Пътни инциденти и безопасност на пътя

[joro-120L]

Преди 4 часа, chaveto написа:

Преди няколко дни водихме спор на едно друго място и там беше за влизане и излизане от кръгово и разни други кръстовища.

Хората с които спорих не пожелаха да признаят и за момент, че имат грешки в начина си на мислене и съответно на шофиране.

Трудна задача си имал.

Би ли споделил с няколко думи тяхната теза. Ако е възможно и си заслужава вниманието, разбира се.

[The Best Forman]

Ау , ау , ау как не се сетих да намаля , а може би и да спра .. и после на и без това късата ускорителна лента как да ускоря до скорост за включване в магистралата .. може би да се върна и започна пак разбег (все пак съм с Шкода не с Ферари)

Ако съм изпитващ и Вие сте курсисти , никой няма да вземе изпита .. мен са ме учили да не прекъсвам маневра , освен когато не е крайно опастно , ама ако е такава аз няма и да я започна

Пропускате и един текст от Правилника за прилагане на ЗДвП - водача не трябва да променя посоката и скоростта си на движение (да пречи) .. писано е за поведението при изпреварване , но може да се приложи и в конкретната ситуация.

Не осъзнахте и за какво всъщност писах по-горе - "магистралите" ни са зле конструирани с възможност за много конфликтни ситуации , и когато се съберат повече от две неща накуп - Т -образни включвания , големи ограничения на скоростта по естакадите и къси ускорителни ленти и водачи оперирани  от колегиалност и ето Ви предпоставка за ПТП , па Вие сменяйте мантинелите после

[zloQQ]

Ти обаче забравяш много важна подробност! Не си с предимство при включването на магистралата! Демек, както пишеш, не трябва да пречиш на движещите се по нея и да създаваш ситуации в които да караш някой да намали, за да се включиш ти. Та, не се прави на ощипана мома

Пътищата, магистралите, ускорителните ленти и прочее инфраструктура не ги коментирам. Иди да покараш камион с 40 тона в Ню Йорк или Ню Джърси и да видиш как се ускорява от къса ускорителна лента веднага след като си направил бавен обратен завой, за да влезеш на магистралата

[ghost_rider]

Не оправдавам случката на Евгени, но напоследък такъв тип включване, ми се струва, като провокирано поведение на повече водачи от евентуалната глобата за движение в аварийната лента, която не е само пари, а ти осигурява и почивка от шофиране за 3 месеца, ако не греша.

Вчера попаднах на видео от АМ Тракия мисля, където лека кола от аварийната просто тръгна от спряло положение и се включи пред камион. И да, мигача не дава предимство, но поне можеше да загатне за намерението си водача на лекия автомобил, да направи тази простотия, която направи всъщност. В този момент в изпреварващата имаше кола и шофьора на камиона нямаше, как да избяга и да му направи път. Онзи хубостник взе да криволичи, но не се прибра в аварийната, въпреки опасността, да стане на хармоника.

Аз също не веднъж съм имал подобни ситуации и то когато излизат от бензиностанция. Ускорителна лента има, но идиота изиза под 90° и се включва в активната лента едва едва.

Няма такова писано правило или задължение, но просто в Германия хората го правят - минават в изпреварващата лента, за да ти дадат възможност да доускориш и да се включиш, без да се налага някой да намалява скоростта си. Ако в този момент някой ги изпреварва, естествено няма да го направят, но то е разбираемо. Аз също го правя, просто не винаги има такава възможност.

[Izolini]

Преди 22 часа, The Best Forman написа:

Анатомията на едно ПТП .. вчера прибирайки се от "село" се наложи да се включа на разклона за Дупница в магистралата.Бяхме 5-6 коли (аз последен) и всички се намърдаха пред един камион (до 7.5 т.) , а аз се оказах в ситуация , за която определено "вина" имаше шофьора на идващия зад камиона ТИР .. аз съм подал мигач , укоряам до колкото може по баира , а глупака вместо да пусне газта , скъсява дистанцията (много под 50 м.) с предния камион ...

 

преди 33 минути, The Best Forman написа:

...

Ако съм изпитващ и Вие сте курсисти , никой няма да вземе изпита .. мен са ме учили да не прекъсвам маневра , освен когато не е крайно опастно , ама ако е такава аз няма и да я започна

Пропускате и един текст от Правилника за прилагане на ЗДвП - водача не трябва да променя посоката и скоростта си на движение (да пречи) .. писано е за поведението при изпреварване , но може да се приложи и в конкретната ситуация.

...

Гена, противоречиш си. Според теб "глупака" не е пуснал газта, а е ясно, че не е доускорил, щото в баира не може - тоест не си е променил скоростта. А на натоварен камион да пуснеш газта в изкачване? Особено като това на излизане от Дупница? Че той тогава може и назад да почне да се връща.

 

Всички сте на мнение, че карам като ненормален, но аз в тази ситуация щях да намаля и да вляза зад камиона.

