Дискусии за електрически автомобили

[ID A]

Сакън Чаво! Само не Джоггър. Това животно има 90 умрели коня и като изтощиш батерията, 140 на магистрала с мъка се поддържат. Просто батерия от 1.2кВт е смешно малка и много бързо приключва.   Иначе на теория е много добро с 140 коня (50 електрически). По-добре виж за плъг ин хибрид. И като споменаваш 100х., новото БМВ Х1 25е е точно в този бюджет, плюс на батерия имаш почти 100 км. Познават се по капачката на преден ляв калник. Има доста из София с 25е и 30е.

[igeorgiev82]

преди 2 минути, PRR написа:

100KW батерия се пълни за 4h с 22KW

Кола с такава батерия в момента струва около 200к лв.

Колко хора ще могат да си я позволят?Всички ли ще караме 100кв/ч. батерия?.

Нима всички сега караме 6.3 AMG.,M5,RS....

 

[igeorgiev82]

преди 17 минути, PRR написа:

35 литра резервоар ми стига за 350-400км до светване на лампата (разход около 7.5). С градска електричка това ще се равнява на зареждане през ден. 

Една батерия от 70кв/ч е достатъчна за тези километри в градски условия да я зареждаш 1 път седмично,не през ден.Никой не си пълни резервоара след дневният пробег от 50-100км..

За зареждане искаш/даваш пример със 100кв/ч батерия,а за разход в града "малка градска кола"Кое е вярното

Редактирано Януари 2 от igeorgiev82

[ID A]

Всички коли, които се зареждат от контакт имат и таймер, кога да започнат зареждането. Прибираш се, закачваш я, настройваш таймера на 23:00 часа примерно и си отиваш. Плюс, че някой могат за се контролират и дистанционно.

[PRR]

преди 24 минути, igeorgiev82 написа:

Кола с такава батерия в момента струва около 200к лв.

Факт, но друга беше причината да го напиша. Ставаше дума за пиковите натоварвания на мрежата вече и защо хората ще си зареждат колите с прибирането, а не да чакат нощнтата тарифа. И, като стана дума за нея, бъдете сигурни, че ще отпадне по един или друг начин, точно за да се вземе "акциза за горивата", който с преминаването към електричество ще отвори огромна дупка в бюджета  

преди 19 минути, igeorgiev82 написа:

Една батерия от 70кв/ч е достатъчна за тези километри в градски условия да я зареждаш 1 път седмично,не през ден.Никой не си пълни резервоара след дневният пробег от 50-100км..

Само, че масовите градски автомобили са с около 50kWh батерии. При среден разход около 20kW/100km излиза, че няма да мога да мина повече от 200km, т.е. половината, т.е. ще зареждам поне два пъти седмично, най-вероятно през ден. Все пак да не забравяме, че батериите не позволяват 100% разряд, а само до около 10%. Допълваме и отопление/охлаждане и ... през ден. Със 70kWh батерия през два  

[PRR]

преди 11 минути, ID A написа:

Всички коли, които се зареждат от контакт имат и таймер, кога да започнат зареждането. Прибираш се, закачваш я, настройваш таймера на 23:00 часа примерно и си отиваш. Плюс, че някой могат за се контролират и дистанционно.

... и на сутринта си зареден на 70%, защото между 23:00 и 7:00, когато излизаш, са минали само 8h, а за пълен заряд са необходими 12h ... Ако пък си с достатъчно малка батерия, та да се зареди за под 8h, отиваш в горния сценарий - заряд през ден. 

[Logrus]

преди 55 минути, ID A написа:

Сакън Чаво! Само не Джоггър. Това животно има 90 умрели коня и като изтощиш батерията, 140 на магистрала с мъка се поддържат. Просто батерия от 1.2кВт е смешно малка и много бързо приключва.   Иначе на теория е много добро с 140 коня (50 електрически). По-добре виж за плъг ин хибрид. И като споменаваш 100х., новото БМВ Х1 25е е точно в този бюджет, плюс на батерия имаш почти 100 км. Познават се по капачката на преден ляв калник. Има доста из София с 25е и 30е.

Иво говорихме с теб на НИМ за неуДачията. 

