Защита от лоши пътища

[ikonoma]

Здравейте!

Интересува ме тази защита и по-точно повдигането на предницата. Как става това - с някакви подложки или с нещо друго и с колко се повдига?

[huko]

малко не се разбира какво е питането, но ако е относно опцията за окта2 - просто идва с по- дълги пружини

[lubomirov1985]

Моята е съни тур и е по-висока с 16мм,лаковото покритие е по-разично и е с метална кора под мотора. Но доколкото съм информиран мисля,че е с някакви подложки на амортесьорите

[Forester]

Като купувах Фабията тази екстра струваше 310 лева и включваше повдигане на купето с 30 мм и метален (вместо пластмасов) щит под картера. Повдигането ставало с тампони, т.е. стандартното окачване лифтовано с четири тампона (или осем), което никак не ме очарова, защото очаквах по високи пружини и амортесьори с по - дълг ход.

Според мен така повдигнато купе би било по нестабилно от стандартното, защото му се измества центъра на тежестта, а няма промени в окачването.

Би било интересно колега с тази екстра да сподели впечатления.

[PRR]

Той и да сподели ще е доста относително. Само някой който кара и двата варианта може да сподели наистина обективно.

 

Аз много се замислях за тая екстра защото Octavia-та наистина е много ниска, но при мисълта за намелената стабилност се отказах.

 

Поздрави

[lubomirov1985]

Аз нямам наблюдения за това колата да е нестабилна-напротив.А и все пак инженерите от VAG би трябвало по-добре от нас да са преценили,за да го предлагат smile159

[димон]

Аз много се замислях за тая екстра защото Octavia-та наистина е много ниска

 

Преди карах VW BORA , която е абсолютно идентична по височина с Октавия 1. Беше толкова ниска отпред (12см ) , че освен на асфалт трудно се караше другаде.Намерих в руски сайт чертеж на дискове , които играят роля на тампони под пружините. По спомен мисля , че бяха с височина 20 мм. Елементарни са за направа ( всеки стругар може да ги направи), от тефлон . След монтирането им колата доби съвсем друг облик , макар и само 20 мм по-висока. Не усетих да се клати и да се накланя в завой. Преди беше много надупена отзад и кльопнала отпред. След монтажа стана супер.

Винаги като се разминавам с Октавия 1, БОРА , Голф4, Ситроен Берлинго прави впечатление ниския картер на последните и в повечето случаи се виждат увиснали или счупени кори. В Октавия 2 видимо картера на мотора е по-горе , защото не се забелязват висящи кори при поглед отпред.

Наистина в този сайт пишеше , че в Русия екстрата "плохие дороги"

(лоши пътища) се доставя с тези подложни дискове , а не с по-дълги пружини.

[Forester]

Наистина шкодите са ниски и това създава затруднения по българските пътища. Защо от VAG са се спряли на този вариант - ами защото е по евтино и не нарушава унификацията на детайлите. Явно лифтоване с 20 или 30 мм не нарушава стабилноста на колата, но пък доста помага и според мен не струва 310 лв за фабията.

Интересно дали в ЕТ предлагат допълнителен монтаж само на тампоните, че в тея снежно - ледени коловози бая ми задиряше отдолу.

Интересно е дали на Окти 4х4 окачването е направено по този начин.

[Dereal]

Колеги, Еуратек правят допълнително повдигане на предницата, миналата събота си го направих. Колата се повдига с 20мм, само предницата (но пък и те са прави - отзад е достатъчно висока). Прави се с някакви втулки. Кора не съм слагал.

 

Резултатът след седмица каране - бордюри, които преди са ми създавали фобии, сега ги "превземам" без проблем. Все пак имайте предвид, че не става джип, но определено спестява много удряници, както на предната маска, така и на "поддвигателното" пространство.

 

Предното окачване определено стана по-твърдо. На мен това ми харесва, предпочитам го по-твърдо - държи пътя по-стабилно и уверено. Не смятам, че е тооолкова по-твърдо, че да се загуби съществено удобство на возията. Сега ми се струва, че задницата "омекна".

 

Лично мнение - ако пак бих имал възможност да реша дали да я дигна - пак бих я дигнал! :mrgreen: Просто преди се чувствах сякаш карам някаква спортна кола, случвало ми се е като паркирам пред нас (живея на Любен Каравелов в центъра) и сме само 2-ма в колата предницата да ми закачи земята. Рядко, но се случваше, а там от нашата страна са положили асфалт под наклон за по-лесно качване на колите.

