Допълнителен термометър за охлаждаща течност

[Logrus]

преди 3 минути, PRR написа:

А що не си боднеш една джаджа в OBD-то да ти пее какво вижда ECU-то?

Пепи, с удоволствие, ама това возило надали има OBD, тъпо е на тояга, а и да има....човек, идея нямам как да го направя.

[joro-120L]

преди 23 минути, Logrus написа:

Купих си двуврато Пежо 106 - яката тупалка, 1.1, 60к.с. 

Тъст ми имаше такова. Производство 91-95г. Беше му извел и той термометър, защото не искаше да разчита на лампи. Уред и датчик от Лада, който показах. Тогава нямаше такива екстри, избор на уреди със стойки и т.н. Беше направил някакъв преходник до оригиналния датчик. Уреда стоеше под таблото в ляво на една планка.

[Logrus]

преди 15 минути, joro-120L написа:

Тъст ми имаше такова. Производство 91-95г. Беше му извел и той термометър, защото не искаше да разчита на лампи. Уред и датчик от Лада, който показах. Тогава нямаше такива екстри, избор на уреди със стойки и т.н. Беше направил някакъв преходник до оригиналния датчик. Уреда стоеше под таблото в ляво на една планка.

Моето в 2003г., фейсово, даже има преглед с Еко 3  и уредът ще е отгоре на таблото за да ми вади очите непрекъснато.

 

До оригиналният датчик има един затапен отвор с неясно предназначение......това е чудесна идея. Мерси 

[The Best Forman]

Ако при подаване на (-) към блока с релетата се включват перките , значи компа си мисли , че мотора е прегрял и пак опираме до някой датчик .. освен ако някой самодеец не е творил по инсталацията.

[joro-120L]

Преди 12 часа, Logrus написа:

Подавам маса защото управлението е по + през релета, термодатчик и тоя глупав термостат. Всичко по + е наредено, за масата си има кабел с обувка

Чавдаре, нещо не ми е ясно написаното. Тази маса откачена ли беше?

[Logrus]

преди 31 минути, joro-120L написа:

Чавдаре, нещо не ми е ясно написаното. Тази маса откачена ли беше?

Да. Като взех колата вентилаторите не тръгваха - масата беше откачена, а релетата бяха буквално изгнили. Предположих че е гърмяла бушон и за това е разкачена масата. След като възстанових всичко по + беше време да направя тест и чак тогава тръгнах да свързвам и -.

Така изглеждаха оригинално релетата, даже имаше прекъснати кабели и изгнили крачета.

[joro-120L]

Преди 14 часа, Logrus написа:

Интересното е че открих този термостат - разкачам го, перката върти, разкачам термосондата - перката върти, разкачих и втората (за лампата на таблото) и пак върти. Явно някъде има окъсили жици, но моите сили са до тук

Затова масата е разкачена. Вентилаторът се управлява от термовключвател, намиращ се на радиатора. Сигурно е повреден и дава постоянна верига. Трябва да разкачиш неговите кабели.

 

Пежо 106

 

[ghost_rider]

преди 7 минути, joro-120L написа:

Затова масата е разкачена. Вентилаторът се управлява от термовключвател, намиращ се на радиатора. Сигурно е повреден и дава постоянна верига. Трябва да разкачиш неговите кабели.

Тъкмо това мислех да напиша и аз.

[joro-120L]

преди 45 минути, ghost_rider написа:

Тъкмо това мислех да напиша и аз.

Ще видим дали е от него.

 

Преди 13 часа, Logrus написа:

До оригиналният датчик има един затапен отвор с неясно предназначение....

Може да е технологичен отвор за датчик на модел с уред. Само предполагам.

Не помня в детайли, защото беше отдавна и съм го виждал само веднъж. Това, което си спомням е, че двата датчика бяха близо.

[Logrus]

Преди 1 час, joro-120L написа:

Затова масата е разкачена. Вентилаторът се управлява от термовключвател, намиращ се на радиатора. Сигурно е повреден и дава постоянна верига. Трябва да разкачиш неговите кабели.

 

Пежо 106

 

Абе така е, ама не е баш.

Мисля че го писах по-горе: има общо три датчика. Единият, този който си показал, е отгоре на главата, вторият е само с едно краче и е завит в блока (той е само за лампата на таблото) и третият е термостатът. На радиатора няма датчик 

Разкачах и трите - и един по един и всичките заедно и все тая - върти си вентилатора.

Според мен някъде има късо и някое от релетата получава постоянен + на намотката, в следствие щом подам и - то затваря. Даже очаквам че освен оперативният е окъсил и захранващият кабел на вентилатора, иначе дори да затвори релето вентилаторът няма да тръгне. И те са окъсени към постоянен +, щом това се случва докато колата даже не е на контакт.

 

[joro-120L]

Преди 1 час, Logrus написа:

Мисля че го писах по-горе: има общо три датчика. Единият, този който си показал, е отгоре на главата, вторият е само с едно краче и е завит в блока (той е само за лампата на таблото) и третият е термостатът. На радиатора няма датчик 

Писа го, но не споменаваш за датчик на радиатора. Затова мисля, че го пропускаш. Датчиците, които си споменал са на малкия кръг. Датчикът за вентилатора е на големия.

 

https://www.megaparts.bg/product/1395606870

Виж долу в дясно хвърчащият кабел къде отива

 

Преди 1 час, Logrus написа:

И те са окъсени към постоянен +, щом това се случва докато колата даже не е на контакт.

Нормално е да работи без контакт. Като изгасиш двигателя, вентилаторът продължава да работи. Сваля градусите и датчикът го изключва.

 

[Logrus]

Преди 1 час, joro-120L написа:

Писа го, но не споменаваш за датчик на радиатора. Затова мисля, че го пропускаш. Датчиците, които си споменал са на малкия кръг. Датчикът за вентилатора е на големия.

 

https://www.megaparts.bg/product/1395606870

Виж долу в дясно хвърчащият кабел къде отива

 

Нормално е да работи без контакт. Като изгасиш двигателя, вентилаторът продължава да работи. Сваля градусите и датчикът го изключва.

 

Ето снимка на колектора на радиаторът - няма датчик.

Има го при коли без климатик, но там няма термостат. При моята е наопаки.

[joro-120L]

В такъв случай, нямам идея откъде и как се управлява вентилатора. Не знам и функцията на този термостат.

п.п. и без това ще слагаш допълнителен уред, сложи и едно ключе за вентилатора. или монтирай датчик, може и радиатор.

Двете неща нямат общо, но знам ли... може и да е свързано с климатика. Доколкото разбрах е неизправен. Нали и тогава върти вентилатор.

 

Преди 3 часа, Logrus написа:

този който си показал, е отгоре на главата

Объркал съм снимките. Това е датчика на радиатора.

 

 

.

[The Best Forman]

Да не се чудите как работи без дачик за перката туй чудо , извадих схемата от една възрастна Аутодата ..

Има управляващ сигнал от компа , от модул за управление на климатика и от модул за управление на перките .. схемата е една , само съм снимал означенията на различните блокове , вляво са релетата за управление на перките , вдясно всичко е за климатика .. успех в разплитането на мистерията .. ако не успееш , винаги може да сложиш едно ключе да си ги управляваш ръчно .. така и така ще е с уред от Жигула , защо не и управлението да е като на Жигула

[joro-120L]

Преди 13 часа, The Best Forman написа:

модул за управление на перките ..

Този комп или модул, или каквото и да е, откъде разбира, че водата е 98 градуса и трябва да включи перката?

п.п. Нещо за този термостат?

На 4.09.2024 г. at 20:25, Logrus написа:

... не е датчик - водят го термостат.

 

[The Best Forman]

Преди 7 часа, joro-120L написа:

Този комп или модул, или каквото и да е, откъде разбира, че водата е 98 градуса и трябва да включи перката?

п.п. Нещо за този термостат?

Що питаш мене , питай френските дизайнери

[joro-120L]

Преди 2 часа, The Best Forman написа:

Що питаш мене , питай френските дизайнери

Щото та гледам, че намираш схеми и обясняваш.

 

Преди 20 часа, The Best Forman написа:

Да не се чудите как работи без дачик за перката туй чудо , извадих схемата от една възрастна Аутодата ..

Явно не работи без датчик.

 

След три страници умуване и след горното ми мнение, сега се сетих, че познавам човек в Пловдив, който се занимава с ремонт на Пежо и Ситроен. Чухме се по тлф. и ми каза, че датчика на главата управлява вентилатора, там през модули и компове. При неизправен датчик, лоша връзка или прекъснат кабел от датчика, вентилаторът също тръгва. Чавдар е запланувал да го сменя, така че ще видим. Може и в електрониката да е.

