Сега, ако искаме да смятаме коректно е най добре да си знаем разхода и съответно каква ни е батерията. При мен всеки 1% = 580w и това колко ми остава въобще не го гледам. Знам колко ми харчи и виждам какво остава, следователно си правя сметката къде да заредя. Ако аз не мога да преценя си пускам навигацията и тя ми казва кога и къде да заредя. Реално това което се показва като за колко км има ток е много относително и зависи от много неща. Защото от А до В отивам с 20% от батерията, но се връщам с 40%.  За 17км спускане върна 10% Петрохан - Бързия. Петрохан посока София докато има наклон връща 3-4% но в тази посока не е само спускане. Бучин проход - Своге е 19км спускане, но с лек наклон и там връщането е малко. % в батерията не качва, но ми сваля средния разход и съответно ако гледаш колко можеш да минеш се увеличава. И точно в една такава ситуация виждам два плюса.  Не ползвам спирачки и за тези километри даже зареждам, докато ДВГ пред мен от завой до завой или трябва да подава газ или да изключва от скорост. След това преди завоя натиска спирачката. При ЕВ на автоматична рекуперация, след завоя рекуперацията става точно толкова колкото да не ти намалява скоростта и преди завоя се увеличава за да намали ако има нужда. Зад камион ако искаш да караш за да си намалиш въздушното съпротивление, трябва да си ужасно близо, не си ли на точното място се получава обратния ефект. Понеже съм и моторист, и точното място знам къде се намира, минеш ли една идея назад и мотора започва да се клати ляво и дясно. С автомобил това усещане го няма, но приеми, че не трябва да си повече от 6-7 метра зад камиона за да има ефект. Също така този Голф има 32kw използваеми от батерията и разхода му е около 15 и нагоре. Точно с тези 32kw и 15+ разход си на 200км но с цялата батерия от 100% до 0% Хайде сега ако искаме да караме с 60% от батерията на този Голф и излиза, че разполагаме само с 19,2kw или едни 100км извън града. Зареждането не го коментираме, защото на хартия на DC е 40kw и не вярвам да вдига повече от 30, но това си е нормално за ЕВ от по старите. Ето ти на жената колата. 40kw батерия и макс. зареждане на хартия 80kw Повече от 65 аз не съм виждал, тук на това зареждане постоянно играеше между 45-55 защото имаше някаква драма със станцията. И щях да забравя, средния разход и е 10 и малко. Сега ела да ми кажеш отново каква драма е да можеш да минеш 200км и да трябва да спреш за 20 минути                                                                                  

Малко да опухаме прахта, че нещо от началото на месеца не е писано. И тъй. Споделям опит от днес. Автомобилът е e-Golf 2019ти набор на около 50к км. Колата с доказано малък пробег при пълно зареждане, а именно около 200 км (ше пиша в КМ, че с тия мили се объркват хората). Разстояние Суиндън - Уорингтън = 255 км. Колата заредена на около 85% и показваща 74 мили (119 км) пробег. Времето слънчево и 18°С, та си викам, нема нужда от клима. Гася климатика и пробега се увеличава на 101 мили (161 км). Добрее. Тръгаме! Карайки по двулентовия път (такъв, на който в България му викат А1 или Тракия) виждам как пробега намалява прилично. Стигам до място, което е на върха на един хълм и съм вече с оставащо "гориво" за около 140 км. Естествено напрежението лееекинко се покачва. Следва 10% спускане за около 3 км. Тоз е-Голф увеличи около 20 км пробега само за тези 3 км спускане, което беше доста учудващо, но приятно. Пробега вече е над 160 км. Качвам се на магистралата. Пробега започва отново доста бързо да намалява. И взех решение. Ше правя като Льоклер когато иска да изпреварва, само дето аз няма да изпреварвам. Лепвам се зад един ТИР и ползвам слип стрийма. Карам с малко над 90 км/ч. И изведнъж пробегът застина на колкото си беше. Возя се аз зад ТИРа, после зад друг, зад трети....и така при пробег показващ около 130 км когато се качих на магистралата, на 120тия километър ми оставаха още около 23 км (батерията в червеното вече). Съответно спрях да зареждам. 51 минути до пълно. Показа ми около 230 км пробег. Изключих и обратно на магистралата. Ся, докато измина около половин километър, пробега падна с 10км 😂 Но това си е явно при всяка батерия. Залепих се за следващия камион (оставаха ми общо около 65 км) след това слязох от магистралата, още 6-7 км до клиента и когато паркирах пред тях оставаха точно 109 мили (175 км) пробег. Включих климатика и милите станаха 102 (165 км). И така я получи клиента. В заключение. 1) Ако бях карал нормално, с макс. разрешена скорост от 113 км/ч, щях да зареждам 2 пъти, т.е +1 час. 2) Ако батерията беше голяма (с пробег от 350+ км), разликата между каране с максимално разрешената скорост и карането зад камион щеше да е точно 20 минути. 3) Карайки зад камион и едно зареждане излезе по-бързо (и по-евтино) от каране с макс. разрешена скорост и две зареждания. Извод - аз не карам с 140, колкото е макс. скоростта в България. Вече разбрах, че дори с 90 км/ч, от София до Бургас времето за пътуване ще ми се увеличи с по-малко от час 🤷

Е, няма сравнение с оригиналните, пък и колата и елементите са мислени и цветово със сигурност. Иначе, просто метнах снимката и написах да смени фона с по-хубав, примерно - писта. Сам си е наслагал всичко и явно разпознава колата, щом има подобни надписи

Тея не са много привлекателни,  летните са "пушка".   Плюс това, летните са черни и държат нюанса с огледалните капачки. Както и да е, щом ти ги харесваш.   АI добре се е справил. И си поръчал май VRS Шкода Моторспорт надписи (в лявата част). Дори и сянкa е сложил "силикона".  

Джантите са си заводските - 18", Gemini. Между другото, зимния сет също не е никак лош, въпреки че джантите с 5-те лъча никога не са ми били кой знае колко привлекателни. Ето една снимка как беше, когато я взех. Фонът беше смотан и помолих AI да я тури на подходящо място. Добре се справи като гледам...

Заводско вграждане. И на мен са ми любими, за разлика от другия модел "Extreme".

Честита да ти е !! Да си я караш все весел и щастлив. Джантите са убиец. 

Поръчката е пусната