Спирачни апарати - раздвижване

[FAV135]

Реших да поставя въпроса тук, ако някой се е сблъсквал, понеже става въпрос за форманчето , но въпроса е към всички.

Та конкретно:

Проблемът - мисля че ми е клеясал/заял/ единия спир. апарат/десния/ - поведението му е много кофти - ту хване ту не хване - супер - опасно бих казал. Мисля, че проблема е в самия апарат, тъй като при последната смяна на накладките много трудно успях да прибера цилиндърчето за да сложа новите/ама много трудно/.След това при напасването на новите накладки дясната джанта беше малко по гореща след каране/малко/ ..после тази разлика изчезна като че ли.

Въпросът ми е - има ли начин да се пораздвижи без да се свалят накладките/че и това си е досада на тия модели - едва ли не трябва да се свали апарата/. Има някакви спрейове в Бриколаж специално за спир. апарати пише - някой ползвал ли е? обаче - прецакват гумата - т.е. всички маншони там ще заминат.

Има ли смисъл да си играя или направо да потърся заместник на апарата втора ръка. А не ми се кара така повече, че ще сменям дискове после сигурно не ми харесва как спира а и на валците се е издънило предно дясно - ту хваща ту - не хваща. Незнам дали проблема не е примерно маркуч позапушен, обаче май не е защото със старите износени накладки нямаше проблем - т.ел - изглежда буталото не може да се прибере в крайно положение като хората с новите - дебелите накладки - проблемът е от външната страна - от вътрешната - си влиза накладката като по ноти.

 

 

Сега се сещам - че имаме раздели за моделите, а нямаме Общотехнически раздел/така - ако съм с Фелиция и проблема се окаже че има решение намерено вече в секцията 105-120 и аз не го видя - кофти/, а нямаме и АГУ, пък доста от нас имат газ. Не е зле да се помисли и да добавим раздели евентуално.

Но - всичко това говори добре - значи форумът се е разрастнал щом се появява необходимост )

[PV]

С почистване на мръсотията се раздвижват спирачните апарати - пръсни ако имаш малко WD-40, спирачна течност или нафта. Ама няма да стане веднага, трябва през известно време да сваляш гумата и да ги натискаш навътре, след това натискаш спирачката, след това пак буталцата навътре и накрая ще се раздвижат.

И още нещо - ако не си сменял скоро спирачната течност го направи с качествена такава, но преди това промий спирачната уредба със спирт за горене. Голяма занимавка си е, но понякога само промиването помага.

[BOZZZI]

Колега, иди в сервиз, където имат валци. Ще ти раздвижат и смажат спирачните апарати и ще ти направят тест за спирачното усилие, което не е измишльотина да не минеш на преглед, а е свързано със сигурността. Нашите Шкоди често го имат този проблем, оказа се и повечето малки ФауВе-та. 20 лв. струва операцията, а е смислена!

[gogata]

И аз съм имал такива проблеми.Най-ефикасното,поне според мен е да смениш цилиндърчето.Последно като купувах от магазина на Симеоновско бяха по 6 лв.Не виждам смисъл да се мъчиш да ги раздвижваш и да рискуваш пак да запекат,и не дай боже да стане някой сакатлък.

[Цецо]

Трябва редовно да се сменят накладки , да се дръпва ръчна от време на време и най-вече да се кара шкодата по-често инак често ще ви изчезват спирачките .

[PV]

Goga, кое цилиндърче да смени? Става въпрос за преден спирачен апарат. Интересно е, че е само един, а не и двата, но както си мисля може да е от замърсяване на спирачната течност или на самите изтласкващи плоскости. Разбира се и сервиза може би ще помогне, FAV135 ще си реши дали си заслужава да дава 20-30 лв за сервиз или може и сам да си помогне. Забравих да питам кво става ако се опиташ да обезвъздушиш въпросния спирачен апарат - пръска ли спирачна течност с високо налягане, щото ако излиза едвам-едвам значи маркуча е запушен и тогава задължително трябва да се източи сп. течност, да се напълни със спирт спирачната уредба и след няколко часа да се източи и той и нова спирачна течност. Това е 1 ден работа и 5-6 лв. за спирт и нова спирачна течност.

[Цецо]

Твоята сигурно е с четири цилиндърчета на апарат, обаче това не троменя факта че трябва да ги смениш щото са кородирали по простата причина ,че са били изхвръкнали по - напред щото си бил с изхабени накладки ,аосвен това трябва да смениш и уплътнителните пръстенчета и маншочетата естествено ,пожелавам ти успех и си приготви около 40 лв. за части ако искаш да имаш добри и по трайни спирачки .

[Viktor_]

Раздвижване на спирачния апарат на место не може да се направи. Като цяло е редно като дойде време за смяна на накладките и още повече, че от преди си имал съмнения, че не работят добре апаратите, да ги свалиш и да се почистят основно. Смяната на самите накладки е сачо част от това, което трябва да се направи. Като се свали спирачния апарат се поглежда как са маншоните на водачите /ако водача е с маншон/, ако са скъсани се сменят с нови, а водачите се почистват и смазват. Желателно е и да се свали спирачното буталце и да се огледа повърхността му и при нужда да се почисти с водна шкурка. Ако се сваля направо трябвна да му се сложи после нова компресионна гумичка. Това се отнася за апарати които са с едно буталце и с водачи, като на по-новите коли. На по-старите като 120-ката буталцата са две и няма водачи. За свалянето на спирачните апарати е желателно да се откачи спирачния маркуч при самия апарат, защото е по-лисно от свалянето на маркуча откъм тръбичката. За развиването на нипелите на тръбичките се използва специален ключ, за да да не се закръглят, който не всеки има вкъщи, за това е за предпочитане откачането на маркуча при апарата, освен ако не е и маркуча за смяна. Ако трябва да се сменят спирачните маркучи е хубаво да имате или да си купите ключе за нипелите на тръбичките - то представлява нещо като звездогаечен ключ, с основната разлика, че е шестостенен отвътре и едната му страна е резната, за да може да се вкара през тръбичката - лошото е, че такъв ключ е към ~15лв нов. Обаче с обикновен гаечен ключ 100% е сигурно преебаването на нипелите.

