1.9TDI 105 kod BLS не загрява

[EMIL H]

Здравеите. моля пак за помощ.миналата година смених термостата и отново не мога да се стопля.5-6км  30мин задръстване и стрелката едва отлепя.колата е 1.9тди 105к код мотора BLS   DSG 6 скорости

[skodafen]

нормално за 5-6 километра задръстване да не загрява, особенно ако е пуснато парното,мисля че би трябвало да има електрическо радиаторче,което да грее салона на колата независимо от двигателя 

Редактирано Декември 23, 2021 от skodafen

[PRR]

Супърба го засичах, че минал 12 километра в града преди да стигне стрелката до 90, т.е. реални 75 градуса! Това при около 0. При -5 нещата стават още по-тегави. С октавията беше същото. Просто дизела загрява бавно, особено като си надул парното в купето.

[ghost_rider]

Ако колата се движи дори и бавно има някакъв шанс, но при висене по светофари и задръствания не загрява тоя дизел... И жената е на студено зимата 7 км до работа. 

[SunShine]

Потвърждавам BKC е същата работа.

17 Километра и не може да докара нормална работна температура.

Инак парното е ок много бързо благодарение на калориферчето вътре.

Но, с неоптимални температури си идва и повишеният разход, аз от летен градски 6.5/100 сега си отидох на към 8/100.

Еднакъв стил на каране и маршрут но, не стига до 90 и това си е... най-много да видя 75 и като спусна обратно от Симеоново на долу пропада.

Все пак сутрин си е студено, вчера беше -8 което не е нещо необичайно за сезона.

 

п.с

за сведение старото ми ауди с 2.0 16V беше бетон в това отношение.

Никакви драми с заграване дори и в кучешки студове.

Но, бензина си е по-добрата технология и това си е...

[skodafen]

има вариант да се монтира автономна печка,която да загрее антифриза,преди да е запален двг,но е занимавка да се намери читава и комплектна на втора употреба и човек ,който разбира да я обслужи и монтира 

[PRR]

Днес, на -4, минах 10км преди да стигне 67 градуса и само докато спусна от Японеца до Хемус свали на 64 градуса. В крайна сметка, почти без висене по светофари, след 11.5км достигна заветните 75 градуса, т.е. 90 на таблото.

Дизел - не може и да не харчи и да загрява бързо

 

Това с печката ми е малко неразбираемо. Ако си в закрит гараж не можеш да го ползваш, защото ще задими брутално. Ако е на улицата трябва да припалиш печката поне 5мин преди да се качиш, което най-вероятно няма да направя. Реално ще ми "спести" 5мин студуване, което мога да компенсирам с подгряването на седалките. Ама, не съм ползвал такава "печка", може и да греша. Ама цена от Х хилки за тая екстра  

[EMIL H]

Благодаря на всички за помощта.Явно ще чакаме да се стопли  ха-ха.ВЕСЕЛА КОЛЕДА НА ВСИЧКИ БЪДЕТЕ ЗДРАВИ И БЕЗАВАРИИНО

[ghost_rider]

Все се каня, но мисля да сложа някакъв щит/щора зад решетките долу в бронята и горе в капака да пази радиатора от студения въздух, за да загрява по-бързо. Това ми е идеята за спасение за кратки разстояния през зимата в града.

[joro-120L]

Преди 1 час, ghost_rider написа:

Все се каня, но мисля да сложа някакъв щит/щора зад решетките долу в бронята и горе в капака да пази радиатора от студения въздух, за да загрява по-бързо. Това ми е идеята за спасение за кратки разстояния през зимата в града.

 

Какъв е смисъла радиатора да се пази, след като термостата не е отворил.

[PRR]

Преди 6 часа, ghost_rider написа:

Все се каня, но мисля да сложа някакъв щит/щора зад решетките долу в бронята и горе в капака да пази радиатора от студения въздух, за да загрява по-бързо. Това ми е идеята за спасение за кратки разстояния през зимата в града.

Щита е безмислен, защото така и така топлото не стига до него. На О1 имаше три подгревни свещи "боднати" в охладителната система, които при незагрял двигател се включваха при обороти над 1500 (или 1800, не помня точно). Така се скъсяваше доста времето за загряване, но на практика града аз така и не минавах много над тях, т.е. не помагаха в моя случай.

[ghost_rider]

Преди 15 часа, joro-120L написа:

 

Какъв е смисъла радиатора да се пази, след като термостата не е отворил.

Смисъла е да не навлиза студения въздух към двигателния отсег като цяло. Ако изобщо достигне до отваряне на термостата, да не ми изстива изведнъж едва загрелия антифриз. За целта аз държа и на кората под двигателя, да е в наличност и цяла, че някои хора я смятат за излишна и пречеща. 