[The Best Forman]

преди 23 минути, Izolini написа:

 

Гена, противоречиш си. Според теб "глупака" не е пуснал газта, а е ясно, че не е доускорил, щото в баира не може - тоест не си е променил скоростта. А на натоварен камион да пуснеш газта в изкачване? Особено като това на излизане от Дупница? Че той тогава може и назад да почне да се връща.

 

Всички сте на мнение, че карам като ненормален, но аз в тази ситуация щях да намаля и да вляза зад камиона.

Ице , не си противореча .. тираджията през цялото време скъсяваше дистанцията с предния камион и мен това ме подразни .. знам , че съм без предимство , но съм започнал маневрата , очеизваждащо е , че един лек автомобил няма как да попречи на камион (най-малко ускорява по-бързо) , пусна ли газта ще се озова в ситуацията , за която говори Асен (ще стана препядствие за идващите отзад , защото както Велко отбеляза там е баир , а аз не съм с Ферари) и ако ускорителната лента е 250 - 300 м. това нямаше да ми направи впечатление , защото щях да имам време да мина пред другия камион и да се включа безопастно , отделно няма да е хранилка за ТОЛ камерите.

Там и излизането от "магистралата" е отвратително - под 100 м. зона за намаляване , почти 90 гр. завой и 60 ограничение всеки втори си пали спирачките

[joro-120L]

Преди 2 часа, Izolini написа:

Гена, противоречиш си. Според теб "глупака" не е пуснал газта, а е ясно, че не е доускорил, щото в баира не може - тоест не си е променил скоростта. А на натоварен камион да пуснеш газта в изкачване? Особено като това на излизане от Дупница? Че той тогава може и назад да почне да се връща.

В конкретния случай е така. Не ми е познат пътния възел. Не съм минавал от там. Коментирам въз основа на вашите думи.

Теренът няма никакво значение за сеченето на пътя пред кола. Не трябва да го има. Показателен е примерът на Асен и мн. др. такива ситуации. Напр. изпреварваш в лява лента и някой се измъкне под носа ти и той да изпреварва, но с по-бавна скорост от твоята.

 

Преди 2 часа, Izolini написа:

Всички сте на мнение, че карам като ненормален

Явно знаеш как и не пречиш/застрашаваш никого. Имаш преценка.

 

Преди 2 часа, Izolini написа:

аз в тази ситуация щях да намаля и да вляза зад камиона.

Не е трудно човек да се сети. Гената не си е разчел действията. /в това участват и възможностите на автомобила/. Затова му казах, че ако трябва, ще спира.

Преди 21 часа, joro-120L написа:

Като ти свършва маркировката или ускоряващата лента, ако трябва, ще спреш.

 

Преди 3 часа, The Best Forman написа:

Ау , ау , ау как не се сетих да намаля , а може би и да спра .. и после на и без това късата ускорителна лента как да ускоря до скорост за включване в магистралата .. може би да се върна и започна пак разбег

 

[joro-120L]

преди 9 минути, The Best Forman написа:

знам , че съм без предимство , но съм започнал маневрата

Той милият бил започнал маневрата. Само от теб ли зависи кога ще започнеш маневрата, или я започваш когато си искаш.

От колко метра имаш видимост към трафика на магистралата?

[Izolini]

преди 3 минути, joro-120L написа:

От колко метра имаш видимост към трафика на магистралата?

Специално там - от прекалено малко. 120 градуса завой на ухото за включване, магистралата преди това прави десен завой, който е и скрит зад едно хълмче, та можеш да видиш достатъчно дълъг участък чак когато на практика си в ускорителната лента. Която е под 150 метра.

[joro-120L]

Още в първото си мнение, Гената каза, че пътния възел е недоизмислен. Можеха да удължат ускорителната лента, с оглед видимостта и терена, щом продължава, като аварийна.

След, като го отнесе, да кажа и няколко добри думи за него. Возил ме е и карането му излъчва опит, грамотност и сигурност.

Аз съм убеден, че с вкл. си на магистралата не е накарал тираджията да се изправя на спирачките. Цялата работа е, Защо тира не бил намалил. Как се действа в такъв случай е ясно.

[ghost_rider]

Това със скъсяването на дистанцията между камионите аз го разчитам така. Първия е намалявал скоростта, заради товара, мощността му(вероятно не много голяма) и изчакването. А втория си е поддържал постоянна скорост, затова дистанцията се е скъсила. И да, там включването има нужда от по-дълга ускорителна лента, именно заради сериозното изкачване, което мори и доста мощни машини.

[joro-120L]

преди 26 минути, ghost_rider написа:

Това със скъсяването на дистанцията между камионите аз го разчитам така. Първия е намалявал скоростта, заради товара, мощността му(вероятно не много голяма) и изчакването. А втория си е поддържал постоянна скорост, затова дистанцията се е скъсила.

И аз така.

 

Преди 22 часа, joro-120L написа:

Той си е карал с постоянна скорост. Просто настига предния камион, може би с тенденция и да го изпревари.