Пътни инциденти и безопасност на пътя

[Mishelle]

Преди 5 часа, chaveto написа:

Принципно металното заграждение трябва да е по малкото зло, но всичко е много относително. Както може да те предпази, така може и да те разреже, доста пъти съм виждал и чувал за мантинели които те осакатяват или оставят на място. С бетона положението е същото и сега всяка втора тема е мантинела. А темата трябва да е как да не се стига до контакт със загражденията.

  

Напълно си прав. Но ако се измести въпроса към това как да не се стига до удар в мантинела, няма да има медиен бум и "сензация". За съжаление много малко хора се замислят като тебе над реалния въпрос и проблем. Народа сериозно е изтрещял, а по-лошото е, че е станал като едно огромно стадо, без мисъл, без разсъждение. За София, на северната тангента, до скоро масово се летеше със 130-140км/ч. при ограничение 120км/ч. Направиха участък с измерване на средната скорост и Ганьо започна да кара с 90-100км/ч. в него, а след последната камера отново излита.

 

Съгласен съм, че на много места пътищата ни са зле. Съгласен съм, че е пълно с малоумно ниски ограничния на скоростта, навярно за хранилка. Но съм на мнение, че повечето катастрофи са заради лична безотговорност спрямо останалите участници в движението. Не може да бъде виновна мантинелата, че фирмата не е преоубула навреме камиона, не може да бъде виновна неравност, че някой е летял и е изгубил контрол над колата. Редовно пътувам по един и същи маршрут извън София, разстоянието го взимам за около 1 час. Реших веднъж да пробвам какво изпускам, ако не карам и аз като някои летящи малоумници. Яко газ, много спирачки, няколко интересни ситуации. И спестих 10 минути... Пълна малоумщина. Да рискуваш собствения си живот, както и този на другите участници, да напрягаш себе си, както и тях за едни 10 минути. Вместо да се кротнеш с 90-100 (пътя е подбалканския), да се усмивхваш, да се кефиш на природата, да не се напрягаш и да пристигнеш без някой да те е псувал.

[Izolini]

Преди 23 часа, The Best Forman написа:

А мислили ли сте в друга посока .. от повече от 30 години имам СУМПС и не помня (ама наистина нямам спомен) някога да се е случвало едно ПТП със скъсани мантинели , а сега за един месец три, две , от които с жертви (не е ли подозрително) , в които участници не са "истински" ТИР -ове , а дърти гондоли , скъсани от каране по строежите и един грохнал автобус , а не нови машини .. може да звучи грубо , но познавайки психиката на съвременния български политик , няма да се учудя това да е постановка за настройване на общественото мнение и оправдаване на една тлъста обществена поръчка за някой наш човек .

Гена, има непрекъснато. На Струма преди Студена преди няколко месеца някой скъса мантинелата и скочи в дерето. Но не са преекспонирани по този начин. И причините са две.

Първата - Атаката е срещу мантинелите. В началото тръгна много грубо, как "не може да не спре 30 тонен TIR". После се усетиха, че говорят страшни глупости и си казаха истината - производството и монтажа им на практика е монопол на една фирма (и искат да прехвърлят парите по друг канал, което не си казаха).

Факт е, че мантинелите са 3 пъти по-скъпи от бетонните предпазни системи. Както е факт, че удар под нормален ъгъл в мантинелата ще абсорбира енергията и превозното средство ще спре, стига да не е изгнила като брюкселска дантела и вързана със свински опашки. При същия удар в бетонна преграда същото МПС ще отскочи като билярдна топка в обратната посока. Няма панацея. Лъжа е, че във всички останали държави загражденията на магистралите били бетонни. Много от нас са пътували в Гърция, Румъния, Сърбия, Австрия, Германия, Италия... Алкохола да каже за Англия.

Втората - разсейване със странични неща от пълната некадърност на управлението в момента и продължаване на лайтмотива "предишните ни еВаха мамата! Не че ние не можем, те са виновни за всичко." 

 

[PRR]

Бетонни ограждения се ползват масово при ремонти. И това е разбираемо - мобилни са, здрави са и се очаква, че в участъка в който са, ще се кара с намалена скорост.

Относно дебелината на мантинелата, понеже и това се коментира. Дебелината не е определяща. Много по важни са профила и, най-вече, връзките между елементите! Реално мантинелата е измислена да се сгъне, но не и да се скъса! Вижте клиповете по нета. 

Но, както вече се спомена, не е проблема в огражденията, а в Ганя ... който все бърза, но и не знае как да бърза

 

ПС: Юли, обратно е. Железните мантинели са по-евтини за монтаж, но много по-скъпи за поддръжка. Бетонните са скъпи за първоначален монтаж, но много по-евтини за поддръжка. 

