Нов член на клуба

[deliyski]

Здравейте на всички! От вчера карам Fabia 1.4 MPI, 2000г. с метан. Много ми харесва, но има някои нередности и неясни неща, за които ще съм благодарен, ако ми помогнете. Извинявам се предварително на модераторите, ако засегна теми, които са обсъждани. Та значи:

има 4 ел.стъкла, от които работят 2 - тези от дясната страна Чувал съм, че е хроничен проблем, може ли да се оправи без да сменям целите врати?

Двигателят е с верига, която шуми и е време да се смени - препоръчайте сервиз и ориентировачна цена, предполагам, че има и ролки, които се сменят.

Ако има колеги от София на метан, моля да ми предпоръчате сервиз да настроят уредбата -спъва се, гасне...ужас...

има още някои ел. дреболии - като отворя шофьорската врата не свети осветлението в купето, вентилаторът на парното "ръмжи" на 3-4 степен и разни други малки дразнещи неща за които не се сещам в момента и може би пак ще питам.

Благодаря предварително!

[far_seer]

аз съм лаик, но ще се пробвам за осветлението в купето

поне аз го бърках

значи ... ключът на лампичката трябва да ти е в крайно дясно положение, така че в лявата част да ти се открие рисунката на кола с отворена врата

аз лично го бърках и поставях ключа на лампата в крайно дясно положение, което изключва лампичката

ако е по средата ще ти светне веднага, в крайно дясно е това, което ти трябва

дано това да е проблемът...

[ikonoma]

Здравейте на всички! От вчера карам Fabia 1.4 MPI, 2000г. с метан. Много ми харесва, но има някои нередности и неясни неща, за които ще съм благодарен, ако ми помогнете. Извинявам се предварително на модераторите, ако засегна теми, които са обсъждани. Та значи:

има 4 ел.стъкла, от които работят 2 - тези от дясната страна Чувал съм, че е хроничен проблем, може ли да се оправи без да сменям целите врати?

Двигателят е с верига, която шуми и е време да се смени - препоръчайте сервиз и ориентировачна цена, предполагам, че има и ролки, които се сменят.

Ако има колеги от София на метан, моля да ми предпоръчате сервиз да настроят уредбата -спъва се, гасне...ужас...

има още някои ел. дреболии - като отворя шофьорската врата не свети осветлението в купето, вентилаторът на парното "ръмжи" на 3-4 степен и разни други малки дразнещи неща за които не се сещам в момента и може би пак ще питам.

Благодаря предварително!

За стъклата - може, ако отремонтираш механизмите или ги смениш. Вече се продават и водачи.

За осветлението - микроключето в шофьорската врата не работи. Може да се побългари (има тема в форума) или да се смени цялата брава.

[Mirolo]

Здравей Колега!Не мога кой знае с какво да ти помогна,но относно вентилатора скоро и аз имах същият проблем.На моята Октавия също започна да ръмжи и вибрира вентилатора,докато един ден не изхвърли през въздуховодите дребни частици от някакъв дунапрен.Свалих филтъра на купето,който при мен се намира под чистачката и бръкнах в перката на вентилатора.Там напипах около 20см парче дунапрен от уплътняването на пластмасите.След като го отстраних вентилатора пак започна да работи перфектно.Може да пробваш с това.Късмет и със здраве да си я караш.Забележките ще ги отстраниш постепенно.

[deliyski]

Благодаря за бързите отговори! Днес открих още няколко проблема: не светят светлините на задна скорост, вероятно е датчикът или по-невероятно е да са ми изгорели и двете крушки (всъщност две ли са?), а също и стелката на таблото за температурата на двигателя ту-работи, ту-неработи, предполагам също някой датчик. По-сериозно и мистериозно е как след като запали и работеше изведнъж изгасна всичко! Даже оборотомера застина на 1000об.Неискаше да запали повече, все едно е паднал акумулатора, та го свалих да го заредя.Не е първа младост, но не е и толкова зле.Заредих го 3-4 часа и запали. Направи ми впечатление, че акумулатора се лашка насам-натам из кутията, това нормално ли е, или при мен нещо липсва? И колко ампера трябва да е акумулатора за тази кола? Както и да е, тръгна, но по-късно, когато паркирах назад и спрях по рязко пак изгасна така. Побутнах акумулатора в хлабавата му кутия и запали. С предишната ми кола имах проблеми с тоците и сега - дежа вю :-k

[bega4kata]

ти май голям кензеф си си взел :-k

1-датчика за задната не работи

2-датчека за темп.на тялото на термостата си смени също

3-възможно е да има пробира бобина -връща високо напрежение към компа и за това гасне, прекъсва и се шашка оборотомера

/но това са само празни предположения,защото от растояние не може да ти каже никой точно какво и е -бегай при майстор

[deliyski]

Днес ми се изясниха някои неща - колата не е карана 2 години. Затегнах хубаво клемите на акумулатора и прекъсванията спряха, но кутията е по-голяма и акумулатора се лашка вътре та трябва да измисля укрепление. Мистериозно светлините на задна проработиха, както и темп.показател на таблото, че и един от неработещите прозорци проработи! Мисля, че ще й се отрази много добре една вана в контактен спей и доста неща ще проработят Благодаря на всички за мненията, ако може да препоръчате майстор в София различен от ЕТ ще съм благодарен!

 

ПС. Колко коня ми е двигателя, на талона пише 50kw, но ми казаха, че е 100кс. На колата пише 1.4MPI

[far_seer]

на мен целият надпис ми е със сиви букви и цифри и ми е 50kw

твоят не е 100 к.с. със сигурност :roll:

[bega4kata]

акумулатора се лашка вътре та трябва да измисля укрепление

има си болт с планка за закрепване,нищо че е по-голям от кутията-тя е предвидена и за дизелов акомул.

68 коня си е точно по-форсирания чешки мотор ,тоест с 1 червено и мпи

[far_seer]

акумулатора се лашка вътре та трябва да измисля укрепление

има си болт с планка за закрепване,нищо че е по-голям от кутията-тя е предвидена и за дизелов акомул.

68 коня си е точно по-форсирания чешки мотор ,тоест с 1 червено и мпи

ами аз нямам i нито отзад, нито на капака на двигателя :cry:

[bega4kata]

акумулатора се лашка вътре та трябва да измисля укрепление

има си болт с планка за закрепване,нищо че е по-голям от кутията-тя е предвидена и за дизелов акомул.

68 коня си е точно по-форсирания чешки мотор ,тоест с 1 червено и мпи

ами аз нямам i нито отзад, нито на капака на двигателя :cry:

твоята с чешкия мотор ли е

[far_seer]

акумулатора се лашка вътре та трябва да измисля укрепление

има си болт с планка за закрепване,нищо че е по-голям от кутията-тя е предвидена и за дизелов акомул.

68 коня си е точно по-форсирания чешки мотор ,тоест с 1 червено и мпи

ами аз нямам i нито отзад, нито на капака на двигателя :cry:

твоята с чешкия мотор ли е

АТZ е, това значи да, нали?

[ikonoma]

Да

[deliyski]

Да препоръчате сервиз в София, където да сменят ремъци, масла и т.н. и едно шарнирче има за смяна. Казаха ми, че с веригара се сменяли и някакви гарнитури и семеринг, та искам майстора да знае какво прави.

...освен Еура тек, за тях знам.