Октавия 3 Vrs

[ID A]

Портална ос му се вика на това. Също и при хъмвитата се среща. HMMWV

[joro-120L]

Портална ос, постигната благодарение на крайното предаване. При нормален автомобил, ръкава на моста е в центъра на колелото. На Шкода Мадара не е повдигнат моста. Нормален си е, но пак е с крайно предаване с друга цел. Не мога да намеря снимка със свалена капачка на задната главина. Там има едно зъбно колело на полувала и около него обикалят 4 бр. по-малки, които правят връзката с главината. Демек, това е последната предавка на трансмисията. Повече няма накъде.

п.п. В интерес на истината, нито един съветски автомобил с повишена проходимост 4х4 или 6х6 няма такова изпълнение и такъв просвет. Това прави Прагата уникална. Имам поглед върху УАЗ, ГАЗ, ЗиЛ, Урал, Камаз, Краз.

 

 

[PRR]

Да, термина "крайно" не е правилен. Идеята е, че кутията на 6та + диференциала дават едно и също общо предавателно число в двата случая.

Това е странно, защото се очаква, че дизела ще иска по-ниски обороти от бензина. От друга страна, гонейки икономия, и бензина не може да си позволи много високи обороти. Реално очаквам, че бензиновия автомобил ще постига максималната си скорост на 5та, просто защото 6та е избрана за икономия и реално не може да се извлече пълната мощност. 

[joro-120L]

Преди 9 часа, PRR написа:

Идеята е, че кутията на 6та + диференциала дават едно и също общо предавателно число в двата случая.

Точно върху това не се бях замислил, затова казах, че шеста и диференциала са с еднакви числа. Понеже и кутиите са DQ250.

Разбира се, гаранцията е никаква. Нормално е да има разлика в изпълнението й за дизел и бензин.

Нека да проверя пак и ще кажа със сигурност, защото може да съм закръглял.

При теб е 145 км/ч, което също не е кой знае каква разлика.

Другото е дали се кара със стандартен размер джанти и гуми за модела. Но, мисля, че ще даде минимална разлика. Просто го отчитам, като фактор.

 

Преди 9 часа, PRR написа:

Това е странно, защото се очаква, че дизела ще иска по-ниски обороти от бензина. От друга страна, гонейки икономия, и бензина не може да си позволи много високи обороти. Реално очаквам, че бензиновия автомобил ще постига максималната си скорост на 5та, просто защото 6та е избрана за икономия и реално не може да се извлече пълната мощност. 

Да, и ще сваля по-често на пета от дизела. За дизела са нормални тези обороти. За бензина не са.

[PRR]

преди 15 минути, joro-120L написа:

Другото е дали се кара със стандартен размер джанти и гуми за модела. Но, мисля, че ще даде минимална разлика. Просто го отчитам, като фактор.

Нямат значение гумите. "Скоростта" се мери според оборотите на кутията. Да, има възможност за някаква корекция чрез VCDS, но идеята е, че при 2500 оборота колелата ще правят Х завъртяния с 15, 17, 21 инчови и т.н. джанти/гуми. Все пак говорим за скорост на таблото, а не реална/GPS скорост. При моите 145km/h реално съм със 138 по GPS, т.е. дори спазвам ограничението на магистралата. Ама това е друга тема

[The Best Forman]

На 10.06.2026 г. at 8:57, PRR написа:

Нямат значение гумите. "Скоростта" се мери според оборотите на кутията. Да, има възможност за някаква корекция чрез VCDS, но идеята е, че при 2500 оборота колелата ще правят Х завъртяния с 15, 17, 21 инчови и т.н. джанти/гуми. Все пак говорим за скорост на таблото, а не реална/GPS скорост. При моите 145km/h реално съм със 138 по GPS, т.е. дори спазвам ограничението на магистралата. Ама това е друга тема

Всъщност има .. при еднакви условия (кутия, двигател , обороти) гумата с по-голяма обиколка изминава по-дълго разстояние от гумата с по-малъка обиколка .. за туй са измислили и височината , с която се коригира обиколката на гумата

[PRR]

Преди 1 час, The Best Forman написа:

Всъщност има .. при еднакви условия (кутия, двигател , обороти) гумата с по-голяма обиколка изминава по-дълго разстояние от гумата с по-малъка обиколка .. за туй са измислили и височината , с която се коригира обиколката на гумата

... което оказва нулево влияние върху показателите на таблото  Ако чукча беше чел щеше да забележи, че изрично съм писал "на таблото, а не реална/GPS скорост". Ама чукча писател, чукча не читател  

[joro-120L]

преди 10 минути, PRR написа:

... което оказва нулево влияние върху показателите на таблото

Да, говорим са съотношение оборотомер - скоростомер.

