Гасне в движение и не пали докато не изстине?!

[hadjiev_s]

   От известно време Шкодата (Октавия 2, 1.6, 1Z5, BSE) пали от раз, но след 4-5 км., като загрее, гасне в движение и след това не може да запали в продължение на 40-60мин. След което пали и все едно нищо не е ставало. Също така, дори да не загасне в движение, след като спра за 10-20 мин. след това отново не пали. Закачаха ми я 4 пъти на VAG и не могат нищо да открият. Пред тях не пали и не намират проблема. Провериха идва ли искра на свещите - няма никаква. Изстива, запалва и всичко си е ОК. Единия път беше записала грешка с невъзможни обороти (27) на разпределителен вал. Смених датчика и пак същото. Следващия път отново беше отчела грешка на разпределителен вал и решихме да сменя датчика на коляновия вал. Смених го, но резултат няма. Двата датчика ги смених с Bosch. Свещите са нови. Колата е с газов инжекцион слаган в сервиза на BRC. Нямам идея накъде да се насоча. Някакъв съвет?

[Izolini]

Преди 6 часа, hadjiev_s написа:

Свещите са нови

А кабелите?

[hadjiev_s]

Кабелите не са сменяни, но възможно ли е от тях да гасне в движение без никакви симптоми и след това да не пали докато не изстине? И като запали всичко по цилиндрите да е ОК?! А искрата изчезва и на четирите кабела.

[winrg]

Щом няма ток до свещите няма как да запали. Не знам с колко бобини е този мотор, но може да се пробва със смяна. Бензин идва ли до дюзите?

Може и имобилайзерът нещо да се шашка. Не разпознава ключа и компютърът не пуска ток към свещите.

[hadjiev_s]

Когато изгасне и опитам да запаля, бензиновата помпа се чува; стартерът върти над 200 оборота, VAG-a отчита, че гориво се подава и се усеща миризма на бензин откъм двигателя. Бубината е една с комутатор.

[hadjiev_s]

Колеги, имам сериозно съмнение, че проблемът ми е в кабелите, които водят до датчиците и по специално този до датчика на коляновия вал. В една от темите с подобни симптоми се споменава за прегорели кабели в гофрето пред двигателя, ама няма повече подробности. Някакви насоки, как да процедирам?

[skodafen]

може да е някое реле имат същото поведение,като се развалят 

[hadjiev_s]

Явно не са кабелите. Изкарах ги от гофрето и са като нови. Пробвах да ги ръчкам на работещ двигател, ако имам късмет да се случи гасненето, но не. Насочвам се към релетата, но на кое да обърна внимание?

[hadjiev_s]

Проблемът е открит и решен! Оказа се, че проблемът е в комутатора на бубината! Много се чудихме и един приятел ми предложи да пробваме с неговия комутатор (оригиналния, останал му при смяна на бубината). Сменихме го и колата от тогава не е гаснала и пали от раз. Явно проблема в него се появява при загряване и с изтиването започва да работи нормално! До сега изминах 700 км. и не се е появявал проблемът. Досега не смеех да се похваля, за да не предизвикам съдбата и да се появи отново! Много коварен проблем! Дано не се случва на никого!