Mateelda 105x

[maxrpm]

Аз също си взех 1вата бяла така, но тати ми е взел хубав, голям чук и ме е научил как се удря с него по такива стоичици, а дядо все ми казваше "Сашко като му теглиш една майна всичко върви по - леко" и така като съчетах 2 те лесно се отървах от стоичицата още през 2006

[joro-120L]

На мене чук ми не требе, а само 2 гаечни ключа. А в нишата за акумулатора си държа инструмента .

[Green_Witch]

И на моята хубавица й е там акумулатора. Така я взех и единственото, което правя е да капвам от време на време масалце на клемите, за да не е получава окис. Ако искаш - следващия път ме подсети да вдигна капака.

[Odin]

Не разбирам каква точно е причината да се мести акумулатора в двигателното отделение.

Преместен там само допълнително влошава баланса на тежестта. Т.е. от моста го местите зад моста където и без това е достатъчно тежко.

По скоро ми се струва разумно да се вкара отпред в багажника. Иначе като цяло манипулацията ми се струва безмислена ако няма да слагаш газ в малкия багажник зад седалките...което от своя страна пак ми се вижда недомислица

[maxrpm]

баща ми 4 години кара с акумулатора в багажника, но на мен не ми се получи номера и се губеше силата на тока

[joro-120L]

Не разбирам каква точно е причината да се мести акумулатора в двигателното отделение.

 

 

Aкумулатора се мести, защото се предполага, че при зареждане изпаренията влизат в купето.

[joeless]

По ред на номерата.. или обратно.. или разбъркано...

1. Целта на маневрата е да мога да вкарам по-голям акумулатор (да, и алтернатор също, разбира се)

- сегашния е тотално издухан и скоро няма да мога да си взема нов

- имам наличен читав 55Ah който обаче не се събира на мястото на стария

- мястото на стария може впоследствие да се изпозлва за помощен акумулатор, ако реша да наджибкам кухината зад облегалките с бас

2. в багажника не ми харесва

- прекалено далече е, през цялата кола трябва да минават силови кабели

- кабели с такава дължина и сечение са си цифра...

- там и без това има много малко място за багаж, предпочитам да нося чувалче с пясък и веригите там.

- багажника затова e багажник за да има багаж в него, а не акумулатори smile092

3. изпаренията ... не съм ги усещал още, но има логика, да ..

 

Другия вариант ми е да преправям оригиналната дупка... или просто да удължа кабелите :-k

:idea: това последното сега ми щъкна

А дали е удачно да се удължат кабелите последством болтово съединение? твърда връзка, така да се каже...

ето, отделих време да го нарисувам с пейнт-а, това имам предвид -

[joro-120L]

Става. Връзката трябва да е добре стегната и изолирана! за да не опре на "маса".

[Galliard33]

...

2. в багажника не ми харесва

- прекалено далече е, през цялата кола трябва да минават силови кабели

- кабели с такава дължина и сечение са си цифра...

- там и без това има много малко място за багаж, предпочитам да нося чувалче с пясък и веригите там.

- багажника затова e багажник за да има багаж в него, а не акумулатори

 

 

Аз гласувам за варианта за предния багажник - там и без това трябва тежест...Леко вдясно, за да компенсира тежестта на сервото и шофьора...

Пък и оттам много по-лесно ще си захраниш ксенонките :-)

 

А и лесно ще се вади/слага като стане -20!

[Nuclear]

55 амперчасов акумулатор си влиза прилично в стандартното гнездо. Просто не влиза съвсем докрай. Шкодичката 6-7 години е била така, а сега пак е с 55 ah (просто такъв намерих) и нямам ядове.

Някак си не ми харесва варианта, кабели по които трябва да текат 100-200 ампера да прекосяват цялата кола - ако е в багажника (дължината ще доведе до макар и малки загуби, които може да са от значение, когато акумулаторът не е на 100%).

[joeless]

При мен влиза наполовина от нужното (имайки предвид че 44А влиза до средата от височината си - такъв е модела на дупката, то значи 55А влиза на 1/4 от собствената му височина) и кабелите се оказват твърде късички.

