Новия модел на Skoda - електрическия Enyaq iV

[Izolini]

преди 14 минути, ghost_rider написа:

Светлини, чистачки, климатик, всичко се пуска автоматично, а не ако ти решиш. Модерни коли, какво да ги правиш...

И Варела така прави, ама си харчи минимум 8-12/100, което е 31 до към 45 kWh/100 при цена от 45с на kWh. Ще взема да го шитна и да си купя Енияк, 52к€, какво му плащаш. Лошото е, че не съм сигурен какво ще направи ако му сложа 500+ килограма гранитогрес в багажника...

[chaveto]

София Бургас не знам дали е  възможен без зареждане. Чисто математически е така, но по нашите магистрали според мен трудно ще се случи. Поведението на останалите водачи е такова, че много често се налага да намаляваш рязко и да увеличаваш отново рязко. Това е нещото което убива разхода.  С по голямата батерия отново казва, че трябва едно зареждане.  А по нашето черноморие не съм ходил от няколко години и засега нямам намерение да ходя, за да мога да споделя какъв ще е разхода.

@PRR съгласен, всеки сам си решава и си знае кое е неговото. 

@ghost_riderсъс сигурност всичко харчи ток.

[Izolini]

преди 11 минути, chaveto написа:

София Бургас не знам дали е  възможен без зареждане.

82 kWh батерия за няма и 400 километра? Ако тръгнеш зареден от гаража до 100% не виждам защо да не стане.

[chaveto]

Разхода е по висок заради повечето килограми на батерията, това е при два еднакви ениака. Ако този с по голямата батерия е с по големи джанти от стандартните 19-ки ще има още по висок разход, има и вариант с по широки гуми отзад и това допълнително вдига. Като цяло си има по висок разход спрямо 60kw

Само магистрала на 60 и дават 348км  85 465км и 85х 435км.

60 е с 62kw батерия от които ползваме 59. тук е 16.9kw/100

85 е с 82kw от които ползваме 78. тук е 16.7kw/100

85x отново трябва да е с 78kw нето. тук е 17.9kw/100

По друг начин казано, за 19kw повече батерия получаваме 117км пробег на хартия. Но в реалност нещата не са такива. По спомен ако не се лъжа по голямата батерия се зареждаше с по малко kw. Следователно по голяма батерия с по бавно зареждане = повече време на зарядните. Разхода на хартия е едно на пътя друго.....

Но чисто математически е възможно да отиде с една батерия от София до Бургас, но според мен е мисията невъзможна. 

[PRR]

Познат с IONIQ 5 споделя абсолютно същото - на теория може да се стигне до Бургас с едно зареждане, но трябва да кара със 110, максимум, и да го мисли. Затова си спират след Стара Загора за 10мин и продължават без грижи.

[ghost_rider]

Приятел с IONIQ 6  LongRange 77,4kWh AWD 325к.с, също не може да стигне без междинно зареждане от Божурище до Бургас. Каза че макса ще му е 360км, но едва ли ще си направи такъв експеримент, че после струва скъпо. Разход по книга 18.1 - 20.8 kWh/100km. и пробег 519-583км. Кара я с оригиналните 20-ки джанти. Иначе много му прилегна тая машина, за 10 месеца 23к км и направи. Покарах я и аз веднъж, приятна е. Само ми беше малко терсене с камерите, вместо огледала, защото гледаш едни телевизори на таблото вместо през прозорците, както сме свикнали.

Относно товара, на тази и дават 500 кила. Не вярвам на Ениака да са му проблем същите килограми, дори и да ги надвиши с магатето зад волана. Хюндая само е малко над 2 тона.

[chaveto]

IONIQ 5 съм гледал някакви тестове по нашите магистрали с 140км и там си харчи 20++ Шкодата според мен с 130км и едно зареждане ще стигне без проблем, но без зареждане и със 110 според мен няма да може. 

Това ми е днешното пътуване Виена - Будапеща. 292км 15.8kw/100  каране отново до макс. разрешената скорост. Не знам защо не ми е отчела % (65%) на тръгване  и следваща спирка В. За процента предполагам, че е защото бях в подземен паркинг и може да не е имало покритие, но пък следващото спиране трябваше да го запише.

Началото започна с малко обиколки по Виена и след това тръгнах към Будапеща. Движението до Унгария беше спокойно, по план зареждането трябваше да е в Унгария, но се отбих до Podersdorf am See до езерото Neusiedler See и там реших да допълня, така или иначе съм спрял. Будапеща бях на 34% и жената видя някакъв МОЛ и каза да спирам. Там отново допълних малко докато проверявах дали хотдога на Шел е същия като в БГ. В Унгария движението стана натоварено и започна да се доближава до това което бута разхода. Имаше и катастрофа и висяхме към 30 минути докато пуснат движението. Цената на kw се доближи до 90 цента, но не ми се инсталираше приложение и трябваше да мина през друго което е в роуминг.  Имаше и опция за плащане с пос терминал, но там отново слагат висока цена, не знам каква е тази политика да те принуждават да си инсталираш приложение ако искаш да заредиш на 40+ цента.

