може ли да се измисли по-добро парно за 105Л

[Unicata]

мисълта ми е дали не може да се измисли някакво електрическо парно, щом колата запали ще има достатъчно мощност да захранва някакъв достатъчно мощен уред?

просто искам с паленето да започва да грее в купето а да не се налага т5епърва да чакам да загрее колата а после да грея и купето, защото вече ще съм слязъл от нея, не съм виновен работя близо да вкъщи, но и далече да живеех пак отнема доста време да обърне въздуха в купето

някакви идеи?

[SkodaRacingTeam-NIKOV]

Идея . :roll: ..нямам,ама според мен парното на ШКОДАта е супер......даже бих казал,че бързо вътре става жегичка (поне в моята е така)

[Viktor_]

Ми хората са го измислили и се продава в Метро срещу около 20лв, забелязах го тая седмица като ходих. Преди нямаше такова нещо. Това е печка с реотани /малка/ + перка и се включва на местото на запалката. Следващия път /скоро/ като ходя до Метро ще го огледам по-подробне и ще ти докладвам.

[105l]

това е супер, ама аз кола 78'ма със запалка не съм виждал ... нищо ще го вържа към радиото

[Mishelle]

Запалки по-старите Шкодаци нямат. То всъщност не съм убеден, че някоя 105/120 изобщо има, независимо от годината на производство. Може и да бъркам, знам ли. Но моята има фабрично под таблото, под лявата колонка на предното стъкло нещо подобно на днешните запалки, само че е с малко по-малък диаметър. На него постоянно имам 12В. Имам и куплунг (да го наречем жак), който се вкарва в туй чудо. Преди да си монтирам съвременна запалка, използвах този контакт за да си включвам аварийната лампа и да си светя извън купето с нея (по мотора и т.н.) А иначе ако имаш барче, монтирането на запалка става много лесно. Даже бих казал, че е необходимост - зареждаш телефон, пускаш антирадар, палиш си фаска

За парното на 105/120 Л - имайки впредвид ниската работна температура на двигателя парното си е добро. Стига разбира се колата да е добре обезвъздушена и да няма проблеми с радиатора. Всеки който се оплаква от парното на 105/120 със сигурност има проблем с колата и безпричинно я набеждава.

За "печки" в колата - глупаво е. Не върши работа. Не и при тези ватове, не и при този волтаж. Грифин навремето за неговата 120-ка си беше купил и монтирал на задната кора вентилаторна печка, която да му обдухва задното стъкло когато се изпоти. Доколкото си спомням тя беше 150 вата. Според него когато я пусне тя почиства само десетина сантима в диаметър от стъклото. А ти искаш такова или подобно уредче да те згрее. Ми ясно е, че няма как да стане Като алтернативен вариант бих ти преложил - когато навремето моята Шкода нощуваше навън, сутрин я палех и изчаквах да позагрее докъм 40 градуса (стрелката просто да се поотлепи), след което тръгвах и малко след това имах вече парно.

[Viktor_]

Абе запалка и да нямаш ток може да вземеш от много места. Жака за аварийната лампа на 120-ката го ползвайте за не големи консумации, защото +вия кабел към него не е по-дебел от 1мм2. Може да се взема + и от клемореда за запалването /ключа за палене/, до там идва доста по-дебел кабел, а и отзад клемите са двойни и едната им част е свободна! 150W при 12V са 12,5A ток, за което трябва поне 2,5мм2 кабел директно от акумулатора. На шкодите след 83г. на таблото вляво има място за допълнителни включватели /този за задната светлина за мъгла/. Аз до него на свободното място съм сложил запалка и ми се струва доста удобно.

[RceH]

сега като си дойда зимата ще го пробвам парното на моита 120L, но през лятото имаше една малка локвичка охладителна течност на дясната стелка и тва малко ме притеснява.според вас тва дали е фатално или просто малък дефект(kolev123 го питах и тои каза че и неговата май малко течала от там)

[Mishelle]

Не локвичка, а няколко капки да има за мен си е проблем. Това няма да се отрази на вървежа на колата, но си е проблемче Виж си маркуча, закачен за парното. Може да е разхлабена скобата, кото го държи, може да протрит там някъде. При всички положения ако хвърлиш един поглед нагоре под таблото ще откриеш от къде е текло.