 

Преди 9 часа, PRR написа:

Щита е безмислен, защото така и така топлото не стига до него. На О1 имаше три подгревни свещи "боднати" в охладителната система, които при незагрял двигател се включваха при обороти над 1500 (или 1800, не помня точно). Така се скъсяваше доста времето за загряване, но на практика града аз така и не минавах много над тях, т.е. не помагаха в моя случай.

Когато взех колата 2 от 3 кабела бяха скъсани, но аз ги възстанових и мисля, че сега работят. Не знаех, че тези свещи имат условие за работа по обороти, мислех, че с само на температурен принцип. Това още повече затруднява загряването, особено когато жена ми шофира, защото сменя предавки при по-ниски обороти, за което постоянно и се карам... 

[joro-120L]

преди 53 минути, ghost_rider написа:

Смисъла е да не навлиза студения въздух към двигателния отсег като цяло.

 

Може да метнеш едно юрганче на двигателя, да му е топло.

Сега, сериозно - Да, така съм съгласен. Макар и малко, може да помогне.

 

преди 53 минути, ghost_rider написа:

Ако изобщо достигне до отваряне на термостата, да не ми изстива изведнъж едва загрелия антифриз.

 

Термостата затова е там. Дори и малко "хладен"/60-70гр./ антифриз да дойде от големия кръг, веднага затваря или намаля притока, за да поддържа оптимален режим.

И за да е по-ясна логиката, термостата се намира на изхода на двг. към радиатора, а не на входа.

 

Да споделя и аз. След 10км. градско е на 90гр. Иначе, топлото идва на третата минута, а стрелката не е отлепила. Със сигурност има някакви нагреватели, но не съм запознат на антифриза ли са или на въздуха и не зависят от оборотите на двигателя.

[ghost_rider]

Това ми е напълно ясно. 

Относно твоята кола, няма място за сравнение. При твоя клас и поколение, нещата са оптимизирани. Помислено е за комфорта на водача и пътниците и ако не греша, май имаш и ел. нагреватели на въздуха. Да не говорим за по-добрата топло и шумоизолация и т.н.

[PRR]

Преди 2 часа, ghost_rider написа:

... Не знаех, че тези свещи имат условие за работа по обороти, мислех, че с само на температурен принцип. Това още повече затруднява загряването, особено когато жена ми шофира, защото сменя предавки при по-ниски обороти, за което постоянно и се карам... 

Заслушай се и ще чуеш щракането на релето. Поне на О1 се чуваше. А причината да иска обороти е, че на празен ход алтернатора не може да насмогне на консумацията.

Що се отнася до ниските обороти - аз рядко минавам 2000 в градски условия. Не виждам никакъв смисъл да тормозя двигателя и да си вдигам разхода. 

[ghost_rider]

Не съм го чувал досега или поне не ми е правило впечатление. Къде се намира релето, можеш ли да ме насочиш? 

А за оборотите, точно за да не тормозя двигателя и слуха си, предпочитам да сменям на малко-по високи обороти, че тези вибрации ме убиват. 

[PRR]

Чувах в ляво откъм таблото. 

[Peter_CLX]

На 26.12.2021 г. at 16:11, ghost_rider написа:

...А за оборотите, точно за да не тормозя двигателя и слуха си, предпочитам да сменям на малко-по високи обороти, че тези вибрации ме убиват. 

 

Извинявам се за офтопика.

Имах същия, особено остър проблем с вибрациите и често прилагах това решение с по-високите обороти, докато не смених тампоните на двигателя. След това подобрението в акустиката и вибрациите беше осезаемо, като силно намаля и типичният дизелов шум в купето.

[Penata]

Един познат си сложи такава печка на Webasto. В зависимост от метеорологичните условия загрява колата по-бързо. При -10 за 10-15 мин печката си свършва работата. Според него разходът на гориво е пренебрижо малък. Удоволствието му струваше към 500 лв с монтажа.

[ghost_rider]

Преди 15 часа, Peter_CLX написа:

 

Извинявам се за офтопика.

Имах същия, особено остър проблем с вибрациите и често прилагах това решение с по-високите обороти, докато не смених тампоните на двигателя. След това подобрението в акустиката и вибрациите беше осезаемо, като силно намаля и типичният дизелов шум в купето.

Благодаря за съвета, но в случая става въпрос за прекалено ниски обороти на превключване, просто не мога да я науча. Бих проверил тампоните, но не мисля че там има проблем. 

 

Относно печката, на Фабията на баща ми има, но сигурно за 11 години сме я палили 2-3 пъти и то за проба. Просто колата се кара малко, особено зимата. За мен би била полезна такава, но не ми е на дневен ред.