Максимален пробег до основен

[Forman 135]

Направи ми впечатление че колата загуби мощност.Не изведнъж а постепенно.На магистралата, наклони , който преди ги качвах на 5 - та сега се налага да свалям на четвърта.Мислех че е проблем на реглаж на карба, но газовете и центровката са добре.Центровката е на 9 градуса , а не на 5 както е по книжката , но всички майстори ме убеждават че старият двигател иска малко по-голямо закъснение.Като я оставя на наклон дори и на втора се опитва да тръгне.И ми казаха - сегменти.Та мисълта ми е на колко километра сте и какво е състоянието на двигателите?Защото мислех че при тази експлоатация двигателя ще изкара поне 200 000.

Сега е на 155 000км. и е карана само на бензин и с масло Valvolin 15W40 .Не е превишавала 4000 оборота.

[The Best Forman]

Ако не харчи масло двигателя и компресията е в рамките на 9 - 10 атм , хич и не го пипай ... мощност може да загуби от разтегната верига , луфтове на делко , тампон на карбуратор и т.н.

Това за 9 те градуса е смешка ако всичко около запалването е в ред и цепи градуса , няма газ аванса си е 5 градуса т.к. и без това нискалорично гориво вече няма и 5 гр. са напълно достатъчни за бензин

П.П. Моя мотор го правих на 117 000 , но харчеше по литър/500 км. , а съм виждал Фаворит на 780 000 без ремонт ... ти си прави сметка дали си или не за ремонт :!:

[todor_velikov]

зависи и от наклона ,аз като я оставя мойта на голям наклон тръгва и на задна така че не можеш да съдиш само по наклона.

[Favorit]

При добра експлоатация и късмет 400 000 ги чукваш само с сменени сегменти

[yosif]

Руснаците карат фаворитите без ремонт 400-600 хиляди км.

[Хашек]

В сервиза постоянно идват коли с такъв мотор на по 400-500хил. км. без ремонт. На 150хил. дори за сегменти не е нормално да се отваря (освен за глава).

 

Търси проблема другаде, но дори и компресомерът да показва ниски стойности, това пак може да е от главата.

 

Поздрави

[Forman 135]

Руснаците карат фаворитите без ремонт 400-600 хиляди км.

 

Е как става тази работа?Да не би техните масла да са по-добри от западните?

Наклона е бул.Черни връх в София , часта срещу хотел Хемус.Не е много голям.За маслото не мога да разбера гори или го хвърля, но намалява за около три седмици с литър.

Търси проблема другаде, но дори и компресомерът да показва ниски стойности, това пак може да е от главата.

Какво може да повлияе главата?Веднъж е сменяна гарнитурата в Еура тек , на около 70 000км.

[yosif]

Руските масла и бензини са по-добри и това е извън всякакъв спор.

 

Останалите общо взето се опитват да правят от пр.дня боя :mrgreen:

[Хашек]

На 150хил. е редно да се направи капитален ремонт на главата (не само смяна на гарнитура). Взависимост от майстора, който намериш, труда и материалите ще ти излязат около 150лв при положение, че всичко се прави КАКТО ТРЯБВА, а именно:

 

- изправяне на лицето (шлайф)

- проверка и при необходимост смяна на водачи на клапаните;

- шлайф 30/45/60гр. на леглата и на клапаните, ако е необходимо някои от клапаните да се подменят с нови;

- притриване на клапаните спрямо леглата и проверка на плътността;

- смяна на вложки (сф - гумички);

- нова гарнитура на главата (по default)

 

Съмнявам се, че Еуратек са ти ремонтирали главата по т. 1-5, а само са демонтирали главата и са сложили нова гарнитура

 

На 90% съм сигурен, че ако спазиш горните точки по време на ремонта, ще получиш необходимия и желан резултат.

 

Успех

[Forman 135]

Всеки като чуе че трябва да се сменя гарнитурата казва че е хубаво да се сменят и сегментите.Тоест основен ремонт.А може ли от привода на делкото да губи мощност?

[Viktor_]

Ако в момента центровката е на 9гр. е напълно възможно проблема да е в това ако караш на бензин. Това е твърде много и не е полезно за двигателя. Едно премерване на компресията може да даде насока къде да се търси проблема. Според мен ако се стигне до сваляне на главата и тя се направи качествено си заслужава и нови сегменти, защото ако главата изкара още толкова пробег а сегментите не са сменени ще им се натрупа голямо износване и маслообирателния ще е сдал багажа.

 

Ако си наблизо до Дружба може да мернеме набързо компресията и да видиме дали с нормално предварение ще си доволен от колата.

[Forman 135]

Ще дойда.Само че утре е петък 13.Може ли събота или неделя?Дай някакъв адрес.

[Favorit]

Всеки като чуе че трябва да се сменя гарнитурата казва че е хубаво да се сменят и сегментите.Тоест основен ремонт.А може ли от привода на делкото да губи мощност?

 

Като смениш сегментите не правиш основен ремонт. Даже все още е много далеч от него.Много много :!:

[Viktor_]

Междудругото да попитам регулирани ли са клапаните скоро, защото ако са намалели хлабините е ясно откъде ти се губи мощността. Както и да е като премериме ще си покаже. Аз съм ти писал ЛС къде да ме намериш.

[todor_velikov]

Всеки като чуе че трябва да се сменя гарнитурата казва че е хубаво да се сменят и сегментите.Тоест основен ремонт.А може ли от привода на делкото да губи мощност?

напълно възможно е,днес и аз ходих на майстор и същото ми прави,но не го направи като хората (това е отделен въпрос)

[todor_velikov]

Ако в момента центровката е на 9гр. е напълно възможно проблема да е в това ако караш на бензин. Това е твърде много и не е полезно за двигателя.

добре де ,днеска ми правиха центровка на запалването и ми го направиха 8 градуса.на бензин е що-гпде добре ,ама на газ си стана "спъната" и това си е.преди това бях с около15-16 градуса и вървеше като луда(отделно е по-голямото загряване и чукането).мисля поне малко да го увелича ,защото за какво ми е тая газ като не върви.

[Viktor_]

Защо трябва да правиме свободни съчинения по тема, която е изяснявана многократно. Като пише 5+-2@850 значи на бенз максимума е 7 ако веригата е нова и не оказва влияние. Всичко над това е много, а за газ може 10 като освен това се откачи вакумния регулатор.

 

преди това бях с около15-16 градуса и вървеше като луда(отделно е по-голямото загряване и чукането

- може да е вървяла но до средни обороти не повече, защото след това стават много големи загубите на мощност от много ранното запалване.

[Forman 135]

Като смениш сегментите не правиш основен ремонт. Даже все още е много далеч от него.Много много

 

Аз много не разбирам , но сваляне на главата с шлайф, плюс вадене на буталата заради сегментите е доста работа.И всеки казва така и така си отворил двигателя я смени и лагерите на коляновия.И то какво остана - само втулките не сменяни.