има ли смисъл от друг расиатор за парното на 105

[Unicata]

тази зима като си карах 105-та ми се стори че парното не е от най-силните които съм виждал, и затова питам. може ли да се смени радиатора за парното и ако може с какъв ще е най-удачно?

един познат каза че с термостат на октавия също се подобрявало парното ама аз пък не виждам голяма връзка межу термостата и парното(ама щом питам надали разбирам много:-))

[Mishelle]

Не съм наясно на 105-ца термостата дали взаимозаменяем с такъв от Октавия, но явно твоя приятел е имал впредвид, че с евентуална смяна на термостата с друг би могло да се вдигне температурата на работа на двигателя, а от там и съответно температурата на парното. Но помисли - ако направиш това, на двигателят ти никак няма да му конфорно т.е. съветвам те да не го правиш.

Не съм чувал за еквивалент на радиатора на парното на 105/120Л, но някои хора казват, че им ставало по-топло като сменят вентилатора на парното с някой по-бърз. Аз не съм убеден в правотата на това поради факта, че радиатора си е радиатор и отделя определено количество топлина. Ако му сложиш по-бърз вентилатор, според мен въздушната струя към купето ще стане по-силно, но и малко по-студена. Както и да е - това са си мой теории

Аз лично, както и много колеги тука сме си доволни от парното на 105/120. Ако колата е обезвъздушена като хората парното си е на 6. Вярно е, че ако минаваш по 2-3 км и се надяваш да се стоплиш - няма как да стане Ама иначе в Шкода можеш зиме и и по къс ръкав да караш

[Odin]

Ако парното на колата ти е изправно (обезвъздушено и лостчетата си бачкат) то проблем не би трябвало д аима. Пробвай така:

1. Слизаш сутринта при колата.

2. Влизаш и палиш.

3. Оставяш на смукач. Вентилаторът на парното не е включен, лостчето е преместено към синята стрелка.

4. Излизаш въоръжен в едната ръка със метла а в другата с шпакла и почистваш стъклата от снека и леда, тъкмо ще се разсъниш

5. След 2-5 минути влизаш в колата и смъкваш смукача. Трябва да си остане на стабилни обороти и термометърът да отчита затоплянето на мотора.

6. Тръгваш

7. Преместваш лостчето към червената стрелка до край и пускаш вентилатора.

8. След две минути се събличаш по къс ръкав, отваряш леко прозореца да ти влиза въздух и дъниш баса на макс ... а хората по спирките мръзнат ли мръзнат...

[Unicata]

и 15 мин съм чакал ама до къс ръкав никога не съм стигал, иначе грее ама чак пък къс ръкав...

[Favorit]

Один човече , почти ме разубеди да си продам Фаворита и да си взема ена 120-чка 8)

[Mishelle]

Один, много добре си го написал. Аз търсих подходящите думи, ама нещо не ги намерих. Заставам зад твоето мнение

[Unicata]

еми в такъв случай да ме би да ми е запушен радиатора, що ли, както споменах аз до жега не съм стигал, ставало е топло ама вие го описахте кате юлска жега

[Rapid]

Абе и аз не съм запомнил в мойте 20 години в който съм се возил и карал Шкода да е било толкова силно парното че чак за къс ракав

Зимата не сложиш ли някаква маска отпред на радиатопра (или вестник)

не чакай силно парно колкото и изправна да ти е колата

Познат беше слагал жигулско парно и беше мноо яко ама отпред багажника се смалява още

 

 

Поздрави

[Хашек]

Истината е другаде:

Двигателят на Шкода стои отзад и струята от топлия двигател не попада в купето, а назад. Още по-аргументирана причина е, че работната температура на антифриза е достатъчно ниска поради количеството му (11-12л). По тази причина смяна на парното е безсмислена, т.к. ефектът е нулев (питайте адаша който купи Рапида с жигово парно). На моя Рапид след смяната на двигателя с вагенов работната темп. на антифриза се покачи с около 10 градуса, т.е. 90. Сега парното ми е много по-силно отпреди!

[Mishelle]

Работната температура на двигателя е от същественно значение за топлината на парното. Вярно, както е при Миро, т.е. 90 градуса, определено си е по-топло

А относно маските отпред на радиатора - аз такива не ползвам през зимата и същевременно температурата си ми седи около 80-85 градуса. Единственото е, че колата загрява малко по-бавно, но разликата е незначителна.

