Въпрос за захранването в буксата на запалката

[Andro73]

Колеги при мен има винаги захранване (при заключен автомобил,дори при престой няколко дни)та въпросът е дали

може да се програмира при заключване или при заспиване на комфорт модула или евентуално по друг начин да няма захранване (включил съм видеорегистратор и винаги работи или трябва да вадя буксата).

Поздрави.

[ID A]

Захранването е директно от акумулатора. Няма възможност за прекъсване.

[Parkinson]

При мен запалката се изключва 10-15 мин. след връщане на контакта. Това на Октавия 2000г. преди фейслифта.

[шкодиво]

Интересно. При мен също винаги има ток там. Даже се притеснявам ако зареждам телефона си преди да съм запалил колата, да не би да ми "издърпа" и падне акумулаторът

[Andro73]

Да обобщя,има и по двата начина свързани:

1.Изключва след определено време и примерно не може да оставиш телефон да се зарежда ако контактния ключ не е на първо положение при което и радиото работи.

2.Винаги има захранване ,може да се ползва за хладилник в багажника примерно да си работи дори при заключен автомобил и включена аларма.

Въпросът е дали може да се препрограмира ,а иначе с преправяне на инсталацията е ясно че ще стане.

[Voyslav Filipov]

И при мен със супърб-а винаги има захранване и не ми допада много много, ама...

Те при мен са 3 букси за запалка, но съм тествал само тази при шофьора.

[vvarbanov]

Както е написал колегата по-горе няма какво да се програмира. От запалката през предпазител и към акумулатора. Начина е да преместите запалката от реда предпазители, на който има захранване винаги, на този на който има само при запалена кола.

[maxrpm]

може да се направи с реле за време и контактор, но трябва да имаш поне бегли познания по електротехника.Едва ли може да се програмира.

Редактирано Март 28, 2017 от maxrpm

[Andro73]

Проблем решен.

След като свалих таблото с бушоните отстрани вляво и отделих на отделен бушон със захранване минаващо през първата позиция на контактния ключ(така е захранено и радиото)и сега всичко се пали и гаси само през контактния ключ.

[Voyslav Filipov]

Проблем решен.

След като свалих таблото с бушоните отстрани вляво и отделих на отделен бушон със захранване минаващо през първата позиция на контактния ключ(така е захранено и радиото)и сега всичко се пали и гаси само през контактния ключ.

Не съм запознат с инсталацията, но прекарвайки запалката през контактният ключ, не поражда ли опасност при включване на по-мощен консуматор самата контактна система на ключа да не издържи?

 

Предполагам контактната система на ключа да е оразмерена правилно (но все пак не е направено фабрично) или товара не преминава през ключа, а само оперативна верига на някое реле, което от своя страна захранва запалката?

 

Питам всичко това, във връзка с включване на хладина чанта, която е по-мощна?

[maxrpm]

Не мисля че ще има проблем. Една хладилна чанта ти е около 60W което са 5А Може и да си сложиш реле, но то ще е само за твое успокоение.

[Andro73]

Не съм запознат с инсталацията, но прекарвайки запалката през контактният ключ, не поражда ли опасност при включване на по-мощен консуматор самата контактна система на ключа да не издържи?

 

Предполагам контактната система на ключа да е оразмерена правилно (но все пак не е направено фабрично) или товара не преминава през ключа, а само оперативна верига на някое реле, което от своя страна захранва запалката?

 

Питам всичко това, във връзка с включване на хладина чанта, която е по-мощна?

Не би трябвало да има проблем,аз и без това не ползвам хладилна чанта,но винаги​ може е да се сложи малко по-голям бушон.