Но я ми кажи друго електро или хибридно возило с купе, което да отговаря на моите изисквания? Както казах- трябва ми голяма кола с голям багажник.

Защото това Х1 става само за дамска чанта, но пък е твърде скъпо.

[PRR]

преди 17 минути, Logrus написа:

Защото това Х1 става само за дамска чанта, но пък е твърде скъпо.

Ама па е БеМтиВе  Съжалявам, не успях да се въздържа  

[joro-120L]

Здравейте и Честита Нова година на всички! С най-добри пожелания!

Темата ми е интересна и я чета. За да не я чета отново и да търся конкретни цитати, ще говоря общо.

Разбрах, че ДВГ е на доизживяване, ще бъде спрян от производство след години и т.н.

Лично аз виждам проблем с електрификацията на автобуси и камиони. Автобусите ще останат без багажно отделение или трябва да влачат ремарке с батерии. Камионите, половината им каросерия трябва да е с батерии. Да не говорим за 30 тонни тирове. Другото неудобство е висенето по зарядни станции по маршрута и с колко ще им се удължи пътуването. Особено по международни линии на автобуси и камиони. С оглед нужната тяга и носения товар на тези МПС ще са нужни и по-мощни батерии, които съответно ще заемат повече място, повече ще тежат и по-дълго време ще се зареждат. Да, стигаме до общ извод, че батерията е проблем на този етап. Чисто технически. За пари не говорим. И докато не се реши проблема с батериите, не виждам как всичко ще стане на ток. Може и да има и други МПС, при които не е удачно ел. задвижване, но сега се сещам за тези.

[igeorgiev82]

преди 42 минути, PRR написа:

а за пълен заряд са необходими 12h .

Как го изчисли?

Значи за зареждане смяташ от шуко,загрижеността ти за мрежата е за зарядна станция.Хлъзгав си!

За зареждане от зарядна 7кв.колко часа са нужни да напълниш батерия 70кв/ч.,ама не ми я смятай за зареждане от 0-100% щото никой не зарежда така,в повечето случаи е 20-80%

[igeorgiev82]

преди 4 минути, joro-120L написа:

Здравейте и Честита Нова година на всички! С най-добри пожелания!

Темата ми е интересна и я чета. За да не я чета отново и да търся конкретни цитати, ще говоря общо.

Разбрах, че ДВГ е на доизживяване, ще бъде спрян от производство след години и т.н.

Лично аз виждам проблем с електрификацията на автобуси и камиони. Автобусите ще останат без багажно отделение или трябва да влачат ремарке с батерии. Камионите, половината им каросерия трябва да е с батерии. Да не говорим за 30 тонни тирове. Другото неудобство е висенето по зарядни станции по маршрута и с колко ще им се удължи пътуването. Особено по международни линии на автобуси и камиони. С оглед нужната тяга и носения товар на тези МПС ще са нужни и по-мощни батерии, които съответно ще заемат повече място, повече ще тежат и по-дълго време ще се зареждат. Да, стигаме до общ извод, че батерията е проблем на този етап. Чисто технически. За пари не говорим. И докато не се реши проблема с батериите, не виждам как всичко ще стане на ток. Може и да има и други МПС, при които не е удачно ел. задвижване, но сега се сещам за тези.

Камионите пътуват по строго изграден регламент.След Х часа каране имат задължително спиране,което не пречи с подходящата инфраструктура да се постигне.Пепси и Кока Кола в Щатите вече ползват камиони на ток.

Инфраструктурата е проблем,не батериите.

[PRR]

преди 8 минути, joro-120L написа:

Разбрах, че ДВГ е на доизживяване, ще бъде спрян от производство след години и т.н.

Лично аз виждам проблем с електрификацията на автобуси и камиони. 

Да, ДВГ за лични МПС и градски МПС-та постепенно отива в историята.

За извънградските автобуси и, особено, тировете съм напълно съгласен с теб.

преди 5 минути, igeorgiev82 написа:

Как го изчисли?

Значи за зареждане смяташ от шуко,загрижеността ти за мрежата е за зарядна станция.Хлъзгав си!

