а утре ще има продължение .

Днес взех всички останали ламарини , надявам се последните от пясък и боя.

В това число и дифузьора от по-горната снимка .

 

Коце беше така добър да завари ушите след което пясък и боя.

 

 

 

 

Перката беше почистена старателно както и мотора , който е Бошовски
 

 

И съответно бяха монтирани на чисто новия радиатор , който си чакаше в кашона

 

Все още не съм ги монтирал на колата , следващите седмици предстой да я докарам пред нас и да разглобя всичко , което ще пречи , и паралелно с това ще я натъкмя с помоща на информацията , която ми даде Момчил

Утре или в неделя следва и поста за задното окачване , което е почти готово и то.

А паралелно с това днес разговарях със сервиза над нас , които бяха така любезни да ми позволят за 1 weekend да ползвам подемника.
С тях се разбрахме , за първата седмица на Септември , което ще рече , че ако не ми мине котка път 3-ти и 4-ти Септември ще женим Мотор-Скорости-Купе

Stay Tuned

Поздрави на всички

 

 

 

[fulcrum]

Данчо, ще си позволя да кача тик правилното разположение на куплунга на двигателя на перката, за да спестите всички колеги време и неприятности при монтажа на дифузьора и радиатора. При другите две позициционирания спрямо дифузьора опира в торпедото 

 

Разстоянието до специфичната издувка за стария вентилатор в торпедото на коша не достига с 30 мм за свободно разположение на буксата и се налага външно извеждане с презапояване на изводите и. Ще се наложи да мръднеш назад с 15 - 20 мм и клаксона с разпробиване на един отвор 8мм,той също ще попречи на новия дифузьор. 

 

И не на последно място - ще се наложи да прекроиш или разкараш закрепването на резвевната гума,новия дифузор също ще пречи. Аз присаждам механизъма от 105/120 Естел 1.

[roodnb]

Благодаря за показното Кире , това го бях пропуснал, иначе за лоста дето подпира резервната гума , за него знам, че иска натъкмяване. И ще го боря преди да почнем да сглобяваме.

[roodnb]

Такам

Weekend-a се заиграх със задното окачване,

Както предполагам знаете цялата идея е да събера всичко ново готово и подготвено и когато дойде денят , да съберем всичко на една количка и пада старата механика и и на нейно място идва новата.

По този повод бях решил да събера чисто ново задно окачване , което да включва :

1. нови задни тампони

2. нови задни амортесьори

3. Нов комплекет семеригинги на всяка полуоска.

4. Нови лагери

5. Изцяло обновени спирачки , което включва : нови барабани , нови накладки , нови пружинки

6. Нови жила за ръжчната

 

За целта Коце ми даде едни полуоси , които седяха в пещерата на аладин , които обаче имаха нужда от цялостен ремонт , защото вътре в барабаните беше тежко ръждясало.
За сметка на това , кожусите бяха нови и боядисани.

 

 

  

 

 

 

 

След , което ето и крайният резултат

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Чисто новите барабани са на стелажа , и ще бъдят монтирани последни ,

 

Продължаваме напред с последните щрихи

Поздрави