P.I.M.P. my Fabia (добави Ватата!)

[trimata]

Със същия успех историята може да бъде озаглавена „Един уикенд насаме със Skoda-та” или „Как пропусна 2 срещи с Какички”. Но нека почна малко по-отдалече. (Исотрията се случи преди около 2-3 седмици)

 

Един приятел си направи страхотна шумоизолация на неговите коли по един много лесен, евтин и (в неговия случай) бърз начин. Според него най-много шум навлиза от купето през вратите и дупките през които минават кабелите и жилата. Негово решение е поставянето на вата (каквато и да е) по тези места. Та реших че вече е крайно време да свърша тази задачка и в събота след ставане облекох работните дрехи – 6 (шест) ката блузи и 2 броя панталони. В моя случай почнах изотзадзе, от задните врати. Вратата погледната в напречен разрез е доста простичка – ламарината отвън, в моя случай ламарина отвътре и кора. При Audi-тата на приятеля беше само ламарина и кора. Прозорецът влиза м/у двете както може да се досетим . Махаш кората, намазваш ламарината с хелметекс и лепиш ватата. Хубаво е първо да е разкроена, но това не е от голямо значение – с един макетен нож се маха излишъка. ВНИМАНИЕ – ватата е доста кофти материал за работа от здравословна гледна точка. Задължително се работи с маска, хирургически ръкавици (от тези найлоновите дето са като изсъхнал презерватив), може и очила. Аз не обърнах внимание на тези неща в началото и доста дълбоко съжалявах през 5-те минути непрестанна кашица последвали първата врата... След това хващате и затваряте врата. Тъй като на мен ми беше за пръв път задните две врати ми отнеха около 7 часа работа, но аз се размотавах и имаше още няколко дребни повреди за отсртаняване. Вече времето беше напреднало и около 10 вечерта няколко приятели успяха с доста зор да ме изкарат навън .

На другата сутрин процедурата се повтаря – ставане и обратно в гаража. Имайки в предвид знанията натрупани през предишния работен ден си мисля че за има-няма 2 часа ще оправя и предните врати... Да, ама не! Понеже исках да съкратя маршрута на махането на междинната ламрина и да не свалям заключвашия механизъм така се оплетох, че на едната врата ел стъъклото заедно с междинната ламарина го махах 2 часа! Като се видя че няма да мина по „бъзрия” нячин хванах и разглбих цялата врата. Тук е момента да упомена, че не ми работи едното микро бутонче за отврена предна врата. Господата от Volkswagen са го измислили много просто и елегантно, но въпреки това след 7 години се е скапало . Свалям бравата – още около 2 часа бораба с това чудо за подмяна на бутончето... Тук звъни едната какичка и казва „Айде бе Жоре, няма ли да ходиме да си купуваш ски?” И аз вместо да скоча на другата кола с целия си акъл взех че отказах... Явно студения гараж ме влече повече . Следва едно „бързо” сваляне , мацане с хелметекс и поставяне на ватата. Да, ама има тук има още едно място за внимаване. Хубаво е ватата да не е много дебела, защото иначе стъклото ще я закачи и отлепи при движения нагоре-надолЕ както се случи при мен в едната предна врарата. Айде отново сваляй и качвай. Така след 4-5 сглоби-разглоби на всяка една от предните врати успях да ги сглобя около 10 часа .

 

Още не съм карал колата откакто я направих, но очаквам да е доста по-тиха и да иска по-малко парно или климатик, за да държи желания градус вътре . Щото ако не е, тежко и! Утре-вдругиден ще продължа и с мястото около педалите и багажника, че сега само като си помисля и започвам да кашлям....

[trimata]

Тук нещата са доста по-прости. Маха се тапицерията около калниците и задните фарове, слага се вата. Това е лесно и няма смисъл от обяснение. Хубаво, по-скоро задължително е да се сложи вата около кормилната колонка и педалите – махат се корите и се слага. Аз сложих и от дясната страна на под жабката.

 

Като ефект:

Много е добър! При мен има още няколко скърцащи неща, които ме дразнят (таблото и петата врата), но сега е осезаемо по-тиха и приятна. При дъжд разликата е още по-осезаема.

 

ПП. Как да кача снимков мат'риал?

[tuningmania]

До "trimatа" - Прати ми снимките по електронната поща, аз ще ги кача в моя сайт и ще дам линкове.