 

Някой знае ли колко ампера е консумацията на стартера? за едни сметки тука ми трябва числото... :-k

 

ПП - Nuclear, къде по-точно от Гето Милев си, да не се окаже че живеем през една пресечка

[maxrpm]

Волт по Ампер = Ват

12*Х = 660

660/12 =Х

Х=55А

 

Джо ако много искаш 70А акумулатор направи си стоика и я монтирай в багажника отзад. 1 кабел си купуваш къс 1 клемна обувка за него с ухо 10мм запояваш я хубаво и я увиваш с изолир, лягаш отдолу и директно си го монтираш на бендикса

[Nuclear]

Волт по Ампер = Ват

12*Х = 660

660/12 =Х

Х=55А

 

660 вата предполагам, че е номиналната мощност на моторчето. Т.е, когато стартерът върти с определени обороти.

Но имаме пусков ток, който е по-голям, но протича за кратко време.

Затова акумулаторите са предвидени да отдават около 400 ампера.

[joeless]

ама то трябва и с нещо да се зарежда тоз акумулатор smile049

искам квадратурата на кабелите да сметна, в зависимост от дължината им и натоварването

май ще стане най-добре ако просто отида в някоя марга и си намеря една-две педи по дълги кабели с готови хубави клеми на тях... току виж съм намерил с клеми с разклонение :-k

[maxrpm]

вземи си оригиналния плюсов кабел сгъни си го в джоба и магазина го плесни на масата и кажи искам еи такъв, черен ама по дълъг

[b0n3v]

вземи си оригиналния плюсов кабел сгъни си го в джоба и магазина го плесни на масата и кажи искам еи такъв, черен ама по дълъг

smile091 :mrgreen: smile091 :mrgreen: smile091 :mrgreen: smile092 smile092

[PRR]

вземи си оригиналния плюсов кабел сгъни си го в джоба и магазина го плесни на масата и кажи искам еи такъв, черен ама по дълъг

 

Макс, стига се изказва неподготвен! Съпротивлението на тоя кабел е Х ома. Като вземеш 3 пъти по-дълъг съпротивлението му е 3 пъти по-голямо! От там и загубите в него нарастват 3 пъти (P = U*I = I^2*R). За справка - евтините кабели за подаване на ток не вършат работа точно заради тъпата загуба на напрежение по тях! Да не говорим за затоплянето на тия кабели, особено при по-продължително въртене!

 

Относно стартовия ток - ами над 250А е. Само дето напрежението при старт пада до към 10V, т.е. грубо 2.5KW в момента на развъртана. Иначе по спомен на 100S беше 0.8KW, на 120 ми се мота 0.9хKW.

[Galliard33]

Някакъв спомен ми се върти в главата ,че тока тече по повърхността на кабела...И си мисля, дали не е добра идея да су купиш една изолирана медна тръба за газ примерно 6мм...тя има повече повърхност от нормален кабел 6мм - все пак има и вътрешна стена :-)

 

Друг е въпроса дали е от мед...

 

Бих пробвал този вариант на конфигурация "аку в багажника отпред - тръба до отзад", 99% съм сигурен, че ще стане супер.

[joro-120L]

.......smile065 ......колега, до сега не съм видял да се използва кух кабел. В електротехниката винаги се мери плътно сечение на проводника.

Акумулатор отпред в багажника за мен е меко казано- несериозно!

[biser.or]

Някакъв спомен ми се върти в главата ,че тока тече по повърхността на кабела...И си мисля, дали не е добра идея да су купиш една изолирана медна тръба за газ примерно 6мм...тя има повече повърхност от нормален кабел 6мм - все пак има и вътрешна стена :-) ...

smile091 smile091 smile091 smile091 smile091

 

edit:

PRR,при евтините кабели проблемът не е в дължината ,а в сечението на проводника.Затова и загряват.

