Октавия 3 Vrs

[b3lq7a]

На 25.06.2026 г. at 13:33, Mishelle написа:

Еее, Чаво. Успя с няколко готини изречения да обясниш това, което аз не успях дори с тегленето на много локуми. Та ако все още има някой, който иска да набляга на въртящия момент на дизела, не взимайки предвид оборотите на идентичен бензин, директно го пращам при тебе

 

P.S.: Ако стотачката е още на таблото, @b3lq7a да каже къде е паркирал колата, да мина да си я взема  

Юли, карал съм и 184 4х4 РС, 150 на предно и 4х4… Вече не помня коя/и с ремап и тн. Няма момент да съм усетил някоя да е по-пъргава или да тръгва по-бързо от моята. Единствено в завои бутат дизелите предницата (усещам разликата в теглото в предната част). По-назад има качени таблици с въртящ момент, кс и диапазон на обороти за тях. Единствено с 1т ремарке 184кс 4х4 ще е по-бързо от 180кс 4х4…! Не знам колко е на моята въртящия момент, но и на 3-та при доускорение на спорт и в обороти всичко инертно се размества. Ако се намери дизел (с ремап) да е по-бърз ще почерпя

[Владимир99]

Днес след работа ще видя за свещите , защото трябва динамометричен ключ да ги стегнеме после и ще пратя снимки !

[ghost_rider]

преди 34 минути, Владимир99 написа:

Днес след работа ще видя за свещите , защото трябва динамометричен ключ да ги стегнеме после и ще пратя снимки !

Срам - не срам, досега никога не съм използвал динамометричен ключ за затягане на свещи. Само на печката ползвах за подгревните, като сменях, но те са доста крехки и реших да се подсигуря. Ако си намерил сервиз, който разполага с камера, може да си спестиш още едно евентуално развиване и завиване на свещите.

[zloQQ]

Преди 1 час, Владимир99 написа:

Днес след работа ще видя за свещите , защото трябва динамометричен ключ да ги стегнеме после и ще пратя снимки !

Дай повече инфо, какво се случва с колата ако може. Интересно би било. И изобщо - колко мина с нея, как се усеща, плюсове/минуси... Ей такива работи - за ентусиасти.

Аз много съм намалил карането на личната - пряко сили 50 км на седмица. Ако остане време уикендите - разхождаме се някъде, но пак е близо. За 2 месеца и половина някъде, едвам надхвърлих 1200 км...

[Mishelle]

Ползвам динамометричния ключ за удобство, сигурност и бързина при стягането на свещите. Но винаги има план Б. Слагам само свещи на NGK, затова незнам как е при другите производители. На кутията им има картинка с колко градуса да ги достегнеш след като са завити на ръка. Пробвал съм - градусите отговарят горе-долу на правилния момент на затягане с динамометричен ключ. Иначе, ако ти се задълбава в материята, става малко гадно. Например има разминаване с 2 Nm между предписанието за затягане, обявено от NGK и Skoda (VAG). Дълго е за писане, но на който му е интересно, в нета има много информация за това какво се случва, ако свещта е по-хлабава или по-натегната от предписанието. Иначе масово хората, особено американците, ги стягат на ръка, по усет.

 

Също така има дискусии за и против използването на подходяща грес за резбата на свещите. Аз предпочитам да не слагам, защото свалям свещите на далеч по-малко от 50-60К пробег, т.е. няма опасност от "спичане". Ако се използва смазка, следва да се увеличи момента на затягане.

 

Задължително се използва специализирана грес за лулите на бобините. Ако свалям свещ за проверка или смяна, задължително почиствам лулата и свещта, след което слагам тънко нова смазка. Което винаги ми е гарантирало безпроблемен демонтаж на бобините.

[joro-120L]

Преди 2 часа, ghost_rider написа:

Срам - не срам, досега никога не съм използвал динамометричен ключ за затягане на свещи.

От какво да те е срам. За срам е динамометричния ключ. Очаквам в скоро време всеки болт и гайка да се стягат с динамометричен ключ. Аз го използвам при сягане на глава. Там вече няма как. Иска се прецизност. Свещи и джанти - на ръка. Няма лошо да се използва от хора без опит, усет и доверие в себе си.