Не съжалявам и за миг за повдигането. Единствено се чудя дали има смисъл от кората (за 700лв) - хубаво е, но дали струва парите...

[ikonoma]

Колеги, Еуратек правят допълнително повдигане на предницата, миналата събота си го направих. Колата се повдига с 20мм, само предницата (но пък и те са прави - отзад е достатъчно висока). Прави се с някакви втулки. Кора не съм слагал.

 

Резултатът след седмица каране - бордюри, които преди са ми създавали фобии, сега ги "превземам" без проблем. Все пак имайте предвид, че не става джип, но определено спестява много удряници, както на предната маска, така и на "поддвигателното" пространство.

 

Предното окачване определено стана по-твърдо. На мен това ми харесва, предпочитам го по-твърдо - държи пътя по-стабилно и уверено. Не смятам, че е тооолкова по-твърдо, че да се загуби съществено удобство на возията. Сега ми се струва, че задницата "омекна".

 

Лично мнение - ако пак бих имал възможност да реша дали да я дигна - пак бих я дигнал! :mrgreen: Просто преди се чувствах сякаш карам някаква спортна кола, случвало ми се е като паркирам пред нас (живея на Любен Каравелов в центъра) и сме само 2-ма в колата предницата да ми закачи земята. Рядко, но се случваше, а там от нашата страна са положили асфалт под наклон за по-лесно качване на колите.

Не съжалявам и за миг за повдигането. Единствено се чудя дали има смисъл от кората (за 700лв) - хубаво е, но дали струва парите...

 

Колега, можеш ли да кажеш къде се слагат съответните втулки? Ако можеш пусни някоя снимка. Бащата работи в машиностроително предприятие и има възможност да си ги изработи от какъвто поиска материал за една почерпка на стругаря . Само трябва да разбера мястото, мерките ние ще си ги вземем. Трябва да се повдигне тази предница. Вчера така дереше по кишата по една улица, че ми се късаше сърцето.

[orange!]

Колеги, Еуратек правят допълнително повдигане на предницата, миналата събота си го направих.

 

А колко струва тази процедура (части и труд), че и аз се замислям. Единствено ме притеснява, че амортесьорите ще седят по-разпънати, отколкото е нормално, което може би води до нестабилност и по-бързата им амортизация :roll:

Отпред Октавията наистина е много ниска, а отзад е доста висока ... какво са целили от VAG с това решение - незнам.

[Dereal]

Значи за цената - ще проверя тази вечер фактурата, защото освен повдигането монтирах и касетофон, кабели за колони и колони отзад. Освен това по идея те май всеки път си правят проверка на предницата - поне имах разпечатани стойности на един лист в колата. Но цялата сума беше 277лв. Когато питах колко струва преди да отида ми казаха 150лв.

 

За детайла какъв е - малко ми е трудно да кажа, защото огледах как изглежда колата след монтажа, но не видях нищо - толкова си разбирам :oops: , хем я вдигах за смяна на гума. Казаха, че са някакви втулки, които се слагат отпред. Това, което мога да предложа е с някой колега, който не е вдигнат да си съберем колите на едно място, да навием докрай волана и да видим какви са разликите. Днес пак ще я погледна и ще видя дали има някаква разлика от тази на колегата ми - той е с Голф 4 - демек същото окачване и ще пиша.

[ikonoma]

Ето тук намерих информация по въпроса с чертеж. Като гледам къде се намират тези втулки мисля, че няма да можеш да ги видиш.

[lubomirov1985]

Тази защита "лоши пътища" е голяма оферта според мен.Мен лично няколко пъти са ме питали дали колата ми не е 4x4 а и се вижда на подписа ми колко е висока

[skitnik]

Аз купих преди седмица от ЕТ за 14 лв/бр оригинални втулки. Още не съм ги монтирал, така 4е ако някой ги иска мога да му ги продам. Продавам колата и няма да ми трябват.

[РусенскоВарено]

Сори за спама - :oops:

 

Марто, разкажи моля, повече за задните колони, къде са, откъде ги взе, колко пари, всичко. Ако си на Любен Каравелов, когато ти е удобно, мога да мина и да ги погледна, че и аз ИСКАААААМ.

 

Поздрави.