[Galliard33]

Не че нещо, ама кухия кабел не е нещо ново...ето един пример: http://waynesword.palomar.edu/lightni3.htm

 

http://wiki.answers.com/Q/Why_feeder_cable_is_cylindrical_hollow

 

http://heavylittleobjects.com/?p=1287

 

 

Та все си мисля, че ако 2,5 инча са носили 285,000 волта на прилично големи ампери (все пак цялата енергия на Hoover Dam е минавала през този кабел), значи една газаджийска тръбичка от 6 мм ще понесе 300 ампера на 12 волта! smile159

[SKODA 105 RS]

Не че нещо, ама кухия кабел не е нещо ново...ето един пример: http://waynesword.palomar.edu/lightni3.htm

 

http://wiki.answers.com/Q/Why_feeder_cable_is_cylindrical_hollow

 

http://heavylittleobjects.com/?p=1287

 

 

Та все си мисля, че ако 2,5 инча са носили 285,000 волта на прилично големи ампери (все пак цялата енергия на Hoover Dam е минавала през този кабел), значи една газаджийска тръбичка от 6 мм ще понесе 300 ампера на 12 волта! smile159

То ако беше така,цялата инталация да е с медни тръби! smile091

[maxrpm]

вземи си оригиналния плюсов кабел сгъни си го в джоба и магазина го плесни на масата и кажи искам еи такъв, черен ама по дълъг

 

Макс, стига се изказва неподготвен! Съпротивлението на тоя кабел е Х ома. Като вземеш 3 пъти по-дълъг съпротивлението му е 3 пъти по-голямо! От там и загубите в него нарастват 3 пъти (P = U*I = I^2*R). За справка - евтините кабели за подаване на ток не вършат работа точно заради тъпата загуба на напрежение по тях! Да не говорим за затоплянето на тия кабели, особено при по-продължително въртене!

 

Относно стартовия ток - ами над 250А е. Само дето напрежението при старт пада до към 10V, т.е. грубо 2.5KW в момента на развъртана. Иначе по спомен на 100S беше 0.8KW, на 120 ми се мота 0.9хKW.

100S е 0.66кв и 120 а фав и фелиция са 0.80кв с малко преправяне фав и фелиция стават за 100с.

 

Естествено е че се губи ток но колегата иска по дълъг кабел. Какво искаш да кажеш че 2х дължината - трябва 2 ь дебелината ли ?

 

На този с които съм в момента пише ПВ-А 16.00 Гамакабел

[PRR]

...

Та все си мисля, че ако 2,5 инча са носили 285,000 волта на прилично големи ампери (все пак цялата енергия на Hoover Dam е минавала през този кабел), значи една газаджийска тръбичка от 6 мм ще понесе 300 ампера на 12 волта! smile159

 

Те колкото повече волтите, толкова по-малко амперите! Щото 1А при 285kV, прави 285KW (грубо щото има една простотийка наречена косинус Фи, ма карай). Т.е. като прекараш 100A и вече имаш 28MW smile049 А 100 А ти е мощноста която прекарваш през мизерното кабелче на акумулатора за да палиш. И то определено не е 2.5 инча smile004

 

@Galliard33, има такъв ефект който, по спомен, се нарича "повърхностен". Ама той важи за променлив ток ... който си е рядкост в автомобилите smile049

 

@Бисер, и си прав и не си. То че и сечението има значение, има. Но пък колкото по-голяма дължината, толкова по-голямо трябва да е сечението за да запазиш същия пад в/у кабела.

[joeless]

... колкото по-голяма дължината, толкова по-голямо трябва да е сечението за да запазиш същия пад в/у кабела.

именно!

 

 

Междувременно оставям удължаването а по-топли дни, лишавам се от няколко бутилки от любимото ми червено и кило пастърмица, и утре сутрин тръгвам на лов за нов акумулатор 44Аh. Просто не мога цял ден да бячкам на студа и да се прибера вечер и да изляза пак в още по-студеното да си оправям колата ](*,) нЕам сили...

 

та .. добър акумулатор до 100 лева можете ли да препоръчате? Из търсачката ръчнах, има доста лоши отзиви за Монбат, препоръчва се Искра... Освен Искра нещо в същия (нисък) ценови клас?

 

ПП - а дали има някъде където правят отстъпка от цената на новия акумулатор като им занесеш стар? Понеже имам два броя в мазето...