Между другото, сега разбирам, че свещите се стягат с динамометричен ключ. Не съм предполагал, че на колегата ще му е необходим. Но все пак се подсигурих. Без да помисля как ще ги завие.

На 16.06.2026 г. at 9:11, joro-120L написа:

Владимир99, ако не ти представлява трудност, развий свещите ...

 

Преди 2 часа, Mishelle написа:

Ползвам динамометричния ключ за удобство, сигурност и бързина при стягането на свещите.

Но винаги има план Б

Толкова удобно и бързо не става ли с камък за свещи и тресчотка. Т.е. План Б.

Аз имам и план В. Глух ключ с върток отвертка.

Да кажа. Не е желателно с тресчотка да се развиват свещи - може да са спекли, или други стегнати съединения.

Първо трябва да тръгнат с твърдо рамо. Иначе се рискува да се счупи зъб на тресчотката и се хвърля. Особено, ако е некачествен инструмена. Или, тресчотката е за "обиране" на резби и умерено стягане/развиване.

[Владимир99]

Бахти …. Тези шкоди ме отказаха от марката ….. нито дизел нито бензин май по добре едно колело с емблемата на шкода 

[joro-120L]

Не можеш да развиеш свещите ли.

[zloQQ]

Преди 1 час, Владимир99 написа:

Бахти …. Тези шкоди ме отказаха от марката ….. нито дизел нито бензин май по добре едно колело с емблемата на шкода 

Е, к'во стана? Дай инфо...

[Mishelle]

На 30.06.2026 г. at 14:59, joro-120L написа:

Толкова удобно и бързо не става ли с камък за свещи и тресчотка. Т.е. План Б.

Аз имам и план В. Глух ключ с върток отвертка.

Ако пробваш някой път с динамометричен ключ ще разбереш какво имам предвид под бързина и удобство

 

Преди 14 часа, Владимир99 написа:

Бахти …. Тези шкоди ме отказаха от марката ….. нито дизел нито бензин май по добре едно колело с емблемата на шкода 

Ако си попаднал на кофти кола, това не прави марката лоша. С какъв проблем се сблъска?

[joro-120L]

Преди 1 час, Mishelle написа:

Ако пробваш някой път с динамометричен ключ ще разбереш какво имам предвид под бързина и удобство

Ама много се разглезихте бее. С тези ключове кога ще се научите как се стяга. Кога ще разчитате на себе си. Все повече се изземват човешките функции и мисловната дейност. Най-малкото, ще ви е полезно при смяна на гума на пътя. И там са въвели нютони. Всички с динамоключове в багажника. Странно защо го няма в щатния инструмент на автомобила. Метнали са само един класически ключ за гуми. Ти поне си от старата школа и ти е ясно, но даваш лош пример. Никъде в инструкциите на старите автомобили не пише на колко нютона се стягат свещите. Дори и на опаковката им. Единствено е за цилиндровата глава.

Юли, нямам наличен. Не смятам и да купувам. Тези новите не ги познавам. При Пепино мярнах такъв, но не му обърнах внимание. Май си имаше вградена тресчотка на него. Като се достигне определеното усилие, изпуска. Т.е. не може да се допусне пренатягане. Или те ориентира без да се взираш в скалата. Това е добре, за разлика от старите.

А и вече съм с дизел. Да, на 120ката. Но те са заврени на по-гадно място. Вашите са на чалъм, отгоре. Ще ги сваля с поглед. Работил съм преди години с динамометричен ключ. Беше от старите, които мерят усилието в кг. Тогава това имаше.

 

 

[Mishelle]

Преди 1 час, joro-120L написа:

Ама много се разглезихте бее. С тези ключове кога ще се научите как се стяга. Кога ще разчитате на себе си. Все повече се изземват човешките функции и мисловната дейност. Най-малкото, ще ви е полезно при смяна на гума на пътя. И там са въвели нютони. Всички с динамоключове в багажника. Странно защо го няма в щатния инструмент на автомобила. Метнали са само един класически ключ за гуми.

