Центровка делко фелиция

[papopapi1]

Здравейте,имам въпрос относно центровката на делкото.Фелиция 1.3 карбуратор.Блокира делкото,зъбното колело се откъсна от вала в двигателя.Извадих всичко от старото делко.Ново делко с вал-втора употреба с бобина,но сега трябва центровка.Колата е в провинцията и не може да се докара до София,нито да запали.Не ми е ясно точно как се прави  с 1 цилидър с г.м.точка.

Та в едното положение има товарене при въртене и мнението е че има предварение и трябва да се върти леко делкото по посока на въртене на палеца.Така ли е?

[Izolini]

@The Best Formanтук си ти

[The Best Forman]

преди 19 минути, Izolini написа:

@The Best Formanтук си ти

Уточни къде е това тук

Инак центровката е проста и лесна .. ако не можете да локализирате ГМТ на първи цилиндър , сваляте капака на клапаните , завъртате коляновия вал до положение 10 гр. по скалата на капака на веригата и проверявате дали клапаните имат лек луфт. Ако не са затворени , значи е в позиция четвърти цилиндър и трябва още един оборот. Когато локализирате ГМТ на първи цилиндър , завъртате палеца на делкото да сочи към белега на корпуса и зацепвате делкото и това е достатъчно колата да запали.

Успех!

П.П. Ако ми пратите мейл на ЛС , мога да Ви пратя книги по темата.

[joro-120L]

Преди 1 час, papopapi1 написа:

Та в едното положение има товарене при въртене и мнението е че има предварение и трябва да се върти леко делкото по посока на въртене на палеца.Така ли е?

Може и да си спестиш сваляне капака на клапаните. Развиваш свещта на първи цилиндър, слагаш си пръстчето на отвора, въртиш коляновия вал и като усетиш налягане, което ти избутва пръста си на прав път. Това е сгъстяване на първи. Гледаш белезите на капака за центровката, градусите, както пише по-горе.

Въртене на делкото по посока на часовника/палеца е закъснение на запалването. Срещу, е предварение или аванс.

[The Best Forman]

Just now, joro-120L написа:

Може и да си спестиш сваляне капака на клапаните. Развиваш свещта на първи цилиндър, слагаш си пръстчето на отвора, въртиш коляновия вал и като усетиш налягане, което ти избутва пръста си на прав път. Това е сгъстяване на първи. Гледаш белезите на капака за центровката, градусите, както пише по-горе.

Въртене на делкото по посока на часовника/палеца е закъснение на запалването. Срещу, е предварение или аванс.

В ГМТ по едно и също време са буталата на първи и четвърти и нищо не можеш да разбереш

[joro-120L]

Е, това е в процес на ходене към ГМТ. Иначе е така. В ГМТ, само клапаните казват кой какъв е. Първи и четвърти са горе, както казваш. Единия е в такт сгъстяване и готов за палене, другият е в такт изпускане. Който е в такт изпускане, клапаните му са в колебливо положение. На другия са равни, или затворени.

 Казах да запуши отвора на свещта с пръст. Така или иначе ще върти вала.  Някои завиват и свирки там.

Като просвири, значи сгъстява. Нали този такт търсим.

Идеята на моето писане е как да се разбере по друг начин кога първи е в такт сгъстяване. А не в ГМТ. Там, както знаем има белези, на шайбата и капака.

[The Best Forman]

Капака е с гумено уплътнение и нищо му няма от едно сваляне (две гайки са) .. това с отвертките беше за Вартбург , ама и там си трябва специализиран инструмент.

[joro-120L]

Сега и специализиран инструмент. Колко да е специализиран средния пръст на ръката. Да, може да прави чудеса!

И 120ката е с две гайки. Казвам вариант, който работи. Някои капаци са с повече гайки. Няма лошо. Кой, както иска да си действа.

Нещо не можем да се разберем. Ще трябва в жив разговор. В Червен ще идваш ли?

[joro-120L]

Преди 16 часа, The Best Forman написа:

това с отвертките беше за Вартбург

п.п. Това е добър пример, който леко подминах. Не се бях сетил за него. Двутактовите нямат клапани.