[The Best Forman]

Преди 1 час, PRR написа:

... което оказва нулево влияние върху показателите на таблото  Ако чукча беше чел щеше да забележи, че изрично съм писал "на таблото, а не реална/GPS скорост". Ама чукча писател, чукча не читател  

Е па не си прав .. при еднакви условия (както писах вече) една 17" гума (примерно 225/50) ще изминива едно рзтояние , но ако сложиш една 21" (245/50) ще изминава по-голямо , а ти засичай с каквото искаш (GPS , Лазар , милиционерска камера)

[PRR]

Гена, чети бре На никой НЕ му пука за РЕАЛНАТА скорост!  Коментираме връзката обороти на двигателя спрямо скорост на въртене на колелата, т.е. скорост по скоростомер на таблото! Коментара е, че при 145km/h показание НА СКОРОСТОМЕРА оборотите са 2500. 

[Mishelle]

На 9.06.2026 г. at 13:39, joro-120L написа:

Юли, в събота имам магистрално и ще ти кажа с точност.

Жорка, това, което написах е на база поста ти преди моя. Не съм си играл да целя скорост и обороти с абсолютна точност чрез темпомата, направих 3 опита с десния крак, и трите показаха един и същи резултат. Отклонение от плюс/минус 1-2км/ч или 50 об./мин е незначително, ако изобщо го има.

 

На 9.06.2026 г. at 16:43, The Best Forman написа:

Дизеловите и бензиновите скоростни кутии са с различно предавателно число на си

диференциала , за това е напълно нормално при една и съща скорост да са с еднакви обороти. 

Учудването ми няма нищо общо с предавателни числа. А с това, че на дизела, след тези обороти, му остава много малко въртящ момент, след което за кратко може да разчита на максималната си мощност. От друга страна бензиновия двигател има далеч по-голям потенциал до края на оборотния си диапазон, както за въртящ момент, така и за конски сили. Пепи, с цитата му по-долу, ме е разбрал правилно.

 

На 9.06.2026 г. at 17:38, PRR написа:

Гена, ако са с различно предавателно число ще са на различни обороти. Дали от диференциала, дали от самите предавки, но в случая при еднаква скорост има еднакви обороти, т.е. еднакво крайно предавателно число!

Това, като цяло, е доста странно, защото 2500 оборота са над средата на работния диапазон за дизела, но в началото за бензина. 

И, в допълнение, при мен при 145km/h съм с точно 2500 оборота...

Абсолютно точно си разбрал учудването ми. И при тебе явно скорост/обороти в конкретната ситуация са идентични.

 

На 10.06.2026 г. at 8:42, joro-120L написа:

Нека да проверя пак и ще кажа със сигурност, защото може да съм закръглял.

При теб е 145 км/ч, което също не е кой знае каква разлика.

.......

Да, и ще сваля по-често на пета от дизела. За дизела са нормални тези обороти. За бензина не са.

Чакам резултата, Жорка, интересно ми е. Иначе за свалянето на предавка при бензина, да, съгласен съм. При еднакви пътни условия, ако аз натисна толкова педала на газта, че да накарам кутията да свали предавка, ти, при дизела и при също толкова натиснат педал, предполагам няма да свалиш предавка надолу.

[joro-120L]

Преди 1 час, Mishelle написа:

Учудването ми няма нищо общо с предавателни числа. А с това, че на дизела, след тези обороти, му остава много малко въртящ момент, след което за кратко може да разчита на максималната си мощност. От друга страна бензиновия двигател има далеч по-голям потенциал до края на оборотния си диапазон, както за въртящ момент, така и за конски сили.

 

Супърб 2, 2.0 тди, 170 к.с.

 

макс. Нм. 350 при 1750-2500 обр.

макс. мощност 170 к.с. при 4200 обр.

макс. скорост 228 км/ч

 

Юли, не виждам проблем на практика. Повече от 160 не съм го карал. Не съм усетил да губи тяга след оптималните обороти за Нм.

Тук неизвестното е какво става с Нм. извън тези обороти. Явно спадът е незначителен или се застъпва/компенсира с повишаването на мощността. Макс. мощност му идва при 4200 обр.

 

Преди 1 час, Mishelle написа:

При еднакви пътни условия, ако аз натисна толкова педала на газта, че да накарам кутията да свали предавка, ти, при дизела и при също толкова натиснат педал, предполагам няма да свалиш предавка надолу.