Проблем след смяна на акумулатор

[m65]

Здравейте!
Акумулаторът ми умря от раз. Кат' коза.
Ама за над 7 години служба го приемам за нормално.
Смених го с нов, покарах малко - около 30-40 метра и всички лампи по таблото които светеха без причина - изгаснаха.
Обаче на шофьорската и пасажерската врата се изгуби една от функциите на ел.стъклата. Когато натисна, бутоните има две степени, до долу бутонът, стъклото не продължава да се смъква до последно, а спира като си махна пръста от бутона.  При вдигането ситуацията е същата.
Сега на практика и двете степени/позиции на бутона вършат една и съща функция.
С апликацията Carista, `чрез OBD II интерфейсът изчистих 10 грешки натупани от смяната на акумулатора, но проблемът с ел.стъклата остава.
Имали някакво решение проблемът, щото не ми е чак толкова фатално това, ама все пак..?

[ghost_rider]

Натискаш бутона до долу и държиш докато слезе стъклото и задържаш още 2-3 сек. После пускаш и дърпаш нагоре. Държиш докато се вдигне догоре пак със задържане 2-3 сек. след като се затвори. Гасиш контакта и при следващото палене вече трябва да се е обучило. Мисля че не е нужно и на двете по отделно да го правиш. Ако бъркам някъде виж в тубата за по-точни насоки. Моята така си я обучавам, след разкачане на акумулатора по някаква причина. 

[m65]

преди 6 минути, ghost_rider написа:

Натискаш бутона до долу и държиш докато слезе стъклото и задържаш още 2-3 сек. После пускаш и дърпаш нагоре. Държиш докато се вдигне догоре пак със задържане 2-3 сек. след като се затвори. Гасиш контакта и при следващото палене вече трябва да се е обучило. Мисля че не е нужно и на двете по отделно да го правиш. Ако бъркам някъде виж в тубата за по-точни насоки. Моята така си я обучавам, след разкачане на акумулатора по някаква причина. 

Благодаря! Ще пробвам.

п.п. А тази процедура при работещ двигател ли се извършва, или може и само на контакт?

[joro-120L]

Преди 1 час, ghost_rider написа:

Натискаш бутона до долу и държиш докато слезе стъклото и задържаш още 2-3 сек. После пускаш и дърпаш нагоре. Държиш докато се вдигне догоре пак със задържане 2-3 сек. след като се затвори.

По този начин си обучих огледалата, защото спряха да се прибират при задържане на заключването, по незнайни за мен причини. /може да е полезно за някого/

Има малка разлика, която не знам дали е от значение. При сваляне и вдигане до крайно положение, бутонът се пуска и след това се задържа натиснат за няколко секунди. Правих го и на четирите врати 2х2.

При разкачване на акумулатор не съм имал проблеми.

 

Преди 1 час, m65 написа:

п.п. А тази процедура при работещ двигател ли се извършва, или може и само на контакт?

На контакт.

[РусенскоВарено]

Само на контакт е достатъчно.

Аналогична ситуация и при мен месец Май миналата година.

Умря резко акумулатора, смяна с оборотен, после смяна с нов.

Лампите по таблото загаснаха, ама комфорт модула умря.

@JORDITO, Здраве на ръцете му, тогава, ми обясни същото, което и колегата @ghost_rider е написал тук.

[m65]

Значи, с шофьорската врата всичко се нормализира чрез обучението.
С пасажерската обаче, нещо се е бъгнало явно, щото при натиснат бутон до долу, прозорецът спира на една трета от нужният ход. После, със следващото натискане спира на две трети и накрая на третото натискане се вдига до горе.
Ама не мисля и да се мъча повече, щото и така не ми е чак такъв проблем, след като знам как да го смъквам и вдигам.
 

п.п. Благодаря Ви за напътствието!

[Izolini]

На 20.09.2023 г. at 8:50, m65 написа:

С пасажерската обаче, нещо се е бъгнало явно, щото при натиснат бутон до долу, прозорецът спира на една трета от нужният ход. После, със следващото натискане спира на две трети и накрая на третото натискане се вдига до горе.

И моя десен прави така от време на време вече 6 години. Нещо по механизма е болно и при двама ни.

[m65]

Преди 1 час, Izolini написа:

И моя десен прави така от време на време вече 6 години. Нещо по механизма е болно и при двама ни.

Нямам и намерение да ходя пак на майстор за прословутите машинки на ел.стъклата.
Инженерната мисъл при създаването на този възел, яко се е развихрила според мен. Това е един от основните проблеми при ВАГ групата, щото майсторът ми показа няколко касетки от хляб, от едновремешните, пълни с такива машинки, които е сменил само за около 9-10 месеца.
Не стига, че за да достигнеш до машинките трябва да премахваш поне 8 броя осем милиметрови нита, ами и самото застопоряване на стъклото към механизма се осъществява посредством една пластмасова втулка, за която важи правилото: Да завиваш обла гайка и то на кофти място.
Трябва да притежаваш доста практика, за да навреш въпросната пластмасова втулка на точното място, а после трябва да имаш и 8 милиметрова нитачка, при положение, че тая цялата сглобка можеше да се осъществи и с болтова връзка примерно.