Турбото изключва - Решено!

[stanimir_angelov]

Имам следния проблем на шкода октавия 1.9ТДИ 110к.с. на 4 и 5 предавка колата изключва турбото и минава в авариен режим т.е няма никъква тяга. След като я угася пак на 1,2,3 се режи до 4500 оборота а на 4 и 5 предавка спира турбото на 3400 оборота. Смених клапана на турбото и катализатора, изчистиха ми турбото и пак така. Моля ви дайте съвет благодаря предварително.

[FIRE999]

Колега , според мен турбото ти "презарежда" и виновна е тази мембрана която управлява лопатките на турбинното колело. Казваш че са ти почистили турбото , а мембраната провериха ли дали е здрава ?. Преопръчвам ти да си провериш и вакуумните маркучета които управляват турбото.Успех и ЧНГ

[zloQQ]

Форума има "Търсачка"! Ползвай я и ще откиреш доста писано по темата, освен проблемите с клапана и катализатора! Погледни и вакуумните маркучета, както е писано по-горе. Успех

[stanimir_angelov]

Благодаря ти ще им кажа да го проверят турбото за тази мимбрана за която казваш и дано да е от нея. Тя подлежи ли на някакъв ремонт. Те маркучите са стари ще ги сменя и тях че дано да се оправи. Благодаря ти за сега ще пиша какво е станало.

[zloQQ]

http://www.skodaclub-bg.org/forum/viewt ... hlight=n75

 

Ето интересни неща, които може да са ти от полза

И по-специално - това - реда в който трябва да проверяваш:

 

"...вакуумни маркучета, катализатор, параметри на дебитометър (замърсен), зацапана турбина, затлачен EGR-клапан, клапан N75..."

 

Успех!

[TDI_fen]

Имам следния проблем на шкода октавия 1.9ТДИ 110к.с. на 4 и 5 предавка колата изключва турбото и минава в авариен режим т.е няма никъква тяга. След като я угася пак на 1,2,3 се режи до 4500 оборота а на 4 и 5 предавка спира турбото на 3400 оборота. Смених клапана на турбото и катализатора, изчистиха ми турбото и пак така. Моля ви дайте съвет благодаря предварително.

Колега повече от година имах същия проблем.

Казваш че са ти почиствали турбото.Това в специализиран сервиз за турбокомпресори на пескоструен апарат при пълно разглобяване на турбината ли беше извършено?И ако е така,след процедурата,веднага ли започнаха изключванията или след 3-4000 км.

Проверката на мембраната(дали е спукана),и маркучето излизащо от нея става за 20 сек. :

Маркучето излизайки от турбото стига до един клапан(над/зад спирачния сервоапарат).Издърпваш му края от този клапан,засмукваш силно с уста,и запушваш с език smile168 края на маркучето,при което той трябва да остане залепнал там.Изчакваш 10сек,сед което езикът ти все още би трябвало да е засмукан в маркучето,следователно мембраната и маркучето са здрави :mrgreen:

[stanimir_angelov]

Благодаря на всички които ми писаха и дадоха съвен. Сега в сервиза ми казаха че тъй като турбото има износване а на мен ми смениха глапана на тербото трябвало да се регулира самия клапан според износването на турбото. Вие как смятате има ли според вас такова нещо. Благодаря

[stanimir_angelov]

Тъй като има износване на турбото а на мен пи сложиха нов клапан на турбото трябваше да се регулира според износването и сега колата е супер.