Моите приключения със Skoda 100s

[joro-120L]

Преди 2 часа, malkiq написа:

Жорка, всичко на ред ли е, да не си болен нещо... Аз ли не довиждам или ти харесва "съсипана" не оригинална 100тичка!?!?

Ах как топличко ми стана на душичката!!! 

 

Мисля, че с по-долу написаното ще ти покажа, че съм един здравомислещ човек, ако досега не си разбрал... - познавам чувството ти за хумор  /и стига си му пълнил главата с бръмбари с това черно/

Аз се съобразявам с желанията или концепцията на автора на темата. И не само. Всеки има право да прави каквото си иска с автомобила и не държа сметка за това. /да си ме чул някога да кажа, че Ерката ти трябва да е оригинал?/

В случая, показах снимката, защото е в тон с намеренията на РетроБоби. Оставаше и някоя стокова да е.

Мисля, че има достатъчно избор и от оригиналните цветове. Съгласен съм и розова да е. Само да не е черна.

А точно тази снимка ми е отдавна в архива, защото наистина ми харесва. Не съм я открил сега, заради темата.

И то идеята е колата не само да се свали, а и как ще изглежда, като цяло.

[Logrus]

Цвят кола не кара - измисли първо мотора, боята после.

Иначе аз бих я боядисал черна с бели врати и черен надпис 112 - като американските патрулки

Хем ще е черна, хем ще се връзва и с полицайката на Малкият

[joro-120L]

преди 22 минути, Logrus написа:

Иначе аз бих я боядисал черна с бели врати и черен надпис 112 - като американските патрулки

 

И в този смисъл. Или "сиреч", както казва бат Бойко:

 

преди 24 минути, Logrus написа:

Цвят кола не кара - измисли първо мотора, боята после.

 

Мотор V8

[Logrus]

Just now, joro-120L написа:

 

И в този смисъл. Или "сиреч", както казва бат Бойко:

 

 

Мотор V8

Жоре, така погледнато още по-добре ще е  V12 зад предните седалки

 

Но докато младежът си избира моторизация ще има време да намисли и цвета, а и присаждането на друг мотор ще доведе до някои интервенции, които може да увредят боята, така че тя може да почака.

[joro-120L]

 Офф, ще оспамим темата на човека. Малкия, ако прецени - да трие!

Американките са V8. Нали го караш такава да я прави. Само с боя и тлф. номера не става.

Между другото на Шкода слагат двигател от лек автомобил Татра V8 въздухар. Но, по-скоро можеш да станеш космонавт, отколкото да намериш такъв двигател.

[The Best Forman]

Аз отдавна карам Коце да смени капаците с алуминиеви .. до тук смени страничния капак и стана (няма течове) за капака на клапаните е по-сложно , но мисля ще стане - сменяш петите на вала с фаворитови и слагаш алуминиев капак , и от там спират течовете. Колкото до мощността - тази вейка ще я движат добре и РБС от 120 -ка .. повечето проблеми (както и Коцето се убеди) , че докато карате тези коли с понички , вдигате много оборотите на двигателя при ниска скорост (не знам какви са гумите на конкретната кола) , но при Коце нещата се нормализираха с 3.9 диференциал и 13" гуми. Ако искаш още мощност - слагаш разпределителен вал от Фаворит и получаваш още мощност , а ако искаш още - има и 280/280 валове и т.н.

За цвета съм съгласен с Жоро - тъмния цвят прави малката кола още по-малка , а и за черно всичко трябва да е право на струна инак всичко се вижда.

[SKODA 105 RS]

Преди 9 часа, The Best Forman написа:

тази вейка ще я движат добре и РБС от 120 -ка

А ако намери бутала от 120 LS, в комбинация с глава от 105 и някой механичен карбуратор Вебер, нещата ще се променят коренно. Така хем всичко ще си е ок по документи, хем колата ще се движи нормално. Иначе който и да е двигател от Фаворит или Фабия също ще е добър ъпгрейд, но ако държиш на документите, по-скоро няма как да се получат нещата, защото имаш кажи речи над 50% върху заводската мощност. Пробите с "модерни" двигатели си е 100% загуба на време и средства.

[malkiq]

Има бутала бе, интерес да има само и да пита правилния човек! 

[m_g]

По темата за цвета - нагледал съм се на черни соц коли - като изключим Волга и Татра, както и вече съвсем лимузините от рода на Чайка и ЗиЛ - черното не е цвета.

Нито за Лада, Москвич, Шкода или Трабант. Седи супер нелепо. Освен това изисква високи професионални умения от страна на бояджията.

В добавка, не е случайно защо масовите коли от епохата са с пастелни тонове - те от завода излизат криви и вълнисти, с неравномерни луфтове... На черно най-много си личи.

В домашни условия няма как да я подготвиш, нито боядисаш професионално. Недей, ще съсипеш колата.

Аз бих те съветвал на база опита ми.