[PRR]

Точно заради този разход на IONIQ-ите се възхищавам на разхода на Enyaq-а. Това са разлки от 20%, което е брутално...

[chaveto]

Преди 1 час, PRR написа:

Точно заради този разход на IONIQ-ите се възхищавам на разхода на Enyaq-а. Това са разлки от 20%, което е брутално...

При кратки пътувания по ниския разход е + за Enyaq, но ако разстоянието е по голямо IONIQ компенсира по високия разход с по бързо зареждане.  В зареждането са силни заради 800V архитектура. 

[PRR]

Да, компенсира времето, но не компенсира разхода. Да, на ток е евтино, но все пак не разбирам откъде идва такава драстична, според мен, разлика. 

И, от друга страна, по бързия заряд е наличен само на определени станции, т.е. може и да компенсира, ама може и да няма шанс. Все неизвестни.

[chaveto]

На 22.08.2026 г. at 16:25, PRR написа:

Да, компенсира времето, но не компенсира разхода. Да, на ток е евтино, но все пак не разбирам откъде идва такава драстична, според мен, разлика. 

И, от друга страна, по бързия заряд е наличен само на определени станции, т.е. може и да компенсира, ама може и да няма шанс. Все неизвестни.

Така е, но едното е за сметка на другото.

Вчера и аз направих добър разход, просто целия ден имаше страшно много неща които дърпаха надолу Бях си направил план за зареждания, спирания.... Но още от началото деня си тръгна на криво. Вятър по магистралата през цялото време, но не попътен. Унгария бях на 19.5/100 среден. Първо спиране по план за кафе и закуска, нататък план няма. Така както нямаше никой по магистралата така изведнъж все едно някой пусна зад мен група идиоти, карам с 130 на АСС. Някой те задминава и директно пред теб се навира, когато е бърз няма проблем, но когато се движи малко по бързо от теб и автоматично е на спирачка/рекуперация. Минаха тези, но дойде друга група неделни, задмине те и започне да намалява. Така няколко пъти от един и накрая 140+ да знам , че тия няма да ме застигат. Но плануваното спиране преди Белград отпадна и се премести на Нови Сад, в което лошо няма. Почвам аз да зареждам, колата иска 166kw станцията повече от 150 не пуска защото не може, но държи 150 и не мърда. Станциите в Сърбия са на време не на kw и от някъде се довлече нов електромобилист (сърбин) с едно EQC. Знае , че ако се закачи и двамата ще платим дебело и само се увърта. Аз вика няма да зареждам само да пробвам нещо и тази проба бута станцията, не го издържах и спрях зареждането. Спрях преди Белград да си дозаредя, там където си беше по план. След малко идва един неориентиран от всякъде със същия Ениак и започва уж да зарежда. От 10 станции х два конектора ги извъртя всички, само където не пробва тази за камионите. Накрая се залепи на тази където аз зареждам, не ме бърка ако и той се закачи защото е 400kw и на половина да я бутне аз 200 не мога да взема. Проблема е, че кабела не стига и няма как да се включи. Седи на станцията и гледа на колко % съм. А той явно си има някакъв проблем, защото започва зареждането и след малко спира. И човека е решил, че щом аз там се зареждам и той ще може а на мен ми трябват още 10+% да вървя по плана на колата, но гастарбайтера  само кръжи.  Викам така или иначе днес не ми е ден, давай да се махам белким този зареди. А по план имам идея следващото зареждане да е на едни където ти дърпат 30 евро и ти ги държат като депозит. Мислех, че е еднократно, но се оказа, че като ги изхарчиш и отново ти дърпат 30 и няма значение, че не са ти стигнали 2 цента. Отново 30 и си ги харчи когато искаш, няма значение, че никога повече няма да се наложи да зареждаш в Сърбия. Всичко съм изчислил точно колко да заредя, да не ми дръпнат отново 30 евро. Но ми се губят едни 10kw които не заредих преди Белград, както и вятъра не спира. Както и да е, криво ляво ще се оправям без да зареждам от тези с големия депозит, има две безплатни на магистралата и плана е ако не на първата да стигна до втората. Ако е заета отивам на платено и така. Успях все пак да заредя на безплатния ток, бавно, но безплатно.

Отново ми се губят две спирания В и С, не знам какво се случва. Качвам и как добре вървеше зареждането преди сърбина да започне да пробва. За 14 минути съм заредил толкова колкото зареждам за 20 и малко по нагоре се вижда отново колко по бързо се зарежда ако ти е по празна батерията. Демек да се види каква е разликата която се компенсира с по бързо зареждане.