Ремонт двигател 1,6 ТДИ 105 КС код CLHA

[LZ1Wf]

Някой правил ли е ремонт включващ  шлайфане на цилиндрова глава от 79,5 до 80 ММ с нови бутала и сегменти на двигател CLHA 1,6 tdi Октавия 3 комби?

[Деян]

А необходимост на ремонта е защото? Караме такъв двигател на Голф вече 170к км. Двигателя твърдя, че е много сполучлив.

[Penata]

Вероятно консумацията на масло е доста сериозна.

[LZ1Wf]

 Започна да харчи много масло 2л 1000 км

 

[Деян]

Нашата похарчваше масло. По съвет в Порше и сменихме картерната вентилация. Миналата седмица колата ходи до Франкфурт и обратно. Не е изгорила грам масло.

[Penata]

Сегменти, бутала, всички уплътнения , ремонт евентуално на главата цената е 5000+. Молиш се да се разминеш само със сегменти и уплътнения. Какъв е реалният пробег на колата?

[skodafen]

Много е важно дали ще ти дадат гаранция за ремонта ,иначе пари на вятъра мой познат беше пред същата дилема ремонт за 4-5 к лв само майстора му не му дава гаранция, че ще бъде сполучлив ремонта в крайна сметка предпочете друг двигател купи го от ebay uk беше около 40-50 к мили не имал проблеми 

[LZ1Wf]

Само със сегменти не става, единият цилиндър е + 0,3ММ в размера така,че препоръчват 80 ММ бутала със съответното обработване на блока.Картерната е сменена главата оправена.Колко е един двигател от UK? CLHA?

 

[skodafen]

 Ето един примерно https://www.ebay.co.uk/itm/394815278462 доставиха му го ggbg по спомен му излезе около 300-400 лв доставката до офиса им в София 

[ghost_rider]

На 11.03.2024 г. at 22:20, Деян написа:

Нашата похарчваше масло. По съвет в Порше и сменихме картерната вентилация. Миналата седмица колата ходи до Франкфурт и обратно. Не е изгорила грам масло.

Може ли да кажеш по-конкретно какво значи похарчваше?

[Деян]

Колата е служебна и статистика никой не е правил. Аз тръгнах за Белград и проверих, че маслото е малко над средата. На връшане ми светна лампата около Сливница. Не ярко червената, а предупредителния триъгълник. Беше тъмно като в пещера и просто долях 100-150 мл за да угасне. После долях още към 200 за да стигне пак средата. След тази случка се ядосах и смених капака. Миналата седмица колега ходи до Фракфурт с нея и каза, че не е мръднало с грам маслото.

[ghost_rider]

Благодаря за отговора, пак е някаква насока. 

[Penata]

Двигател на кола на 150 хил км е рисков. Англичаните по това време започват да реват за разхода на масло, ако изобщо му обръщат внимание, ако е още гаранционна. От дилъра си казват нормално е 0,5л на 1000 км карайте смело. От ниско ниво до високо (максимално допустимото за наливане е около 1000мл).

 

Преди 8 часа, Деян написа:

След тази случка се ядосах и смених капака. Миналата седмица колега ходи до Фракфурт с нея и каза, че не е мръднало с грам маслото.

 

След смяната доливано ли е масло до горно ниво на щеката или пак е по средата. За 5000 км ако не е мръднало е супер.

[PRR]

Преди 2 часа, Penata написа:

Двигател на кола на 150 хил км е рисков. ...

Изобщо не съм съгласен. Да, могат да дадат някои дефект, но 100к са нищо. По нашите пътища новия внос е масово 300к+ с реални 150к на километража. Освен някой двутактов миксер, всичко друго трябва да ги мине тия километри без сериозни проблеми. Естествено, при нормално обслужване.

[Penata]

Нормалното обслужване за ВАГ е на 30 000 km. От там тръгват и проблемите.

[baijoro]

А с какво масло е карана, какво е доливано?

Може и това да е причината за голямото износване на цилиндрите. Освен километрите.

[ghost_rider]

Преди 11 часа, PRR написа:

Изобщо не съм съгласен. Да, могат да дадат някои дефект, но 100к са нищо. По нашите пътища новия внос е масово 300к+ с реални 150к на километража. Освен някой двутактов миксер, всичко друго трябва да ги мине тия километри без сериозни проблеми. Естествено, при нормално обслужване.

@PRRсъгласен съм с теб, но съм съгласен и с @Penata, защото ако даден автомобил е обслужван по предписанията в днешно на 30 000време, за да е еко, е имал 5 смени на масло, а не 10-15 както ни се иска и биха направили повечето от нас и разбира се двигателя започва да се "обажда" и хайде на вторичния пазар. 

[skodafen]

Според мен 150 к км дори и на 5 обслужвания по 30 к км не трябва да е свършил мотора виж ,ако е прегряван или е оставал без масло е отделен въпрос този мотор който дойде от Англия не го отваряха за ревизия прехвърлиха дюзи,помпи турбини итн и го сложиха за момента няма разход на масло и антифриз 

[PRR]

@ghost_rider, да, съгласен. Всъщност аз винаги сменям маслата на 15к км, независимо, че VAG препоръчват 30к. Но, както и @skodafenе написал - дори на 30к да сменяш 150к са все още в рамките на гаранцията, която дават от завода. И е по-скоро изключение нещо да се счупи, отколкото правило. Или поне би трябвало да е. Виж след 300к нещата стават други.

[zloQQ]

На 16.03.2024 г. at 12:29, skodafen написа:

Според мен 150 к км дори и на 5 обслужвания по 30 к км не трябва да е свършил мотора виж ,ако е прегряван или е оставал без масло е отделен въпрос ... 

Моя кошник (2.0 TDI 125kW) е с точно такава история (потвърдена от книжката на колата и от ЕТ в последствие) - смяна на масло през 30К. Аз я взех на 170К, обслужих я и от тогава до сега - сменям през 15К. Миналата смяна при Пепи промихме мотора с нафта и един допълнителен филтър. След това наляхме масло и си продължих. Нямаше видни мизерии и Пепи каза, че е ОК. Интересното стана преди 4 месеца, като отидох да сменим пак маслото. При смяната на горивния филтър се оказа, че този, който Пепи извади е...от рождението на колата. Или иначе казано - на 250К... Искаше да ме бие, буквално! Ама е така, като просто ида и кажа в сервиза - сменете всички филтри и маслото и не проверявам в последствие, какво е сменено, а се доверявам. И съответно си вадя грешни изводи и си правя също грешни сметки за следваща смяна на въпросния филтър. Ама Пепи тогава нямаше сервиз, а моя приятел, който ми поддържаше колата (и предната Шкода) замина за Небесата ненадейно, та ползвах "разни сервизи". Констатирам си, не го пиша като оправдание. Грешката си е изцяло моя. Обаче пък колата (и филтъра) са еб@ти дуракоустойчивите копеУета. От смяната, преди 4 месеца някъде, колата е на 7+К и е абсолютно перфектна.

Извинявам се за отклонението, просто се включих да споделя, че дори гледана по предписание на производителя, колата/мотора нямат ни най-малко проблеми в последствие. Поне при мен е така. В момента е на 257К и да чукна на дърво дето се вика - пушка е!