Възможно най-лошата комбинация. Ако държиш на С2, търси 2.0 дизел. Ако е бензин, трябва да е с история за ремонтиран или сменен двигател.

Между другото, още една подробност има, която не съм споделил и е останала "забравена" във времето. Колата вече има и прекрасен салон, чакащ да бъде монтиран. И то не какъв да е, а възможно най-правилният салон за този автомобил.   Още като взех колата стана ясно, че нейният салон абсолютно няма да се използва по никакъв начин, и първоначалната ми идея беше да използвам син полукожен салон от БМВ е36 компакт. Синьото се връзва добре с бялото, и смятам, че би изглеждало добре като цветова комбинация. За добро или за лошо, в последствие този салон отпадна от плана ми, тъй като беше в изключително лошо състояние, и трябваше да се реновира напълно, а това е нещо, което ми се иска да избегна.    По-нататък във времето се сдобих с едни много хубави седалки от Коцето, тъй като при него също се промени плана. Те бяха просто перфектни - спортни, удобни, леки, и отново в син цвят. Естествено, планът отново се промени, и въпросните седалки монтирах в голфа, тъй като той си е със син салон, син мокет, и порсто си паснаха повече от перфектно. Ето и как заспаха там:     Супер удобни са, голфа тотално се трансформира с тях, стана съвсем различна кола, усещането от шофирането се подобри в пъти! Нямаше да бъде грешка да идат и в Биляна, но там просто се наредиха нещата, и съвсем случайно се сдобих с най-правилните седалки за този модел - светло-бежов салон за Шкода Рапид:     Състоянието им е повече от добро, близо до перфектно. Имат леко избеляване, има по една дупка от цигара и на двете предни седалки, но като цяло искат само едно хубаво пране. Абсолютно здрави са, плата е в много добро състояние, нямат износване или пропадане на дунапрените, конструкцията е непокътната.   Истинското пране ще се състои когато дойде време за финален монтаж. Имайки впредвид сложността и времетраенето на цялостния проект, смятам за ненужно да ги пера предварително и да седят кой знае колко години в склада. Естествено, нямаше как да не ги поизчистя поне първоначално, затова направих все пак едно изпиране с някакви пяни и препарати:     Ефект имаше, макар да не беше "Уау", все пак светнаха доста:     И така, оставих ги два или три дни на слънце да изсъхнат хубаво, стречовах ги и отидоха в склада да си чакат реда:      

Не знам колко си припрян в търсенето и какви са ти изискванията. Аз скоро мисля да сменям колата - О2 vRS дизел. Комби, ръчка... Та ако не бързате много и покрива изискванията - до месец-два ще е на пазара вероятно.

Лошо хора ,ще ме откажете а тамън се навих да дам 10к,явно ще я облъчвам за Октавията на Белята ако не се бъркам

Подминавай! @joro-120L много точно е написал за последното изречение! 5-6К ремонт беше преди 4 години. В момента стъпваш на около 8... От това поколение - дизели задължително! Е, има някои изключения, но аз лично не бих рискувал.

И DSG има 😁

Най-лесното е, взимате колата и беж в Еуратек за цялостна диагностика. Колата седи там цял ден, карате им я сутринта в 08:00ч., ръчкат я за всичко и навсякъде, гледат и по дупките🤣 и в края на работното време получавате епикризата и сметката - 2016 беше 100 лева тая услуга, сега не знам колко е.   И трябва да видите кога имат свободни часове.   После с епикризата, където са описани всички болести и цените на Еуратек за лекуването им, поотделно и сумарно, се връщате при продавача, да си посъскате сладко-сладко за това той какво е обявил, пък то в крайна сметка какво е излязло.😀

Последното изречение в Допълнителната информация не е ли достатъчно? Човекът си казва, че му гори масло. Провери колко струва ремонта на ДВГ и прибави сумата към добрата цена. Преди беше 6к лв.   п.п. ако е хафтомат и там може да имаш бъдещи проблеми, защото е с кутия DQ 200.