DSG блокира примигва на таблото

[nikola.dragiev25]

Днес взех колата от сервиз провериха и спирачната система всичко е ок.Направиха и пълна диагностика на кутията и ABS няма нищо записано, като грешки.Ще карам и,ако се случи отново ще пиша.

Благодаря на всички за обратната връзка.

[ghost_rider]

Поне се изясни че със спирачките всичко е наред. @Levcho, според мен дава най-точни насоки, но трябва да се следи и при следваща проява на проблема да се действа на момента, което не се знае кога ще се случи.

[nikola.dragiev25]

Здравейте, има ли вероятност да е слаб акумулатор и електрониката да се обърква, сега като върнах лентата назад си спомних, че и първия и втория път се случи след дълго стоене на колата.Акумулатора последно съм го сменял 2020 г.

[PRR]

Ако беше акумулатор щеше да го прави при първото палене и след 5мин работа, гасене и ново палене би трябвало всичко да е наред. 

Но все пак, не оригинален акумулатор на 6+ години, може да създава доста проблеми. При мен дисплея сменяше избора при всяко палене, старт-стопа почти не се пускаше, видеорегистратора се изключваше, имах бая записани грешки по различните модули (не съм с автоматик все пак) та е възможна причина. Но не бих заложил много на това.

[nikola.dragiev25]

преди 12 минути, nikola.dragiev25 написа:

Здравейте, има ли вероятност да е слаб акумулатор и електрониката да се обърква, сега като върнах лентата назад си спомних, че и първия и втория път се случи след дълго стоене на колата.Акумулатора последно съм го сменял 2020 г.

Днес замерих акумулатора с мултицет, при изгасен двигател престоял 1 нощ показва 12,37 V , при запален 14,39 V, според вас да сменя ли акумулатора?Според ChatGPT-В твоя случай (DSG)
Това е много важно:
DSG е чувствителна към напрежение
при по-слаб акумулатор се появяват:
мигащи скорости
блокиране
отказ да тръгне
точно това, което си имал

[PRR]

Преди 5 часа, nikola.dragiev25 написа:

Днес замерих акумулатора с мултицет, при изгасен двигател престоял 1 нощ показва 12,37 V , при запален 14,39 V, според вас да сменя ли акумулатора?

12.37 е ниско. 14.39 пък означава, че ECUто се мъчи да зареди. Та, да, може и да е акумулатор.

[zloQQ]

Що да е ниско 12.37? Колко трябва да е? На мен ми изглежда ОК... На моята О2 си беше в тея граници, при палене падаше и под 10, но никога не е примигнала дори, камо ли да се осветена цялата кола, както става, когато наистина има грижа.

Не, че не е възможно. Просто си размишлявам и ми изглежда странно.

[nikola.dragiev25]

Днес ми светна чека, инъче колата върви и скоростите  превключват плавно, утре ще купя нов акумулатор и да видим как ще се държи.

[joro-120L]

Преди 11 часа, nikola.dragiev25 написа:

Днес замерих акумулатора с мултицет, при изгасен двигател престоял 1 нощ показва 12,37 V , при запален 14,39 V, според вас да сменя ли акумулатора?Според ChatGPT ...

 

И продължаваш да го питаш този тъп чат.

Показанията на акумулатора са наред.

14.39 е зареждането.

[ghost_rider]

Преди 9 часа, joro-120L написа:

 

И продължаваш да го питаш този тъп чат.

Показанията на акумулатора са наред.

14.39 е зареждането.

Факт е че съвременните коли понасят доста негативно леко разреден акумулатор. Тук случая не ми прилича да е такъв, но знам ли... 

Аз бих го поддържал (зареждал), 2-3 пъти годишно при такъв малък пробег, за да го държа в кондиция. В днешно време, с всичките електронни модули, които трябва да поддържа, 6 години са добре, а и не се знае колко "пресен" е бил при покупката.

[PRR]

Преди 16 часа, zloQQ написа:

Що да е ниско 12.37? Колко трябва да е?

Ако няма товар се очаква да е 12.6-12.8, т.е. 12.4 е леко ниско. 

Но това не е най-важното. По-скоро проблема е пусковия ток, т.е. вътрешното съпротивление, и спада при стартиране на двигателя. 

[joro-120L]

Щом върти и пали е добре акумулатора, нищо че е на възраст.

Работоспособността му се проверява с товарна вилка.

[PRR]

Жорка, днешните стартери не са онези от 120ката. Супърба въртеше без проблем с акумулатор с живот под 15% (по уред). След смяната основните разлики бяха включването на старт-стоп-а и не сменянето на избраното за гледане на таблото. И, след проверка и зачистване на многото грешки по системите, просто не се появиха пак. 

С горното не твърдя, че проблема е в акумулатора, но просто не бих го изключил, като причина.

[baijoro]

[baijoro]

Това ми попадна от мрежата. Става за някаква оценка на заряда.

Но най-добре е както е казал адаша - с товарна вилка.

[joro-120L]

Според данните е на 70 процента. Ще изкара  поне още една зима.

