Съединител за Октавия 1,9TDI/110к.с.

[TDI_fen]

Някой да е сменял съединител??????

Чух че се сменяли: - феродовия диск,притискателния диск,аксиалния лагер(дотук нормално),но и МАХОВИКА !!!!!

Като всичкото това струвало 1 200лв.(оригинални)

Използуването на неоригинални (по-евтини части),не било препоръчително защото например на ЗАКС притискателния диск се пукал бързо.

[The Best Forman]

Хе хе Еуратек много ще се радват ако на всеки съединител изписват и по един маховик за по 1200 лв. Ако ти е свършил съединиля метни един комплект дискове с лагер , а за маховик трябва да мислиш ако изпуснеш стартера да прецака венеца т.к. на дизелите не се сменя само венец

За марките по пазара всеки си има свое мнение ... аз предпочитам Delphi / старо Lockhead / за накладки , съединител , спирачна течност дискове и т.н.

[///M Power]

на колко км. си че сменяш съединителя?....пък чак и маховика....тия са луди....и при мен с сменя феродовия диск,притискателния диск и аксиалния лагер...иначе започва да тресе колата ако смениш само феродовия.....не съм чувал добри отзиви от Delphi....някаккъв един мек е и се пали много бързо (като го напънеш и започва да изпуска,това е при БМВ-тата).....Закс е друга бира.....за моята кола е около 350лв.

[TDI_fen]

Имал съм 7,8 коли преди тази Октавия,никога не се е сменял и маховика.Но при Октавиите от 110к.с. и нагоре,вероятно поради огромният въртящ момент (235 Nm и повече) системата вероятно е по различна.

[The Best Forman]

Ти да не я ползваш за пътна помощ клата та ще се притесняваш за маховика :mrgreen:

Свали първо всичко на земята и го огледай пък тогава купувай

Тъпото му е , че не се сменява само зъбния венец и сигурно за това са те подвели :mrgreen: