Октавия 3 Vrs

[ID A]

Портална ос му се вика на това. Също и при хъмвитата се среща. HMMWV

[joro-120L]

Портална ос, постигната благодарение на крайното предаване. При нормален автомобил, ръкава на моста е в центъра на колелото. На Шкода Мадара не е повдигнат моста. Нормален си е, но пак е с крайно предаване с друга цел. Не мога да намеря снимка със свалена капачка на задната главина. Там има едно зъбно колело на полувала и около него обикалят 4 бр. по-малки, които правят връзката с главината. Демек, това е последната предавка на трансмисията. Повече няма накъде.

п.п. В интерес на истината, нито един съветски автомобил с повишена проходимост 4х4 или 6х6 няма такова изпълнение и такъв просвет. Това прави Прагата уникална. Имам поглед върху УАЗ, ГАЗ, ЗиЛ, Урал, Камаз, Краз.

 

 

[PRR]

Да, термина "крайно" не е правилен. Идеята е, че кутията на 6та + диференциала дават едно и също общо предавателно число в двата случая.

Това е странно, защото се очаква, че дизела ще иска по-ниски обороти от бензина. От друга страна, гонейки икономия, и бензина не може да си позволи много високи обороти. Реално очаквам, че бензиновия автомобил ще постига максималната си скорост на 5та, просто защото 6та е избрана за икономия и реално не може да се извлече пълната мощност. 

[joro-120L]

Преди 9 часа, PRR написа:

Идеята е, че кутията на 6та + диференциала дават едно и също общо предавателно число в двата случая.

Точно върху това не се бях замислил, затова казах, че шеста и диференциала са с еднакви числа. Понеже и кутиите са DQ250.

Разбира се, гаранцията е никаква. Нормално е да има разлика в изпълнението й за дизел и бензин.

Нека да проверя пак и ще кажа със сигурност, защото може да съм закръглял.

При теб е 145 км/ч, което също не е кой знае каква разлика.

Другото е дали се кара със стандартен размер джанти и гуми за модела. Но, мисля, че ще даде минимална разлика. Просто го отчитам, като фактор.

 

Преди 9 часа, PRR написа:

Това е странно, защото се очаква, че дизела ще иска по-ниски обороти от бензина. От друга страна, гонейки икономия, и бензина не може да си позволи много високи обороти. Реално очаквам, че бензиновия автомобил ще постига максималната си скорост на 5та, просто защото 6та е избрана за икономия и реално не може да се извлече пълната мощност. 

Да, и ще сваля по-често на пета от дизела. За дизела са нормални тези обороти. За бензина не са.

[PRR]

преди 15 минути, joro-120L написа:

Другото е дали се кара със стандартен размер джанти и гуми за модела. Но, мисля, че ще даде минимална разлика. Просто го отчитам, като фактор.

Нямат значение гумите. "Скоростта" се мери според оборотите на кутията. Да, има възможност за някаква корекция чрез VCDS, но идеята е, че при 2500 оборота колелата ще правят Х завъртяния с 15, 17, 21 инчови и т.н. джанти/гуми. Все пак говорим за скорост на таблото, а не реална/GPS скорост. При моите 145km/h реално съм със 138 по GPS, т.е. дори спазвам ограничението на магистралата. Ама това е друга тема