[Odin]

Маската отпред на радиатора помага. И обезателно без въздухозаборници!

[Viktor_]

Освен гореизброените причини за сравнително слабото парно на шкодата /примерно спрямо на Лада/ се сещам и за следното: един малък по обем двигател какъвто е на 120-ката или камо ли на 105 не може да отдава толкова топлина, колкото примерно един 2000см3.

 

На Фаворита термостата също е за малко по-висока температура спрямо този на 120-ката, а пък основната разлика е в главата - алуминиева. Не мисля, че кой знае какво нещо ще и стане на 120ката ако държи 90 а не 80гр., но лично мене ме мързи да сменям термостата за зимата за да пробвам.

 

Стига с тея парцали зимата пред радиатора - те са абсолютно безсмислени - когато температурата е по-ниска от оптималната термостата е затворен и охл. течност циркулира само през вътрешния кръг. Не мога да разбера с какъв акъл някои хора слагат тия грозотии отпред!

[Mishelle]

Както написах - и аз съм против тези "маски". Съвсем точно си го описал това с термостата. Остава извода, че щом имаш нужда от "маска" значи явно имаш проблем с термостата.

А за въздухозаборниците - моите са си обърнати напред, т.е. смучат яко и не съм забелязал негативен резултат от това през зимата. Освен това ако имаш нужда далеч по-лесно е да намалиш с лостчето (от трите лостчета на таблото) притока на свж въздух. Но не забравяй, че ако ти работи вентилатора на парното е недопустимо затварянето на притока на въздух.

[corropt]

и аз да споделя как е моето парно и загряване:

лято- тръгвам карам към 4 км- 80-85 градуса отваря термостата и от там макс 75градуса.Повече не съм виждал да качва и като от мн. топло навън и с 5 човека по баир винаги е 75г.

зима:- трагвам към 6км отваря термостата на 80-85градуса , отваря термостата и от там.... не повече от 70 градуса. Парно има, но много слабо :roll: :roll: :roll:

нещото което ми се случи преди 1 час.Гореописаното(зима) е в пълна сила. Оставям колата за 2,5- 3 часа тръгвам и установявам, че повече от 60 градуса не вдига.Правя си извода че термостата не е затворил защото ако беше затворил щеше да загрее първо до към 80 градуса.

Сигурно всички ще кажете: ''ми купи си нов термостат и ти се решават проблемите с 7лв.'' Там идва проблем смених го миналата година по това време.Мисля си че съм го поставил правилно защото нали си имат посолка.Възможно ли е да са ми дали дефектен или да се е преебал за 1година??????????

 

 

пп. не съм обезвъздушавал парното за него аз съм си виновен :cry: Иначе и аз се замислям за маска отпред(балатум)

[Miho]

Моя проблем с парното беше от кранчето дето пуска вода към радиатора (под жабката). Беше клеясало нещо и вървеше само на половината ход. След като го свалих и почистих парното си работи екстра

[tsanko]

на мен последния път в 120ката ми стана лошо от жега. вътре беше 20+ градуса, навън 4-5 :oops:

[orange!]

Аз също не ползвам маска, но според мен има смисъл от нея. Примерно - ако имаш нормален(летен) термостат, който отваря на ок 80-82 градуса, и не искаш да го сменяш зимата със "зимен"(който отваря 4-5 градуса по-късно) маската ще попречи на голямо охлаждане на охладителната течност, и така постигаш същия ефект.

Недостатък е, че е възможно колата да загрее доста на някой баир.

 

Пък и не е задължително маската да е парцалена или балатумна, може да се измисли някаква готина черна маска с надпис и/или емблема Шкода или направо да се вземе една метална решетка, и да се преправи така, че да не пропуска много въздух.

 

А за подобряване на парното, моя съвет е да го разглобиш и да почистиш алуминиевото радиаторче на с силна водна и/или въздушна струя. Аз това го правих миналата година и толкова боклук извадих, че направо се чудя как преди това съм имал парно

Само дето разглобяването на парното е доста досадна работа.

 

Между другото - някъде бях чел, май в зелената книга, че след незнам си коя година радиатора е сменен и новия имал по-голямо топлоотдаване ... само че не знам дали са взаимозаменяеми.

