OCTAVIA 2, VRS пуши бяло, регенерации

[mugen]

 Привет на всички, от скоро съм собственик на VRS 2010година, комън рейл 170коня, код на мотора CEGA, ръчна скоростна кутия. Проблема е следният сутрин при първото палене колата започва да кади бяло, задушлива миризма на сурова нафта, сяра. При каране в диапазона между 40-70 градуса на антифриза, колата пуши и в движение яко облачета отзад на 3та, 4та пета скорост в диапазона 1500-2500 оборота. Загрее ли раб. темп спира пушенето. На таблото лампи не светят, на диагностика грешки не записва. Имам ваг-ком, дюзи в норми близки и 4та до нулата. Качвам снимка на показанията на ДПФа. Моите съмнения са за принудителна регенерация на доста кратък интервал от км, без значение как я карам и къде я карам. Спирам гася пуска перките, не всеки път. Антифриз и масло не губи, не вдига и нивото на маслото и не мирише на нафта в него. Всичко по-колата е оригинално. До тук съм сменил масло и филтри, извадих от нея оригинални такива. Някой, ако може да ми даде насоки как по-обстойно да прегледам ДПФ с ваг кома, ще съм благодарен. Предстои смяна на ангренажен комплект. Колата върви на бургия в целия диапазон на обороти, имам съмнения и за кофти изкл. ДПФ. Колата е от автокъща на реални 460к километра. Друго което прави освен перките, вдига оборотите на 900 1000 и люлее мотора докато не е загряла и си припушва, но не го прави всеки път. Когато я купувахме от къщата само миришеше на сурова нафта, но не пушеше беше доста по топло времето.

[winrg]

Покарай я извънградско на 4-а или 5-а предавка на около 2000-2500 оборота поне 10-15 мин и после виж дали оборотите ще паднат на 800. Държи около 1000 когато прави регенерация.

[mugen]

 Колата имаше магистрално каране на високи обороти, без ефект. Изключихме софтуерно ДПФ и ЕГР, спря да пуши и да вдига обороти. Остана съвсем леко треперене или люлеене на мотора на празен ход, което се дължи на дюзи, които няма да пипам изобщо т.к. си им е слабост на тези мотори, а и не го прави всеки път. 

[winrg]

Ако DPF само е изключен, но не е махнат ще продължи да се пълни със сажди и в един момент колата ще спре да върви.

[mugen]

[zloQQ]

460К и филтъра е станал на камък... То, вероятно, по-рано се е случило, но пак - доста е изкарал.

@mugen, сподели к'во - що направи ако е удобно. Имам същата кола (CEGA, ръчка), но още не е стигнала 260К. Та да знам, какво да очаквам ако почне да припушва като при теб.

[mugen]

Нищо, колата е бетон. Няма хлопа, няма троп, няма удари. До последно е влизала в оторизиран сервиз, яд ме е даже, че вадя оригинални части от нея и слагаме нашите боклуци тук. Софтуерно изкл. на ДПФ и ЕГР, съответно изтърбушване на ДПФ-а. На тези коли, а и на всички марки след тези години не знам какво трябва точно да се случи, че да светне лампа за ДПФ. Единственото съм направил пиниз да въведа наново кодовете на дюзите с Ваг Кома, за да си ресетне корекциите заради люлеенето на мотора, другото което исках да направя е да и вдигна оборотите на празен ход една идея, но е софтуерно заключена тази функция. Сега я наблюдавам, тази сутрин не е клатела, нито пуши бяло, нищо не пуши. Катализатора е оставен, той е преди ДПФа.

[Mishelle]

На мен чак ми е чудно как DPF-а е изкарал почти половин милион километра. Освен ако вече не е бил сменяван от предишен собственик. Ако е оригиналния, явно колата е карана доста извънградско, което е добре. Относно частите, всичко, което е афтермаркет за по-старите коли, без значение от коя държава го купуваш, не е с качеството на същата афтермаркет част, произведена от същата фирма, но преди да речем 10 години.

[mugen]

 Като цяло рс второ поколение вече са на годинки, особено дизел...най вероятно тези под 300к км се броят на пръстите на едната ми ръка в БГ. Конкретно за колата се оказа, че наистина е карана основно извън градско. С изключително запазен интериор и екстериор, технически също без забележки. С оригиналното окачване, без течове отдолу, единствено леко пожълтели болтове, кори и гърнета, все пак Германка. Купихме втори рс мк2, с ДСГ кутия, който е на реални 300к км, технически е по стегнат, по свежа возия има, но пък има доста интериорни забележки. При него няма треперене, тракащ маховик и жълтичко отдолу, дойде с изкормен ДПФ и катализатор. До сега не бях карал Шкоди от това поколение или по нови, но съм изключително доволен, може би защото е рс изпълнение. 