[димон]

Въпрос до trimata:

 

Твоята таратайка с какъв мотор -бензин или дизел? По-точно ме интересува как се отразява ватата на шума идващ от моторния кош към купето. ...примерно работа на свободен ход - ПД. При помпа-дюзата има характерен остър (гаден) звук на празен ход.

[VALDO]

trimata моля те обясни за каква точно вата говориш?!

[trimata]

димон, знам, че не влагаш лоши чуства наричайки колата ми таратайка....

 

бензин е. Имаме и една 1.9 ТДИ-ПД, аз не съм обърнал особено внимание на тропането, за което ти споменаваш, но по принцип най много шум идва от конзолата на педалите, кормилото и местата, където има дупки по купето.

 

Valdo> в моя случай е минерална ватата

[димон]

димон, знам, че не влагаш лоши чуства наричайки колата ми таратайка....

 

Не влагам и капка лошо чувство! Но всички коли рано или късно стават ...таратайки. ( извинявай , ако си се засегнал)

Мен например , едно от нещата , които ме дразнят в моята таратайка е острия звук ( тракане като от шевна машина) на свободен ход . Знааам , че това са електрическите клапани в дюзите или самите дюзи и т.н. , но не искам да го чувам ...Затова исках да чуя мнението ти по въпроса с ватата ..., дали ще се приглуши този звук ако се натъпче под таблото ( между педалите) с такава. А може би да няма никакъв ефект , ако звука се предава по шасито.

Друго ми става интересно: като си карам градско , спокойно...като минавам покрай дървета чувам птичките да пеят , като карам зад камион по магистрала чувам задния му мост как придрънква ( на затворени прозорци). Мисля , че на други коли , които съм карал не съм чувал подобни звуци. А може би да греша , може да остарявам и да се побърквам !!!! :mrgreen:

[chavdarlk]

Колеги внимавайте с тези минерални вати !!!

Много са опасни/канцерогенни (верно не чак толкова като стъклената).

Финния прах който се вдига при работа не бива да се вдишва в никакъв случай!

А дали няма да се появява после и при експлоатация...

 

Мисля, че за такива изолации се ползва един материал, който прилича на пресовани дунапренени парчета. На вид е многоцветна смесица.

За съжаление не мога да кажа от къде се набавя.

[trimata]

димон, сега с един приятел гледахме какво тропа и скърца при мен и се установиха следните неща:

1. Багажника. ПОбърква. Според него повечето багажници с един механизъм имат този проблем .

2. ЦД-то. То е за смяна, трака нещо вътре в него

3. Тампон на двигател - при изкачване по павета и ряско даване на газ > яко тропане.

4. Преден десен лагер...

 

И аз не знам защо го описах целия този ферман, ама нейсе.

 

Та, при теб - от моите наблюдения няма смисъл от вата при теб. Ако искаш пусни едно ЛС да се видим да те повозя да чуеш как е и да видиш къде съм сложил вата.

 

chavdarlk> Да, така е, но това е при работа с нея. Съгласен съм, че по принцип е ужасно вреден материал (която и да е вата), но аз съм я сложил на места, които нямат директен досег с купето - във вратите, от външата страна (дупките са с тампони, има кора), в някои от колонките (изолирани с пластмасови капаци), при педалите (пак пластмасов капак). На тези места няма въздушен поток, който да "дразни" ватата и да предизвиква отделяне на частици. Ако греша моля те поправи ме.

[werz]

И все пак има далеч по-удачни алтернативи за изолация.Ако шума е преблем Dynamat го решава.Едно приятелче си поръча за дизела и определено има ефект

[димон]

И все пак има далеч по-удачни алтернативи за изолация.Ако шума е преблем Dynamat го решава.Едно приятелче си поръча за дизела и определено има ефект

 

Werz, разкажи с повече от две изречения за приятелчето и за Dynamat плз!

[trimata]

werz >гледах китовете за изолация в цунами или проспийд - китовете бяха около 650 лева за cялата кола без монтажа.

Далеч не твърдя, че това, което аз съм направил е толкова добро, но то струваше има-няма 20 (!) лв. Тяхното да не би да е 31 пъти по-добро?!

[димон]

Тяхното да не би да е 31 пъти по-добро?!

 

33 пъти искаш да кажеш :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ! Не смяташ правилно !

[trimata]

Време е малко да дам обратна връзка: ИМА СМИСЪЛ! страхотно стана. Да дам един сравнително обективен пример:

Надута музика - отвън се чува много слабо. преди си кънтеше и отвън доста сериозно. Като субективно усещане - има разлика. Да не говорим, че и климатика ще се налага да стиди по-малко.