[Levcho]

Преди 19 часа, nikola.dragiev25 написа:

Днес ми светна чека, инъче колата върви и скоростите  превключват плавно, утре ще купя нов акумулатор и да видим как ще се държи.

Какъв чек ти светна?

Не е невъзможно да е от акумулатора, електрониката е чуствителна. Малка вероятност.

Досега съм сменял два пъти акумулатора (AGM) и то след 7-ма година. Виждал съм и по малки стойностти, например след 1 месец покой, 12.0 волта, мотора пали доста по късно. А 14волта заряден ток е нормално за изтощен акумулатор. Я кажи колко секунди чуваш звука на помпата на скоростната кутия след като завъртиш ключа 1 път, преди да пуснеш двигателя? Бях ти го обяснил в предшния пост.

Кажи също как си свикнал да потегляш? Чакаш ли 30-40секунди-минута да се завърти всичко в двигателя и механиката?

 

 

[joro-120L]

преди 29 минути, Levcho написа:

14волта заряден ток е нормално за изтощен акумулатор. 

Искаш да кажеш 14 А заряден ток е нормално. Но никой не го измерва.

Изтощеният акумулатор дърпа по-голям ток и колкото е по-зареден, тока е по-малък.

14 V са постоянни.

Това за чека е добър въпрос.

[PRR]

Жорка, новите коли (по-скоро VAG) имат по-особено зареждане. Когато акумулатора е под някакви проценти ECU-то "инструктира" генератора/алтернатора да вдигне производството за да зареди по-бързо до, предполагам, около 80%. Постоянното седене на 14+V означава, че акумулатора никога не е достатъчно зареден, т.е. има проблем в системата. Когато всичко е наред на празен ход и каране с постоянна скорост заряда стои на 12.7-12-8V, т.е. на практика поддържане, но не и заряд. Изключение е, когато се спира на двигател, което включва веднага максимален заряд, предполагам за да се намали, макар и с малко, разхода.

 

[joro-120L]

Мерси Пепи. Може би се отнася за AGM, които са по-особени и не съм имал допир с тях. Каквото и да кажете го приемам за чиста монета.

[nikola.dragiev25]

Преди 2 часа, Levcho написа:

Какъв чек ти светна?

Не е невъзможно да е от акумулатора, електрониката е чуствителна. Малка вероятност.

Досега съм сменял два пъти акумулатора (AGM) и то след 7-ма година. Виждал съм и по малки стойностти, например след 1 месец покой, 12.0 волта, мотора пали доста по късно. А 14волта заряден ток е нормално за изтощен акумулатор. Я кажи колко секунди чуваш звука на помпата на скоростната кутия след като завъртиш ключа 1 път, преди да пуснеш двигателя? Бях ти го обяснил в предшния пост.

Кажи също как си свикнал да потегляш? Чакаш ли 30-40секунди-минута да се завърти всичко в двигателя и механиката?

 

 

Светна иконата за диагностика на двигателя, ходих да проверя казаха, че 1 сонда не е харесала горивото, помолих да проверят и кутията излезе стара грешка във втори съединител.На въпроса за помпата чува се около 3-4 сек.При потегляне изчаквам около 1 мин.по принцип.Незнам за съединителя защо излиза това, тъй като нямам придърпване и удари когато карам превключват изключително плавно.

[joro-120L]

Преди 1 час, nikola.dragiev25 написа:

... помолих да проверят и кутията излезе стара грешка във втори съединител.... Незнам за съединителя защо излиза това, тъй като нямам придърпване и удари когато карам превключват изключително плавно.

Нали колата не тръгва. Съединителят има участие. Само не знам първа и задна на кой съединител са. А може и да няма значение.

Значи са открили грешка на кутията, и нищо.

[Izolini]

На два различни са. 1,3,5,7 и R,2,4,6

[Levcho]

Преди 5 часа, joro-120L написа:

Искаш да кажеш 14 А заряден ток е нормално. Но никой не го измерва.

Изтощеният акумулатор дърпа по-голям ток и колкото е по-зареден, тока е по-малък.

14 V са постоянни.

Това за чека е добър въпрос.

Бат Жоро не 14 Ампера, 14 Волта е. Имам волтметър на запалката. Ако не съм карал колата 2-3 седмици, като запаля и потегля, най малко 2часа там ми пише че има м/у 13.8 и 14.2 волта напрежение. като мина 250-300км, мултицета показва 13.2волта, а пък след 3-4 часа (рядко имам такъв пробег), става 12.8 / 13волта.

[Levcho]

Преди 3 часа, nikola.dragiev25 написа:

Светна иконата за диагностика на двигателя, ходих да проверя казаха, че 1 сонда не е харесала горивото, помолих да проверят и кутията излезе стара грешка във втори съединител.На въпроса за помпата чува се около 3-4 сек.При потегляне изчаквам около 1 мин.по принцип.Незнам за съединителя защо излиза това, тъй като нямам придърпване и удари когато карам превключват изключително плавно.

Я направи един ресет на това дсг. /погледни в интернет как се прави/

Чек на двигател какъв цвят беше, жълт или червен?

Щом се накани да сменяш акумулатора, направи ги поне да го изкараш от вероятността. Хем да не мъчиш електрониката.