термостат менте

[biser.or]

Отваря едва когато стрелката е малко преди червената зона.Термостата е няква френска израбтка.По скоро изработката ми прилича като на стока от всичко по лев. набутах се цели 11 лв.Възможно ли е това менте да си работи ,а да се е скапал самия датчик за температурата и как да го установя.

[ikonoma]

Датчиците се мерят с омметър при определена температура. Трябва само да намериш стойностите в някоя книжка.

[todor_velikov]

и аз миналата седмица си смених термостата ,сложих също френски -вернет -8 лв с уплътнението.ама засега работи купих го от сточна гара .защо френски ?ами защото нямаше други ,но сега отваря на 88 градуса и парното е на 6.колега по -добре си сложи стария временно ,зависи какво му е де.по-добре да ти е постоянно отворен ,отколкото да отваря по-късно

[Viktor_]

по-добре да ти е постоянно отворен ,отколкото да отваря по-късно

- Това изобщо не е по-добре, защото при по-ниска температура от оптималната износването на двигателя е в пъти по-голямо. Погледни какво пише в кнежката за Фаворит, Форман, Фелиция и ще видиш сравнението между каране при опт. темп. и при 40гр. - 10 пъти по-голямо износване за едно и също време.

[PRR]

Дали ще отваря по-рано или по-късно е все тая, т.е. е еднакво лошо

Колега, не си прави експерименти ами сменяй. Надали от датчик ти показва по-висока температура. Не че е невъзможно, но прегрял двигател заради 11лв. е мноооого кофти...

 

Поздрави

 

PS: Забравих - "свари" стария и ще разбереш дали е наред. Няма да можеш да измериш горната граница (над 100 градуса е), но поне ще видиш дали на 92 (май толкова беше) отваря. Ако не - в боклука...

[todor_velikov]

по-добре да ти е постоянно отворен ,отколкото да отваря по-късно

- Това изобщо не е по-добре, защото при по-ниска температура от оптималната износването на двигателя е в пъти по-голямо. Погледни какво пише в кнежката за Фаворит, Форман, Фелиция и ще видиш сравнението между каране при опт. темп. и при 40гр. - 10 пъти по-голямо износване за едно и също време.

може и да пише подобно нещо нона дядо ми шкодата е карана около 5 години с терностат който е постоянно отворен -след 5 години нищо и нямаше ,докато си сложи 1 термостат който при първото излизане и прегря колата.а дотогава не беше и правено нищо по двигателя.и компресията и беше като на нова кола.така че си пражи изжодите.

[PRR]

Колега,

 

За тия 5 години колко километра мина? Щото аз бих минал 150ооо.

Единственото за което си прав е, че при незатварящ термостат скапването е по-бавно отколкото при неотворен...

[todor_velikov]

Колега,

 

За тия 5 години колко километра мина? Щото аз бих минал 150ооо.

Единственото за което си прав е, че при незатварящ термостат скапването е по-бавно отколкото при неотворен...

ами мина около 200000км колкото и смешно звучи.

[tyny]

Отваря едва когато стрелката е малко преди червената зона.Термостата е няква френска израбтка.По скоро изработката ми прилича като на стока от всичко по лев. набутах се цели 11 лв.Възможно ли е това менте да си работи ,а да се е скапал самия датчик за температурата и как да го установя.

 

термостата случайно да беше в жълто- оранжева кутийка с надпис калористат ? ако да - и аз се прецаках със същото л. при мен отваря по- рано . пак нямам парно . термостата е на 3 - 4 седмици !!! вносителя му в българия е евро07 .

[corropt]

и аз съм патил(и още де) с термостат закупен от сим. шосе обаче за 120ка. Някакъв словенски(полски) мисля, че беше с нарисувана някаква кола, но не шкода на кутииката. Купувам си от там 2ри и карат по 1 година няма и толкова и после започват да държат много ниска температура. Сега с този който карам ми отваря на 82-85 и след това тампературата ми пада към 65 градуса и там си стой. ефектът от парното естествено е минимален.

 

пп.извинете ме че пиша за термостат на 120ка но те са подобни.

[Krankenstein]

и аз си взех от френските термостати по 8 лв. Верно изглежда малко грубо "сделан", ама колата сега загрява в пъти по-бързо от преди, като стигне до около деветдесет и няколко градуса (фелацията няма точно разграфен уред) "обръща" водата и пада до малко под 90, после пак качва една идея нагоре и там си седи стрелката... за справка предишния ми термостат беше немски Валтер, ама като дойде зимата с мъка качваше над 70 градуса и като пуснех парното пак рязко падаше под 70

[todor_velikov]

и на мен стария ми беше валтер и като го "сварих" започна да отваря на 30градуса. смешно нали?

[The Best Forman]

Аз съм фен на Валтер и немож ме убедите , че е калпав просто сте пресрочи срока му на годност , а уважавам марката именно заради това , че като се скапе не блокира на затворено и немои ми скапе колата 8)

[todor_velikov]

Аз съм фен на Валтер и немож ме убедите , че е калпав просто сте пресрочи срока му на годност , а уважавам марката именно заради това , че като се скапе не блокира на затворено и немои ми скапе колата 8)

за това съм съгласен че е по-добре да е отворен отколкото да не отваря

[mdryankov]

Това изобщо не е по-добре, защото при по-ниска температура от оптималната износването на двигателя е в пъти по-голямо.

Възможно е да се съглася колега, но до някъде. От 6 месеца карам с такъв термостат (блокирал на отворено) и сега проблема се заостри в студовете та си го смених- нямам проблем и до сега с ДВГ-то (като изключим дребни забележки). Според теб ако термостата ми беше блокирал на затворено дали щях да изкарам същите 6 месеца??? Но определено съм съгласен че и в двата случая не е добре и предпочитам по-малкото зло.

 

Поздрави и за много години

[Viktor_]

Колега,

 

За тия 5 години колко километра мина? Щото аз бих минал 150ооо.

Единственото за което си прав е, че при незатварящ термостат скапването е по-бавно отколкото при неотворен...

ами мина около 200000км колкото и смешно звучи.

- Ами наистина е смешно, защото 200к е целия ресурс на двигателя на 120 като не всички успяват да го достигнат, да не кажа малко стигат до толко без основен ремонт.

 

От 6 месеца карам с такъв термостат (блокирал на отворено) и сега проблема се заостри в студовете та си го смених- нямам проблем и до сега с ДВГ-то (като изключим дребни забележки). Според теб ако термостата ми беше блокирал на затворено дали щях да изкарам същите 6 месеца??? Но определено съм съгласен че и в двата случая не е добре и предпочитам по-малкото зло.

- Трябва нещо съвсем да се счупи, за да го оправиш. А дали ще може да изкараш със блокирал на затворено положение - първо много по-често остават отворени отколкото затворени, но на таблото за това имаш контролни прибори. А това колко се е износил двигателя може да се разбере само като се премерят ризите...