[SKODA OCT. FEN]

Здравейте! Моята Октавия е с тази опция за лоши пътища. Не съм усетил нестабилност на автомобила дори и в завои.Тя е достатъчно висока и минавам през коловози и над павета като кола оф роуд! Просто е супер.А капакът под двигателя пък го пази от замърсяване от кал, влага и ... Препоръчвам ви го. Калниците на гумите и пода отвън пък са покрити с материя незад smile162 smile162 smile162 smile162 ържаща лед, сняг...[/img]

[werz]

Карал съм Октавия едно и карам 2ка(и то най-ниската),но проблеми с височината тези коли нямат,даже РСа е прекомерно висок,за такъв тип автомомобил и седи като щъркел малко, като е ненатоварен(данните за височината са дадени за 100% натоварен автомобил).Някой ако претоварва,за да вози компоти от село или са му омекнали пружините или пък си мисли,че новите Шкоди са наследници на Москвич,това е друг въпрос.Относно решенията-ако 150мм за недостатъчни:

1.Вложки -мизерия-колата спира и завива по-лошо

2.Койл-овър-американските и тайванските са +40/-40мм,кой какво му трябва

а,ако се товари като за световно и колата кляка,се купуват амортесьори и пружини от по-тежка модификация или кола

[Dereal]

Werz, само да спомена - Октавия Тур по документи има клиренс 134мм, не знам за какви 15см ми говориш :!: Сега вече е на 15см и не се оплаквам. И не съм сигурен дали наистина височината се дава при 100% натоварен автомобил или при 90% резервоар и един шофьор 75кг. Ти ми кажи има ли разлика между двете...

[димон]

Карал съм Октавия едно и карам 2ка(и то най-ниската),но проблеми с височината тези коли нямат

 

Абе, werz, я сподели като си карал Оки 1 и Оки 2. Октавия 1 такава ли е дървена на возия като 2-ката ? Дали се "чува" всяко преминаване през дупка.

[SKODA OCT. FEN]

Октавията !! с тази опция е с клиренс 18 см. и е много стабилна, повярвайте ми!

[Forester]

Тея сантиметри за нищо ги нямате.

Октавията стандартно е 13 см. , а 4х4 е 16 см., 18 см са паркетните джипки и Скаута, а Фабията е 12 и с подложките става 15.

Това е от най - ниската точка на купето - обикновено картера на двигателя.

На мен лично ми стържеше точно там в снежните (ледени в последствие) коловози в Пловдив, което ще рече че Фабията е по - ниска от другите коли, но пък на това място има яка пластмаса и не се притеснявам.

Все пак мисля да си я вдигна.

Някой правил ли го е допълнително и колко му е излязло (в ЕТ че сме в гаранция)?

[SHOMATA]

Повдигането го направих през лятото /Октавия 1/ и съм много доволен. Нямам никакви проблеми. Втулките е добре да се купят от ЕТ. Операцията не отнема много време - около 40 мин. После е добре да се направи реглаж на предница. Така че, ВДИГАЙ ! :mrgreen:

[ikonoma]

Повдигането го направих през лятото /Октавия 1/ и съм много доволен. Нямам никакви проблеми. Втулките е добре да се купят от ЕТ. Операцията не отнема много време - около 40 мин. После е добре да се направи реглаж на предница. Така че, ВДИГАЙ ! :mrgreen:

Сам ли го прави?

[werz]

Мда-височината се мери с посочения в книжката препоръчителен полезен товар,(Figures quoted are for a vehicle carrying average load and three passengers).поне при Шкода е така.Друг е въпроса,че на някои хора не им е достатъчно.

Официални данни Октавия 1

Рс 120

нормална 135

4по4 155

Реално колегите от Англия,измерват малко по-високи стойности 5-10мм,но това нормално и зависи от оборудването

Окти 2

Данни няма официални,но примерно знам,че РС ми е 125 и 127 с 18ките

от тма нормалната е 140

4по4 160-165

Скаут 175-180

Основният фактор за височината на Скаута спрямо 4по4 са гумите-15мм идат от там.Така че,нормална Октавиа има 150мм с един човек

Относно комфорта-от огромно значение са много неща-основно гумите.Серийните Баруми и Матадори са абсолютни дърва,за еврпейските пазари те не се предлагат.Разликата във возията между Окти с Матадор и с Пилот Примаси е огромна.Налягането в гумите също е ключово,натоварването на колата влияе,оборудването е важно заради различното количество изолационен материал.Въпрос е на желания и приоритети