Не сменяй цвят и не разглобавяй нещастната колица изцяло. Не си бога на тенекеджиите, ще стане свинщина и ще си личи от два километра, че си правил пакост. Освен това при сглобяването ще я издереш.

Запази бялото, дай я на някой добър бояджия, ама добър добър и си плати за качествени съвременни материали. Да лъщи като хладилник и да си доволен.

[РетроБоби]

На 14.12.2022 г. at 22:26, The Best Forman написа:

Аз отдавна карам Коце да смени капаците с алуминиеви .. до тук смени страничния капак и стана (няма течове) за капака на клапаните е по-сложно , но мисля ще стане - сменяш петите на вала с фаворитови и слагаш алуминиев капак , и от там спират течовете. Колкото до мощността - тази вейка ще я движат добре и РБС от 120 -ка .. повечето проблеми (както и Коцето се убеди) , че докато карате тези коли с понички , вдигате много оборотите на двигателя при ниска скорост (не знам какви са гумите на конкретната кола) , но при Коце нещата се нормализираха с 3.9 диференциал и 13" гуми. Ако искаш още мощност - слагаш разпределителен вал от Фаворит и получаваш още мощност , а ако искаш още - има и 280/280 валове и т.н.

За цвета съм съгласен с Жоро - тъмния цвят прави малката кола още по-малка , а и за черно всичко трябва да е право на струна инак всичко се вижда.

Яснооо. За цветя съм съгласен, защото цялата кола е крива и вратите се разминават яко и не става да се регулират от пантите ( пак се разминават). И не съм сигурен дали ще мога да я изпъна толкова добре. 

[desislav stanev]

Много добра Шкода, успех ти желая! С тунингован задномоторен двигател 1.2 както те посъветваха, ще бъде супер. Ще бъдеш много доволен и колата ще запази оригиналният с чар. И не я прави черна, моля те!

[РетроБоби]

Добър вече. Честита нова година. Последния месец не съм работил кой знае колко по шкодата, но реших да споделя за да има какво обсъдим като ще се радвам да чуя и вашето мнение. Откакто имам шкодата имам проблем с гасненето. Оказа се, че е от бензина. Преди да сменя механичната оригинална помпа проблема беше в клапанчетата и тъй като не успях да намеря нови или ако имаше вариант за друга механична помпа беше скъп за мен и сметнах, че по-добрият е да я заменя с електрическа външна помпа. Понеже не я слагах аз а други хора които разбират доста повече от мен и съм и благодарен я сложиха до двигателя като там сложихме реле и бушон (в по-предна тема съм писал по-подробно за помпата). Та всичко точно, помпата си тръгна и всичко беше супер, но в един момент пак гаснеше и пак нямаше бензин. Това направо ме влудяваше и не можех да разбера от какво се случва. Мислех си, че е от това, че нямам достатъчно бензин и като засмуче въздух спира да помпи. Единствения начин да тръгне отново да помпи е да развия маркуча от карбуратора и да засмуча бензина (няма да ви казвам как съм се заливал оливал и не знам как не съм запалил колата до сега). Реших да прочета малко повече и видях схема, че помпата трябва да е монтирана на не повече от 30 сантиметра след резервоара, а моята беше монтирана 2 метра след резервоара. И другото нещо което случайно научих е, че когато помпата е близо до двигателя и няма голям приток на студен въздух, като вдигне висока температура бензина вътре кипва и тя спира да помпи. И като се замислих може би е вярно. Защото това ми се е случвало след като карам, гася колата и поради това, че помпата е близо до двигателя, той продължава да я топли и така тя спира да помпи или ако стои много време на едно място.  Та хванах се един ден махнах помпата и я монтирах отпред на магарето на колата. След резервоара. Стана изключително лесно, дори за монтирането не съм дупчил нищо освен една дупка за кабелите на помпата (4 или 6 мм). Самото магаре си имаше една фабрична дупка за която хванах болта за скобата на помпата. Отрязах тръбичката за бензина като тръбичката след резервоара която влиза в помпата се наложи да си я изкривя леко, защото фабрично тя отива нагоре а на мен   ми трябваше да дойде хоризонтално с цел по-лесен път на бензина към помпата. Монтирах и бензинов филтър. Относно окабеляването. Купих 3.5 м кабел, който прекарах по инсталацията на колата чак до арматурното табло и точно там пробих дупка за кабела към купето. Така нацелих дупката че кабелите са точно над помпата на не повече от 10-15 сантиметра. И би трябвало всичко да е точно. Не съм карал колата защото трябваше да заминавам за София и така не знам дали всичко ще е наред. Цялата процедура ми струва 3.50 лева. Но ако трябва да съм честен всипко излезе 38 лева, защото прецаках помпата и купих нова. Прецаках я като развивах кабелите и и една от резбата на помпата се завъртя с гайката и най-вероятно скъса кабела, който е вътре в помпата. И купих нова. Цената и е със отстъпка на приятел, поради тази причина не знам колко е реалната. Аз я взех за толкова.