 

Запушването на спирачен маркуч ми се вижда невъзможно, защото те са със не малко сечение и трудно а и няма от какво ще се запушат.

[PV]

Колега, това последното за спирачните маркучи не е вярно. Въпреки че са с външен диаметър 10-12 мм, вътрешният им диаметър е от порядъка на 1-2 мм. А ако не може да се запуши, как ще обясниш, че миналата година като отвинтих щуцера за обезвъздушаване при натиснат спирачен педал едвам-едвам сълзеше спирачна течност. И се оправи чак като напълних спирачната уредба със спирт. Предполагам беше станала от някаква куче марка спирачна течност - руска, марка Sobol, пластамосово шишенце.

Колкото за ключа - скоро купувах 10-11 мм гаечен беше от порядъка на 2-3 лв, и 13-14 звездообразен какъвто е за тея гайки (те на спирачните маркучи са по-малък размер разбира се), сега не помня точно колко дадох, но ако беше 15 лв нямаше да го купя. Мисля че в някоя железария ще струва не повече от 6-7 лв.

[gogata]

Грешка!Имах предвид апаратчето .

[FAV135]

Мерси на всички за мненията.

 

Bozzi това за сервиза хубаво, може и да помогне.. ама кажи некой сервиз където не са лайнари, защото още не ми е минало вчера ми разказаха една случка за некви неграмотници - които сменили апарат на кадет 1.6 Комби с апарат на Кадет 1.3 че бил "блокирал" и като не могли да сложат накладките обвинили чисто новите Дискове "Бендикс" че са МЕНТЕТА. И набивали с чук накладките, после ги пилили. Та - просто с непроверените сервизи съм малко на принципа - "Да дават храна на маймуната и кучето и да не пипат нищо по уредите".

То верно че си приличат апаратите ама то се мери бе хаванчета!! (

 

gogata не вярвам 6лв да е каквото и да е цилиндърче,

а нов спирачен апарат за Фаворит в магазина е 110лв. но не съм сигурен за какво говориш /никога не съм разглобявал спирачен апарат и не мисля че е добра идеята/,

но явно без сваляне на апарата няма да мине. Мерси колеги

 

 

Да - мерси за подробните разяснения как се "промива" спир. уредба - незнаех че със спирт. Ще огледам състоянието още веднъж и ще се похваля/оплача )

[PV]

Абе гледай първо ако може да минеш без сваляне на спирачните апарати, бъскай нафта, спирачна течност и няколко дни се опитавй да ги натискаш навътре с някоя отверка. Ако няма резултат тогава мисли за сервизи. За читав сервиз може да отидеш на Брегалница при Сашо.

[FAV135]

Ясно PV знам ги Шкодаджийниците. Мойта по принцип ходи при Симо. Но понеже bozzii спомена за сервиз на общо основание/проблема не е шкодов - тука си е спирачка по принцип/ пък и при сервизите все пак има условия - могат да ме замерят на валците и т.н. Обаче едни келемета са по тия сервизи понякога/извинявам се за грубия израз.../... айде да не отваряме темата, че ще си развалим настроението.

А иначе мисля да ги раздвижвам някак - едва ли със спир. течност - щото е смърт за накладките.. А ако не ще мога да сваля апарата/щото само така се вадят накладките на тия модели ако нямаш резервен болт - да си поиграя малко още и ако и тогава не става - май ще си търся спир апарат втора употреба/. Не смея да разглобявам честно казано - предницата спира 70% от цялото спиране и май не е добра идея - то че ще стане ще стане..ама - спирачката трябва когато ти потрябва винаги да е ок

[The Best Forman]

Тая операция я праих миналата събота ... отиваш в магазина и си вземаш комплект гумички , разтуряш спирачките на паркинга , лъсваш хубаво буталцата ако има ръжда по тях , мажеш на тънко с графитна грес или технически вазелин , нанизваш новите маншончета на буталцата , сглобяваш и си караш ... на мойта дясното буталце беше ръждясало здраво и изпука здраво като се опитвах да го раздвижвам , а от различните смазки за ръжда най - много да ти се раздуят гумичките и да стане по - зле / поне при мен така стана /

[FAV135]

Здрасти The Best Forman,

Ще я видим как ще е. Но и аз така мислех - без резервни маншони поне да не пипам нищо.

Поздрави,

[gogata]

И аз съм уникално тъп!Ти ми говориш за предни колела,а аз изключих,че си с дискове! :oops: Сори!Имах предвид,че буталцето за барабанни спирачки е евтино.Настина съжалявам,доста се изложих :oops: :cry: :oops: :cry: .

[FAV135]

Хахаха - споко..

Аз пък забравих, че 1000МВ е с барабани отпред.. Мойта 100С-ка си беше с дискове - 76 набор. Не съм си мислил за барабан отпред никога.