[Unicata]

това в метрото изглежда интересно обаче ако е само 150вата май няма да върши кой знае каква работа, ще трябва да се проучи допълнително

[Rapid]

Ако искаш идея разгледай някоя японска кола ,примерно Нисан .

Там като запалиш и веднага почва да духа топло от парното. Причината е че има нещо като радиаторче (или тръби) което се намира някъде в колекторите или около тях и щом запалиш ваднага идва топло . Това е единствения начин които се сещам за топлина и то веднада, ама как може да се направи това в една Шкода 105/120 и идея си нямам :mrgreen:

Друг вариант е печка от Заз тя е на принципа на хафтовата печка ако се не лъжа и ти гори към 300гр. бензин на час

 

Поздрави

[white_shark]

И мене ме заинтересува тази печка...Горе долу колко е голяма,къде мога да я поставя...Аз в Бургас вчера бях на Метро ама не я видях...Колко реотана има,какъв вентилатор...Целта е температуата да не пада под 30 градуса,да се кара по потник

[Viktor_]

Тия дни като ходя до Метро ще разгледам подробно печката и ще ви пиша.

 

А иначе доста нови коли като ги запалиш и веднага духат топло. За Форд Фокус съм чел във форума им, че имал ел. нагреватели във радиатора за парното. При други малко по-стари коли примерно Фиат типо /парното му е уникално, както на рената/ охл. течност циркулира постоянно през радиатора на парното и като врътнеш врътката отваряш само въдушната клапа.

[Odin]

И аз съм мислил по този въпрос.

Чувал съм че едн познат си е сложил вентилаторна печка в трабанта, но не съм виждал въпросното изпълнение.

А дали не може да се сложат реотани от сешоар например във тръбите от въздуховодите на парното? Има по слаби - от по 600В. Може би ако се скъси реотана...не знам, който разбира да обясни.

Друг варянт е печката от ЗАЗ. Нова струва към 100лв. Монтажа и е, доколкото знам, доста сложен - с допълнителна свещ и помпа...

[Verdered]

От скоро имам 105Л и съм доволен от парното. Имам и ЗАЗ968М - вярно е няма да крия, че температурата от печката е осезаемо по-висока.

Като знам как е монтирана, обаче мисля, че не си заслужава труда и времето за да се приспособява на Шкода - бензинопроводи, отвори, ел. инсталация - да не говорим, че доста често се задръства карбураторчето, а и свеща се прецаква.

В общи линии - една правилно функционираща отоплителна система на 105-та върши идеална работа.

Аз мисля, така, но ако някой реши - имам литература и разни схемки за ЗАЗ. Ще помагам с каквото мога ...

:roll:

[RceH]

е винаги има и крайния вариант дето ми го казаха за Трабанта ми - вързваш за задната седлка едно газово котлонче и ти е топло

 

Всички(поне така съм забелязъл) американски коли имат парно използващо само охл.течност.даже и на SAAB(дето уж са напред с материала и чак изтребители правят) отнема м/у 2-5мин да почне да духа топло в зависимост от температурата отвън.

 

това за японските коли е много вярно но си нямам идеа как я правят таз акробатика

[Estelle]

Прекарват някоя от тръбите на малкия кръг между колектора и блока ... освен това е въпрос на материали - цилиндрите отдават по бързо температурата...

а и едно е да топлиш 5л , друго 12

[Guest otgorata]

сега като си дойда зимата ще го пробвам парното на моита 120L, но през лятото имаше една малка локвичка охладителна течност на дясната стелка и тва малко ме притеснява.според вас тва дали е фатално или просто малък дефект(kolev123 го питах и тои каза че и неговата май малко течала от там)

 