[chaveto]

Аз все си мисля, че не отговарят на това което трябва да бъде. Като тръгнем от материала, та стигнем до сглобката. От както това е темата ми прави впечатление, как стърчат всякакви болтове и какво ли не при сглобките. 

 

 

[joro-120L]

Преди 15 часа, Izolini написа:

Лъжа е, че във всички останали държави загражденията на магистралите били бетонни. Много от нас са пътували в Гърция, Румъния, Сърбия, Австрия, Германия, Италия... Алкохола да каже за Англия.

 

Мантинелите в Швейцария. Когато имам път натам, ще кажа и на магистралите какви са, че не ги помня в детайли.

При всички случаи не са само бетонни. Въпросът е дали са същия профил като този и на колко реда.

Не съм видял нито една изкривена или скъсана. И да е имало, се възстановява веднага!

 

 

 

 

[PRR]

Преди 2 часа, chaveto написа:

 От както това е темата ми прави впечатление, как стърчат всякакви болтове и какво ли не при сглобките. 

 

 

Ей това е проблема! Така мантинелата се "къса" и няма шанс да си свърши работата. Но Ганя, разбирай работника, няма акъл да го разбере и си мисли, че колците държат. Съответно си сепстява "малко" работа  

[joro-120L]

И като са проблем болтовете, вие какво решение предлагате за изпълнение на сглобките, че аз не се сещам.

На първата снимка, мантинелата е хваната с болтове. На третата снимка се вижда петата със "стърчащи" 4 анкерни болта. Колът дори не е набит и циментиран. По същият начин са и на четвъртата снимка, към езерото. Така е и по-ремонтопригодно. С разглобяеми връзки.

[PRR]

Жоре, по-важни са сглобките между самите мантинели, не към колците. Реално мантинелата става едно много здраво "въже", което не позволява на МПС-то да я премине. Когато тези сглобки ги няма и/или не са качествени мантинелата се "къса". А, за съжаление, много често в България, точно тези сглобки са с липсващи болтове и/или изобщо незакачени, защото мантинелата е дошла "малко къса". Но, пак, отиваме в посока контрол и, по-точно, липсата на такъв.

[joro-120L]

Преди 1 час, PRR написа:

Жоре, по-важни са сглобките между самите мантинели, не към колците ....

+1 Това го разбирам и е точно така. И горното за колците с анкери е нагледен пример за това, което казваш. Хванати са колкото да не ги духне вятъра.

Малко бях подведен от

Преди 5 часа, chaveto написа:

стърчат всякакви болтове

и помислих, че по принцип с болтове не става. Щом стърчи, значи е по-дълъг от необходимото. Болтът, освен дължина, има и диаметър. Ако той е спазен, проблемът е никакъв.

 

[chaveto]

преди 33 минути, joro-120L написа:

+1 Това го разбирам и е точно така. И горното за колците с анкери е нагледен пример за това, което казваш.

Малко бях подведен от

и помислих, че по принцип с болтове не става. Щом стърчи, значи е по-дълъг от необходимото. Болтът, освен дължина, има и диаметър. Ако той е спазен, проблемът е никакъв.

 

Принципно болта трябва да е тип коларски. Главата на болта трябва да е към пътя а гайката към банкета. Ама ганя го слага както му е било "сгодно". А говоря за стърчащи болтове по 10+см. Защото с правилния болт не е станало и е сложил шпилка най вероятно. Сега явно за да се избегне възможността ганя да си прави своеволия ще трябва да се направи "клик" система и допълнително болтове. Така според мен би се гарантирало, че мантинелата ще остане здраво загрепена една за друга. И всичко това заради, че няма контрол и някой си прави своеволия. Затова там където мантинелата не е ОК, да се види кой я е монтирал и да го отнесе, другия път да видим дали ще завива болтовете както той си знае.

[joro-120L]

преди 13 минути, chaveto написа:

Принципно болта трябва да е тип коларски. Главата на болта трябва да е към пътя а гайката към банкета.

Много логично и за улеснение на работата. Не им трябва втори ключ за контра. В такъв случай, мантинелата е с квадратен отвор.

Наблюдателен си. Не, че не съм виждал мантинела. На 50 м. от в къщи има.

 

Преди 15 часа, PRR написа:

Относно дебелината на мантинелата, понеже и това се коментира. Дебелината не е определяща. Много по важни са профила и, най-вече, връзките между елементите!

Швейцарските имат разлика от нашите в профила. От това, което се вижда, или е квадрат или П-образен. Което дава по-голяма якост. А нашите са с този профил откак се помня.