[Mishelle]

България е една от малкото страни в ЕС, в която ти се налага да ремонтираш ходова част. То затова твоята германка си е с оригиналното окачване - там пътища имат като хората. Като изляза извън България, в началото се хващам, че по навик гледам пред мен за пропаднали канали, дупки и всякакви неравности...

[zloQQ]

В интерес на истината, аз имам сменени само 2 биалетки по окачването. ~260К съм вече от които 90К в Бг...

[Mishelle]

Ти все едно в Щатите я караш

Между другото, там има ли дупки, пропаднали канали и всякакви неравности, познати от нашите пътища?

[zloQQ]

Има места, които са много зле. Но са малък %.

Аз просто попадам на дурако устойчиви Шкоди, защото не я жаля изобщо ако трябва да съм честен. Е, не съм мародер, но си я ползвам като Скаут повече от колкото като vRS.

[mugen]

 А някои дали може да ми помогне, ще съм много благодарен с Ваг Ком като си прочете 09 Central Electric, интересува ме кодировката на BCM - body control module понеже моя го омазах

[Mishelle]

Като гледам, @zloQQ е със същата кола. Дали са еднакви кодировките на BCM, нямам идея.

Аз често си играя с VCDS, но преди да пипам:

- ако е Long Coding, си копирам кода в някой TXT файл;

- ако е друга настройка - снимам с телефона текущото й състояние.

Знам, че препоръчката ми е след дъжд качулка, ама никога не е късно да сгафиш повторно

[mugen]

Копирах всичко с телефона от първия РС, колите са еднакви като оборудване с малки разлики (прибиране на огледала и преден парктроник) и си я оправих. Бях омазал ауто функцията на фаровете, при влизане в тунел или при здрач да пуска късите, стоеше си на къси псотоянно. Сега вече всичко е наред + пускане на халогените за мъгла при завиване. Всичко това в Лонг кодинг. При адаптации има други благини като колко дълго да грее задния джам зимата и на колко пръскания на предния да пуска миячното на фаровете. Има и още, ако на някой му е интересно. Американски мигачи няма при BCM, също и втори стоп за мъгла, поне не и с Ваг Кома. Също и други неща доста се заиграх последната седмица Друго, сменихме един клеморед понеже гаснеше медията, от къде бил проблема. Ето ги и колите 

[Mishelle]

Преди 14 часа, mugen написа:

Копирах всичко с телефона от първия РС, колите са еднакви като оборудване с малки разлики (прибиране на огледала и преден парктроник) и си я оправих. Бях омазал ауто функцията на фаровете, при влизане в тунел или при здрач да пуска късите, стоеше си на къси псотоянно. Сега вече всичко е наред + пускане на халогените за мъгла при завиване. Всичко това в Лонг кодинг. При адаптации има други благини като колко дълго да грее задния джам зимата и на колко пръскания на предния да пуска миячното на фаровете. Има и още, ако на някой му е интересно. Американски мигачи няма при BCM, също и втори стоп за мъгла, поне не и с Ваг Кома. Също и други неща доста се заиграх последната седмица Друго, сменихме един клеморед понеже гаснеше медията, от къде бил проблема. Ето ги и колите

Супер, радвам се, че и излязъл от тази гадна ситуация.

 

За американските предни мигачи и габарити, преди фейслифта на Octavia 2 vRS ставаха супер лесно, бях си ги направил, в началото с помощ от приятел. Може да се регулира и интензитета. При Octavia 3 vRS, отново преди фейслифта, става още по-лесно, но човек трябва да знае какво прави, че при този модел, съпоставено с Octavia 2 има в пъти повече възможности за програмиране и настройка, съответно шанса да се оплеска нещо е доста по-голям. Нямам идея при Octavia 3 vRS фейслифт дали има драма с американ стайла, както при Octavia 2 фейслифт.

 

И аз обичам да си играя с VCDS когато имам време и желание. Наскоро се изгъбарках и пуснах задните стоп светлини да мигат задно със съответния мигач (Octavia 3 vRS). В началото им се изкефих, ама после реших, че е селско и ги разкарах.

[mugen]

Преди фейса се получава понеже не е с BCM, ами отделен модул за светлините и просто го има. При целия Ваг е така общо взето, като след 2009г. са с BCM, една кутийка прави всичко. Така всяка следваща година стават по-модерни и с повече възможности, идва голф 6, пасат 7 и Октавия 3, но за сметка на това ретрофитите са доста по-трудни за активиране. При мен дори и да задам, че съм с лед крушки на задния номер, нямат ли съпротивления пак ще го отчете като грешка, понеже BCM e от първите и следи все още съпротивлението на обикновените крушки с нажежаема жичка, независимо от кодировката, независимо, че спираш следенето и пускаш лед модулация. Объркам ли един байт, както на мен ми харесва и цялата логика му се скапва, общо взето е недъгаво недоносче и е загубена кауза да се пипа много. Тук таме някои работи стават.