Ами,колега,днес наистина се убедих,че това може да бъде доста сериозен проблем :? Значи преди няколко дни забелязах 2-3 доста мижави капчици вода точно там на мястото на дясната стелка,поогледах и видях че са от връзката на маркуча там където влиза в купето(разхлабена скоба).В момента нямах точно такава нова скоба и затова колкото успях притегнах старата и по стария български метод стегнах и с парче тел.Следващите няколко дни нямах никакво време да проверя и всички останали връзки както си му е реда и както се канех,но пък забелязах че вече не таи от маркуча.Днес я оставих да поработи на смукач няколко минутки докато драпнем по фас отвън.....и по едно време гледам шкодата се вижда само до нивото на стъклата,нагоре само едни пушилки... :cry: [-o< Изхвърлило водата хайванчето,беше вече тъмно и оставих ремонта за утре,но на пръв поглед мисля че е излезнал маркуча от връзката две педи по-нагоре от тази която стегнах!!!Температурата не беше стигнала още 80 градуса!Резултата-два пръста вода на пода и всичко друго в пръски.С подсушаването успях да се справя що годе,добре че точно в момента в купето няма тапицерия,кори.....има само една шофьорска седалка(която е мокра),но знам каква играчка е почистването ако всички тези неща са си на местата,пък да не говорим ако се случи на по-дълъг път и после няма и достатъчно вода за наливане!

Та общо взето шкодите с тази дълга охладителна система имат и доста връзки,които единия вариант е да са с оригиналните скоби(~20 годишни),другия е да са новите боклуци които продават сега.Добре е да им се хвърля по едно око от време на време и ако има проблеми да се отстраняват.

П.С. Точно му беше дошло време да сменям стария антифриз с нов

[RceH]

Е сега поне знам че ще трябва да се оправи тоя теч! :|

 

А дано да не е много зле при те колега

 

Поздрави!

[Galliard33]

Мисля да опитам номера с тръбите около изпускателните колектори/тръби. Просто ще хвана някаква по-дебеличка медна тръба и ще я завиа около двуцевката, като на единия и край влиза водата от водната помпа на другиа заминава към парното/изпарителя в моя случай. Ще ви пиша какво е станало.

 

Поздрави!

[Neznaycko]

Здравейте лично моето мнение е че проблема с парното на тези коли е доста голямото растояние между двигателя и радиатора на парното както и по -ниската температура на охлаждащата течност голямото растояние води и до загуби на топлина от маркучите докато достигне течността до радиаторчето .Та и за това идва по -бавното загряване и по -ниската температура на парното.За мен идеалното решение на проблема за тези които искат веднага топло в купето и дори топло купе преди да са запалили е монтажа на подгряваща печка.Това решение не е нещто ново хората си го прлагат за голяма част от по-скъпите а и вече не толкова скъпи автомобили предимно дизели но такива печки съм виждал и бензинов вариант.Хубавата част при тях е че се включват дистанционно или с таймер 15-20 мин преди да трагнеш с колата отоплят течността на малкия кръг(двигател ,парно) и могат да управляват и вентилатора на парното .Предимствата се сещате и сами няма да ги изброявам има само един сащестжен недостатък ЦЕНАТА ама както се казва всеки си плаща за удоволствията.

[Хашек]

А според мен проблемът в парното на тези коли е неправилното стопанисване. Ако при 100S той е "технологичен", то при 105/120 няма такъв.

 

Когато всичко е наред парното е убиец.

[Verdered]

Подкрепям Хашек - при мен е напълно нормално (става доста приятно топло)

[Mishelle]

Ами аз откога разправям, че парното на 105/120 не е лошо. Естественно, че подкрепям мнението на Миро. Бих добавил - времето, необходимо за измисляне и реализиране на "по-добро" парно е далеч повече от необходимото за въвеждане на фабричната система в изправност. Малко груба съпоставка, ама това е все едно да ти е спукана гумата и някой да се опитва да измисли начина как да вкарва въздух в нея, така че тя да не спада, вместо да иде да му я залепят...

[Хашек]

Mishelle ДА! :smt042 :smt042 :smt042

[Skoda_Estelle]

Ами аз също съм доволен от парното ми! Аз като тръгна затварям праното чакам да стигне 70градуса отварям го на половина. Когато стане 80 отварям го цялото. Така м/у 5-10 мин каране(градско) ми е загряла и е почнало да духа топло. Мисля че така е по-добре понеше ми се изка по-бързо да отпусна смукача

Един ми е проблема който забелязах снощи: моята "духалка" си духа нормално и ме грее, но от другата страна съвсеееем леко полъхва- затварям моята и от там се увеличава МАЛКО. Проверих гуфрираните тръби- перфектни!!!! да не е сталало нещо в самоя "блок" !!!! Къде е причината?