Ти поне си от старата школа и ти е ясно, но даваш лош пример. Никъде в инструкциите на старите автомобили не пише на колко нютона се стягат свещите. Дори и на опаковката им. Единствено е за цилиндровата глава.

Юли, нямам наличен. Не смятам и да купувам. Тези новите не ги познавам. При Пепино мярнах такъв, но не му обърнах внимание. Май си имаше тресчотка на него и като се достигне определеното усилие изпуска. Т.е. не може да се допусне пренатягане. А и вече съм с дизел. Да, на 120ката. Но те са завряни на по-гадно място. Вашите са на чалъм, отгоре. Ще ги сваля с поглед. Работил съм преди години с динамометричен ключ. Беше от старите, които мерят усилието в кг. Тогава това имаше.

 

 

Жорка, за добро или лошо времената на 120-ките отдавна отминаха. Тогава се стягаше на око, на градус и т.н. Правил съм го, ясно е. Но конструктивно автомобилите вече не са същите. Не са същите и динамичните им показатели и скоростите, с които ги управляваме. Всичко се промени, при това доста бързо. И след като по ред причини производителя препоръчва, в случая използването на динамометричен ключ, значи има причина. Моя и твоя акъл, взети заедно, няма как да ги стигнем като образование и знание. Разбира се, както аз, така и ти не обичаме да се доверяваме на сляпо. Именно затова съм си направил труда, конкретно за свещите, да прочета в нета защо е по-добре да се използва динамометричен ключ. И на база наученото от различни хора, в различни чужди форуми, съм разбрал, че това е най-правилния начин за стягане. Разбира се, технически грамотен и сръчен човек като тебе няма да утрепе свещта или двигателя, ако стяга на ръка. Но това не означава, че няма по-правилен начин. Та не мисля, че давам лош пример на по-младите. Напротив, давам им готово смляна информация. А ако някой реши да я постави под съмнение - нека чете. В ерата на интернет има всичко и навсякъде. Само трябва да се научи човек какво и как да отсява.

 

Динамометрични ключове с индикаторна стрелка има и сега, просто мерят в Nm. Или поне повечето използват тази мерна единица. Но са по-неточни или по-скоро са зависими от ръката. Иначе стандартните динамометрични ключве, всичките (или поне тези, които аз съм виждал) са с тресчотен механизъм.

 

А относно това къде се намират свещите на 120-ката. Като се видим следващия път ще ти покажа какво трябва да направиш като работни операции, за да стигнеш до свещите на едно TSI. Не че е сложно, но смяната на свещите на 120-ка е много по-бързо и лесно.

[joro-120L]

Преди 1 час, Mishelle написа:

А относно това къде се намират свещите на 120-ката. Като се видим следващия път ще ти покажа какво трябва да направиш като работни операции, за да стигнеш до свещите на едно TSI. Не че е сложно, но смяната на свещите на 120-ка е много по-бързо и лесно.

Имах предвид, оголени свещи. Предполагам, че има повече неща за махане, за да се стигне до там. Нали говорим за развиване и завиване. Другите дейности не ги смятам. Да, на 120ката се махат само лулите. И на всички коли от тези години.

 

Преди 1 час, Mishelle написа:

Но конструктивно автомобилите вече не са същите. Не са същите и динамичните им показатели и скоростите, с които ги управляваме. Всичко се промени, при това доста бързо. И след като по ред причини производителя препоръчва, в случая използването на динамометричен ключ, значи има причина.

И какво се промени. Нищо не се е променило. Свещите са същите, резбите са същите, компресия и степен на сгъстяване са същите. Обхвата на оборотите е същия ... Въпреки, че изброените неща не влияят. Опитвам се да позная какво имаш предвид.

 

Казах го преди какво ми е мнението. Всичко останало е да върви лафа.

Когато нямаше регламентирани ключове, винаги имаше първи път. Е как пък една свещ не се саморазви или да превърти резба от презатягане. С развиването също. Лесно и без проблем. Затова смятам, че тази операция е проста работа.

На 30.06.2026 г. at 14:59, joro-120L написа:

Няма лошо да се използва от хора без опит, усет и доверие в себе си.