На 5.09.2024 г. at 14:20, Logrus написа:

Единият е отгоре на главата, вторият е само с едно краче и е завит в блока (той е само за лампата на таблото)

 

На 4.09.2024 г. at 23:08, Logrus написа:

... разкачам термосондата - перката върти, разкачих и втората (за лампата на таблото) и пак върти. Явно някъде има окъсили жици ...

Ще върти, защото се оказа, че сработва на прекъсната верига.

 

[joro-120L]

@Logrus Чавдаре, разкачи от датчика на главата и направи мост м/у кабелите в буксата, дай ги на късо, да видим дали ще спре вентилатора.

[The Best Forman]

Преди 9 часа, joro-120L написа:

Щото та гледам, че намираш схеми и обясняваш.

 

Явно не работи без датчик.

 

След три страници умуване и след горното ми мнение, сега се сетих, че познавам човек в Пловдив, който се занимава с ремонт на Пежо и Ситроен. Чухме се по тлф. и ми каза, че датчика на главата управлява вентилатора, там през модули и компове. При неизправен датчик, лоша връзка или прекъснат кабел от датчика, вентилаторът също тръгва. Чавдар е запланувал да го сменя, така че ще видим. Може и в електрониката да е.

 

Ще върти, защото се оказа, че сработва на прекъсната верига.

 

Реално е една схема , дано се четат надписите .. има два датчика на мотора , които са свързани с блок за управление на перките , блока за перките е свързан с блок за управление на климатика , а двата се отчитат на компа (ЕКУ то) . Има три релета и две перки. Ако трябва да разучавам всичката таз сложнотия , ще си бодна копче и уред и повече няма да го мисля .. е климатик няма да има

[joro-120L]

Преди 2 часа, The Best Forman написа:

Ако трябва да разучавам всичката таз сложнотия , ще си бодна копче и уред и повече няма да го мисля .. е климатик няма да има

И за мен е сложно, затова ме интересуваха по-прости неща, като датчика. А и той е един от вероятните проблеми.

[The Best Forman]

преди 19 минути, joro-120L написа:

И за мен е сложно, затова ме интересуваха по-прости неща, като датчика. А и той е един от вероятните проблеми.

Като видях състоянието на инсталацията , май е последния проблем на колата

[joro-120L]

Това е добре, че спряхме да говорим за компове и модули.

Да, прав си. Вентилаторът може да заработи и при лоша връзка и прекъснат кабел някъде си. Доколкото разбрах това състояние на инсталацията е преди Чавдар да я оправи/смени.

[Logrus]

Месец и кусур по-късно - термометърът е монтиран:

За датчикът използвах да разпробия една тапа на термостата на чието място, при други модификации на двигателя, стои температурен датчик. Голям зор беше докато вкарам кабелите в коша, но се сборих. Дребно усложнение се яви моят инат - исках да взема + след контакт някъде под капака, на достъпно място и да не барам по контактният ключ, но след няколко замервания, няколко споменати близки кръвни роднини и възхваляване на френският инженерен гений го сборих и това.

Накрая всичко светна, заработи и ГРЕДА - на студен мотор отчита 50 градуса, загрее ли качва на 120 и повече не пада. Т.е. термометърът не работи коректно - чакам новият по гаранция.

 

М/у другото, за да не се плаши Гената от състоянието на жиците, всичко е направено на хубави снопове, увити с текстилен изолирбанд. Същото се отнася за окабеляването на колонките за които писах в друга тема и които няма да сложа скоро, защото си смениха собственика "по вторият начин"

 

[joro-120L]

Преди 15 часа, Logrus написа:

на студен мотор отчита 50 градуса, загрее ли качва на 120 и повече не пада. Т.е. термометърът не работи коректно - чакам новият по гаранция.

Уред и датчик к-т ли ги взе? Защо не ги смени к-т? От написаното се разбира,че ще сменяш уред. Проблемът може да е в датчика. Или да не е съгласуван с уреда. Какво стана с вентилатора?

[Logrus]

Комплект взех, комплект ще сменям - чака ме в Еконт, ма нямам време днес

А вентилаторът.....нямам идея какво стана, ма единият работи, но само на втора скорост.

Забавното е че се оказа че това возило е някаква междинка и моторчето не е 1.1 моно, а 1.1 пълна инжекция, т.е. ел. схемите са някви дето ги няма никъде