Новия модел на Skoda - електрическия Enyaq iV

[chaveto]

400км ще се минат ако източиш цялата батерия, а тук се пропуска, че ползваш 60% ако искаш да пазиш батерията и да зареждаш макс. бързо.

Средния разход до момента ми е 15kw. Магистрала със скорост до 120км около 18kw. Извън града при скорост до 100км 13-14kw. Извън града до скорост 90 и под 90км 11kw.

Гара Искър - Своге - Нови Искър разход 11/100

Нови Искър - Крайова - Нови Искър разход 14/100 през Петрохан и в двете посоки. 4 човека, в БГ скорост до 100км Румъния до 110км

Нови Искър - Петрич - Нови Искър 15/100 но скоростта по магистралата е 110км

Дневните ми нужди около 12-15kw през ден зареждам. 

Снощи завъртях Нови Искър - Бучин проход - Своге - Нови Искър 85км 10,44kw изхарчено. 

[PRR]

Мерси. Горе долу както и аз ги смятам. Което, за съжаление, на този етап означава, че за мен електричката си остава единствено опция за градска кола

Още веднъж, благодаря за инфото и много безаварийни с колицата!

[chaveto]

Ето това е положението при мен, като дори и когато зареждам от собствената ми централа (ФЕЦ) съм залагал цена на нощна тарифа.

Като това трябва да се вижда и в подписа ми, но не мога да вкарам линк от този сайт.

 

[chaveto]

Някой дали може да каже, дали мога с някой "хакер" да си активирам разни неща за които искат да си платя.  Така да кажем функции със заявка, купуваш от магазина и предполагам онлайн активират. 

Сега някой ще каже, че правя циганска работа, ама не съм ОК да е сложено и да не е активирано, за да изкарат някой лев.

Също така пък ме дразнят някои неща които ги има, след всяко начало всичко е включено по дефолт и като тръгнеш започва едно цъкане да изключиш това от което нямам никаква нужда. Чистачките на супърба като спра да се движа и спираха. Не спираха напълно, но се увеличаваше количеството вода което трябва да се натрупа за да тръгнат. Тук всичко са скрили и няма не искам, е така сме го включили и това е.

 

[Мonster]

Без да искам да размивам въпроса с "хакерското" активиране и деактивиране на екстри при Енияк - аз лично нямам познати, занимаващи се с това. Исках обаче да използвам темата да питам някои общи въпроси за електричките на Шкода и годишната им поддръжда (Ениак-а на chaveto май е чисто нов и едва ли е минавал обслужвания още, но ако се е интересувал по темата ще се радвам да отговори). Та въпросите ми са следните:

 1. Какъв е сервизният интервал за гаранционното обслужване на Ениак (колко километра или период от време)? При различни марки политиката е доста различна, като имам преки наблюдения от моето Рено Зое, където, за да важи гаранцията на батерията, трябва да се обслужва всяка година или на всеки 30 000 км и обслужването е доста бюджетно - в общия случай сменят един филтър на климатик и правят някакво "изследване състоянието на батерията". За BEV моделите на Тойота интервалът е една година или 15 000 км, което за мен беше леко разочароващо като го разбрах, тъй като това е същият сервизен интервал като на хибридите им, а се надявах за електричките поне да увеличат лимита на километрите. Тесла няма да ги коментирам - там принципът е "if he dies, he dies" 

 2. Какво включва обслужването на Ениак като дейности и каква е ориентировъчната цена за едно обслужване? Дали може да се каже, че е значително по-евтино от ДВГ моделите на Шкода или пак са си измислили "пера", така че да докарат сходна цена на обслужване?

 

Повод за въпросите ми е фактът, че последно време започвам да се замислям за 7 местен семеен автомобил и сериозен фаворит ми е очакваната да излезе официално в близките месеци Skoda Peaq 90x. На теория ми се струва страхотен модел и може би единственият в класа си покриващ изцяло изискванията ми и като пробег и като пространство и като дължина (под 490 см, за да може, макар и трудно, все пак да влиза в стандартните паркоместа с дължина около 5 метра).