Новия модел на Skoda - електрическия Enyaq iV

[chaveto]

400км ще се минат ако източиш цялата батерия, а тук се пропуска, че ползваш 60% ако искаш да пазиш батерията и да зареждаш макс. бързо.

Средния разход до момента ми е 15kw. Магистрала със скорост до 120км около 18kw. Извън града при скорост до 100км 13-14kw. Извън града до скорост 90 и под 90км 11kw.

Гара Искър - Своге - Нови Искър разход 11/100

Нови Искър - Крайова - Нови Искър разход 14/100 през Петрохан и в двете посоки. 4 човека, в БГ скорост до 100км Румъния до 110км

Нови Искър - Петрич - Нови Искър 15/100 но скоростта по магистралата е 110км

Дневните ми нужди около 12-15kw през ден зареждам. 

Снощи завъртях Нови Искър - Бучин проход - Своге - Нови Искър 85км 10,44kw изхарчено. 

[PRR]

Мерси. Горе долу както и аз ги смятам. Което, за съжаление, на този етап означава, че за мен електричката си остава единствено опция за градска кола

Още веднъж, благодаря за инфото и много безаварийни с колицата!

[chaveto]

Ето това е положението при мен, като дори и когато зареждам от собствената ми централа (ФЕЦ) съм залагал цена на нощна тарифа.

Като това трябва да се вижда и в подписа ми, но не мога да вкарам линк от този сайт.

 

[chaveto]

Някой дали може да каже, дали мога с някой "хакер" да си активирам разни неща за които искат да си платя.  Така да кажем функции със заявка, купуваш от магазина и предполагам онлайн активират. 

Сега някой ще каже, че правя циганска работа, ама не съм ОК да е сложено и да не е активирано, за да изкарат някой лев.

Също така пък ме дразнят някои неща които ги има, след всяко начало всичко е включено по дефолт и като тръгнеш започва едно цъкане да изключиш това от което нямам никаква нужда. Чистачките на супърба като спра да се движа и спираха. Не спираха напълно, но се увеличаваше количеството вода което трябва да се натрупа за да тръгнат. Тук всичко са скрили и няма не искам, е така сме го включили и това е.

 

[Мonster]

Без да искам да размивам въпроса с "хакерското" активиране и деактивиране на екстри при Енияк - аз лично нямам познати, занимаващи се с това. Исках обаче да използвам темата да питам някои общи въпроси за електричките на Шкода и годишната им поддръжда (Ениак-а на chaveto май е чисто нов и едва ли е минавал обслужвания още, но ако се е интересувал по темата ще се радвам да отговори). Та въпросите ми са следните:

 1. Какъв е сервизният интервал за гаранционното обслужване на Ениак (колко километра или период от време)? При различни марки политиката е доста различна, като имам преки наблюдения от моето Рено Зое, където, за да важи гаранцията на батерията, трябва да се обслужва всяка година или на всеки 30 000 км и обслужването е доста бюджетно - в общия случай сменят един филтър на климатик и правят някакво "изследване състоянието на батерията". За BEV моделите на Тойота интервалът е една година или 15 000 км, което за мен беше леко разочароващо като го разбрах, тъй като това е същият сервизен интервал като на хибридите им, а се надявах за електричките поне да увеличат лимита на километрите. Тесла няма да ги коментирам - там принципът е "if he dies, he dies" 

 2. Какво включва обслужването на Ениак като дейности и каква е ориентировъчната цена за едно обслужване? Дали може да се каже, че е значително по-евтино от ДВГ моделите на Шкода или пак са си измислили "пера", така че да докарат сходна цена на обслужване?

 

Повод за въпросите ми е фактът, че последно време започвам да се замислям за 7 местен семеен автомобил и сериозен фаворит ми е очакваната да излезе официално в близките месеци Skoda Peaq 90x. На теория ми се струва страхотен модел и може би единственият в класа си покриващ изцяло изискванията ми и като пробег и като пространство и като дължина (под 490 см, за да може, макар и трудно, все пак да влиза в стандартните паркоместа с дължина около 5 метра). 

[chaveto]

С разните лаунч и т.н нещата се случват, но трябва да си има ъпдейтите и да не е някакъв пълен китаец. 

При мен е нов и засега първото влизане ще е на втората година. До колкото съм питал ще ми сменят само филтъра на купето. 

На третата година малка батерия и спирачна течност. Километри няма засега или поне никой не ми е казал и апа не ми казва за километри.

По принцип автомобила си прави сам диагностика, не знам кога точно се случва, но постоянно изпраща данни някъде, така ми обясниха онзи ден. Следователно ако има проблем те привикват и по рано, но не знам това дали ще се заплаща. Следователно няма смисъл да ходиш там всяка година да ти сменят задължително филтъра и да правят диагностика, след като диагностиката се прави онлайн по х-пъти на 24 часа.

При Рено е 30К или една година, което настъпи първо. Там първите две години ми сменяха само филтър купе и на третата малката батерия, спирачна течност и т.н Относно ходенето всяка година, питах и затова дали съм длъжен след като автомобила излезе от гаранция да ходя отново на ТО. Казах, че не съм и батерията си има гаранция. Но ако стане нещо с нея и съм пропускал, ще трябва да се пишат някакви протоколи и да се чака одобрение за приемане на гаранцията. Досега не е имало отказ за гаранция. 

При Фиат е 15К или една година и там е същото от страна на обслужване. Същото и за батерията, гаранция си има, но трябва протоколи и одобрение.

Предполагам и при Шкода е така и не вярвам да ти извиват ръцете за повече пари. Плащаш си ТО без консумативи и труд за смяна на консумативи. 

Онзи ден разкачих мултимедията да правя ъпгрейд на музиката. Оказа се, че това в което е музиката са събрани още няколко неща към него. Автомобила няма контактен ключ и не е нужно да натиснеш старт бутона за да активираш автомобила. Има мониторинг на купето и ако натиснеш спирачката или бутнеш бутона за избиране на движение, автомобила се активира. Все едно си дал на контакт на ДВГ. Следователно записа куп грешки и веднага е изпратил съобщение към сервиза на Шкода. Грешките ги изчистих, но си остава следа и от Шкода ми казаха, че не виждат проблеми към момента, но има останало съобщение за записани неактивни проблеми. Лъгахме се по телефона няколко минути и казаха, че някога когато идвам за ТО ще видят каква може да е причината да се активират разни проблеми и след това да ги няма. Още по странното било, че няма как сами да изчезнат като съобщение от таблото. На мен ми е ясно как изчезнаха.