 

В заключение ще кажа, че за да постигнеш добра температура в колата, ще трябва да покараш поне 10-тина километра.

 

Odin, кажи защо въздухозаборниците не трябва да смучат въздух?

[Unicata]

можеш ли да провериш от коя година са сменени радиаторите?

ако си намеря някоя кола дето се продава на части от тази година може и да си взема такъв радиатор

а що се касае за карането до 10Км че ще загрее, не ме устроива щото аз работя на 7-8км от нас :-(

[Odin]

За да не збират въздух.

Нали са въздухозборници...

[Galliard33]

Единия влиза в кутията на другия и обратно с много малко зор, вече не си спомням какво не щеше, май една дупка Ф5 за кранчето е малко изместена.

 

А иначе по темата - не знам дали знаете, но в кутията на парното има мноого място като се махне онази ламаринка, дето пуска "свеж" въздух...Та на нейно място съм си сложил 2 вентилаторчета 12х12 см компютърни,може да влезат и 4 май. Вярно маломощни са, но са икономични и можеш да ги оставиш да си въртят постоянно --> ще разбереш,че духа топло при най-първите наченки на парно.

 

И сега по-важния ъпгрейд - саксофон - открих го вчера. Става въпрос за следното - отдолу на кутията на парното има един изход за задните седалки...сещате се, един черен маркуч като за прахосмукачка, ама по-дебел. Та вчера сложих вместо него един маркуч от няква друга кола(от боклукснаб) който маркуч прилича на саксофон и взима топлия въздух отдолу и го докарва към дясната ръка на скоростния лост. Ефекта е голям !!! Посто не знаете колко добре идва топличкото оттам!

[orange!]

Unicata -> ще погледна в книгата и ще ти кажа ... само, че и този радиатор не вярвам да ти реши проблема, щом караш само 7-8 км.

 

Odin -> нали въздухозаборниците като заберат въздуха и той минава през парното ... просто не се налага да използваш вентилатор (като караш по-бързо) ... а ако не искаш въздух в купето - средното лостче нагоре

 

BTW: в началото на миналата зима разглобявах парното и кат съм го слагал, съм забравил да сложа масата на вентилатора ... тя се беше завряла между перките, се оказа по-късно, и не съм я видял. После като установих, че неработи вентилатора - проверих масата и се заблудих че е включена (то там на болта има свързни 2-3 маси). Не ми се занимаваше отново да свалям парното ... после свиха студове и съвсем не ми се занимаваше ... и така цяла зима без вентилатор - на извънградско благодарение на въздухозаборниците нямаше проблеми, ама на градски си беше търсене

Тогава карах предимно извънградско; не съм карал колата само тия 2-3 седмици от февруари, когато средно-дневната температура беше -15.

[Guest аз]

неразбирам много от шкоди , ама тази зима се намръзнах здраво.

по мое мнение работната температура на двигателя не оказва голямо значение . Според мен проблема на шкодата са дългите над 2 метра маркучи на парното които минават под купето и водата просто изстива преди да е влязла в парното.

мислех да слагам изолация на маркучите да се сгрея ама тя зимата взе че свърши

[corropt]

температурата на двигателя оказва влиание. ако водата от двигателя е 80 градуса след изстудяването по тръбите за което ти говориш в радиатора ще бъде да речем 75 градуса, а ако е 100 градуса ще се охлади до 95 и ще ти духа по топло. това с увиването и изолацията на тръбите не е много добре измислено. Ще стане тъка че лятото ще ти загрява по бързо и ще трябва да махаш изолацията

[Guest hi hi]

:idea: Abe akraite samo na purva s okolo 5000 oborota i parnoto 6te se stopi napravo :mrgreen:

[kalin555]

abe izwinqwajte za latinicata ama sym na edin komp deto nqma kirilica . ta po wyprosa s parnoto i az sym imal problemi ama si naprawih dopylnitelni otwori to4no pod radiator4eto i gi izwedoh da gledat kym pytnicite i da wi kava dosta topli4ko duha napred ama problema mi e 4e ne mi se razmrazqwa prednoto styklo to taka si be6e i predi podobrenieto toest po princip skodata ne duha kakto trqba na stykloto .naj kofti e pri dyvd 6toto naj se ipotqwa togawa . sega da pitam nqkoj ima li ideq kak da se podobri obduhwaneto na stykloto