За зареждане от зарядна 7кв.колко часа са нужни да напълниш батерия 70кв/ч.,ама не ми я смятай за зареждане от 0-100% щото никой не зарежда така,в повечето случаи е 20-80%

70kWh при 7kW зарядно изискват минимум 10h за пълен заряд. Както писах, батерията не позволява разряд под 10%, т.е. за около 9h ще се зареди "напълно" разредена батерия. Т.е. 22:00-07:00, е най-ранния период за заряда. 

А, ако искаш да го смятаме 20-80 излиза, че ползваш 60% от капацитета, т.е. 0.6 * 70 = 42kWh или зареждане макс през ден, дори със 70kWh батерия. При 50kW батерия излиза задължително зареждане всеки ден за да не трепериш, ако ти се наложи малко по-голям (градски) преход.

 

[igeorgiev82]

преди 2 минути, PRR написа:

батерията не позволява разряд под 10%,

Това не е вярно.

[joro-120L]

преди 11 минути, igeorgiev82 написа:

След Х часа каране имат задължително спиране

Това Х часа каране знаеш ли колко е по правило, реално и дали ще му стигне тока. И аз не го знам, но знам че имат график

 

За автобусите нещо да кажеш? Там са по двама шофьори и спират само за тоалетна.

[PRR]

преди 5 минути, igeorgiev82 написа:

Това не е вярно.

Може и да си прав. Т.е. приемам, че си прав. Но това променя малко горната картинка.

[igeorgiev82]

преди 1 минута, joro-120L написа:

преди 15 минути, igeorgiev82 написа:

След Х часа каране имат задължително спиране

Това Х часа каране знаеш ли колко е по правило, реално и дали ще му стигне тока.

На всеки 4.5ч. 45мин. задължително спиране.после още 4.5ч каране и приключваш за деня.

[joro-120L]

преди 3 минути, igeorgiev82 написа:

45мин. задължително спиране

За 45 мин. ще успее ли да компенсира загубите в батерията.

[igeorgiev82]

Всеки производител слага буфер на батерията,който е неизползваем и ти не го виждаш и не е включен в процента на батерията който виждаш на дисплея.

За това дават бруто-нето батерия.

На тесла батерията е 78kwh но ползваш 75kwh. 

[igeorgiev82]

преди 10 минути, joro-120L написа:

За 45 мин. ще успее ли да компенсира загубите в батерията.

С достатъчно мощна зарядна инфраструктура-защо не.

Pepsi в Щатите ползват това:

https://www.tesla.com/semi

Редактирано Януари 2 от igeorgiev82

[Logrus]

преди 42 минути, PRR написа:

Ама па е БеМтиВе  Съжалявам, не успях да се въздържа  

Buy More Wrenches

[joro-120L]

преди 35 минути, igeorgiev82 написа:

С достатъчно мощна зарядна инфраструктура-защо не.

Pepsi в Щатите ползват това:

Колко тежи това Пепси? Не знам и камиона какво представлява. Като на дядо Мраз Кока-Колата ли е?

Друго си е да го натовариш с арматурно желязо. Както и да е. Съгласен съм с теб.

п.п. видях го на линка. Може и снаксове да кара.

[igeorgiev82]

преди 9 минути, joro-120L написа:

Може и снаксове да кара.

Кое тежи повече 20т. снаксове или 20т.желязо?

[igeorgiev82]

На който му е интересно и любопитно може да го изгледа

 

[joro-120L]

Преди 1 час, PRR написа:

Да, ДВГ за лични МПС и градски МПС-та постепенно отива в историята.

За извънградските автобуси и, особено, тировете съм напълно съгласен с теб.

Е, търсих го и не можах да го намеря. Някъде в темата прочетох и останах с впечатление, щото не беше уточнено, а се говореше общо, че електричките ще сменят ДВГ на 100%

 

преди 10 минути, igeorgiev82 написа:

Кое тежи повече 20т. снаксове или 20т.желязо?

за 20 тона снакс ще е необходимо още едно, две ремаркета в композицията.

[Izolini]

преди 4 минути, joro-120L написа:

п.п. видях го на линка. Може и снаксове да кара.

Написали са, че максималното тегло е 37 тона. Влекача е 12 тона (3,5тона по-тежък от дизелов). Ремаркето е 7 тона. Значи останаха 18т полезен товар. Той за това е и само с 2 оси на ремаркето. Даже няма нужда от втора задна ос на влекача.