Червената нафта

[C2H5OH]

Това дето се утаява не е био компонента. Ти прекрасно знаеш, че се произвежда дизелово гориво по лятна и зимна нормала. Различават се по количеството на леките фракции в тях. Зимното ДГ е с "по-леки" фракции, т.е. съдържа повече фракции с къси вериги и по-ниско молекулно тегло, които при спадане на температурите през зимния сезон не кристализират (парафинизират). За да се получи обаче такова "по-леко" ДГ е необходимо междинните продукти да преминат през инсталация "хидроочиска". Това естествено оскъпява продукта, но е наложително за да не се получават тея белезникави утайки, парцали или там както му викате. ДГ се стандартизира и по този показател и това се нарича филтруемост при определена температура (+5 градуса мисля, че е по търговска спецификация). За да се повиши устойчивостта на ДГ при по-ниските зимни температури се добавя и т.нар. "депресатор". В момента с влагането на био компонента се повиша цитановото число, смазващите характеристики на горивото и др...

Такаааа. Сега едно по едно.

1. Това дето се утаява е БАШ био дизела (не био компонентата, защото в самото дизелово гориво се влага до 5% нерафинирано олио или т.нар био дизел, който е с доста по-висока температура на кристализиране - не казвам замръзване)

2. Точно био дизела е компонентата, съдържаща дълговерижни (по-тежки) молекули, Но! Не е задължително дълговерижните молекули да са по-тежки. Пример. В Петрол добавките се влагат при доставката на горивата. На "замръзващата" нафта влагаме крисализираща (не се майтапя) добавка на Хелиос (изпробвано), с много силна миризма на нафталин. Резултат - "замръзваща" нафта но при доста по-ниска температура. Добавката е комплекс от мастни киселини с дълговерижни молекули. Гъстота - боза от 18 ст. Разреждайки я с ЕДГ, което получаваме от Лукойл се получава ЕДГ с ниска температура на кристализиране. В самото ДГ би трябвало да са добавени депресатор и смазващо ГНПтата в-во, поради десулфуризацията на горивото, съгласно нормите на EU (Euro 4 - 50 ppm съдържание на сяра, Euro 5 - 10 ppm съдържание на сяра [ppm = parts per million= частици на милион]). Смазващото в-во, което се влагаше в ЕДГ на Лукойл беше OLI-9... (забравих му точния модел).

Принципно голяма част от бензиностанциите (да не казвам всички) купуват т.нар. лятна нафта от Лукойл по простата причина, че е по-евтина (ти си обяснил по-горе защо) и влагат някакви "зимни" добавки в нея. Да де, ама горивото кат си е калпаво за сезона, ако ще и златни йони да му налееш, пак си остава калпаво.

3. ЕДГ се стандартизира по показател филтруемост и стандартът е -15°С. Да де ама не и у нашенско.

4. Био горивото не знам дали повишава цетановото число. Знам, че се влага цетан подобрител, за да може дизелът да стане "ПроФорс", "Алпин дизел", "Карера" или "V-Power". Но при условие, че основната суровина - самото ЕДГ (Евро Дизелово Гориво) си е калпаво, каквото и да му сложиш пак си остава калпаво. Все едно на мойта фела да и сложа двигател AWG 2.0 R4 85kW (тоя мотор си го заплюх от нета). Пак ше си остане Фелиция и пак ше и гният веждите, праговете и задната врата.

[owner]

Самия биокомпонент е с високо цитаново число - по-високо от на "ПроФорс", "Алпин дизел", "Карера" или "V-Power" и поради това се явява подобрител на обиновенния дизел. Той биокомпонента има и едно друго предимство, което забравих да спомена в предишния си пост и това са миещите му свойства. В Нефтохим следят и съответно слага освен олиото, цитанова добавка, депресатор и миещо някакво.

Стига по темата, че ще станем досадни на колегите дет искат да си карат колите с червена нафта. Някой слънчев ден и на спокойствие ще си побъбрим за производството и продажбите на горива, като поливаме разговора обилно с биричка smile159

[C2H5OH]

Самия биокомпонент е с високо цитаново число - по-високо от на "ПроФорс", "Алпин дизел", "Карера" или "V-Power" и поради това се явява подобрител на обиновенния дизел. Той биокомпонента има и едно друго предимство, което забравих да спомена в предишния си пост и това са миещите му свойства. В Нефтохим следят и съответно слага освен олиото, цитанова добавка, депресатор и миещо някакво.

Стига по темата, че ще станем досадни на колегите дет искат да си карат колите с червена нафта. Някой слънчев ден и на спокойствие ще си побъбрим за производството и продажбите на горива, като поливаме разговора обилно с биричка smile159

Т.е. на Соколски след 2 месеца. Малииии много обичам на полянка с бира в ръка. Прав си. Аре стига спам. smile159

[evin]

C2H5OH, много интересна информация сподели! Обаче аз не разбрах - кое прави ЕДГ калпаво - неподходящото сезонно производство ли? Защото моите наблюдения са, че именно лятото съм налитал на невероятно скапана нафта, зимата като цяло нафтата е доста добра. Наливам основно от Лукойл, Ромпетрол и Еко (само зимната им нафта бива).

 

Лукойлската нафта, въпреки катализатора, смърди жестоко гадно на КАМАЗ. Ромпетролската след катализатора мирише на европейска нафта - леко на парфюм. На Еко нафтата не съм я душил.

 

Също така имам наблюдения, че колкото повече се изпразват резервоарите в станцията, толкова по-качествено гориво остава. Предполагам всичките скапани добавки са по-тежки от ЕДГ и щастливците ги наливат концентрирани в началото? Тогава значи не говорим за 5%-10%, а сигурно караме с 30-40% добавки, защото резервоарите нямат "бъркалки"...

 

Въпросът ми конкретно е какво правят OMV, например, с обикновената си нафта, че е такава боза и въпреки това отговаря на спецификациите (ужким)?

[owner]

Максималното количество, за което съм чувал откраднато към този момент е около 120 л от 32000 л цистерна.

На самата бензиностанция - колонките се проверяват от вътрешната метрология (поне при нас на Петрол) най-малко 2 пъти в месеца за за разлика в количества (преточват по 20 - 30 л) и за качество на горивата (точат по 1 л от всичко).

Може и 200 л. да открадне шофьорчето, ама няма да влоши качеството на превозваното гориво. Качеството се влошава по пътя между производителя и бензиностанцията. Естествено кофти гориво няма да откриеш в бензинджийница, собственост на голяма верита. Ама виж в такава дето само ползва определена марка... Лошото е, че и ЛУК и ОМВ и Петрол и др. дават право на едновремешните крадци на горива да им ползват търговските марки и да продават бъркочи.

[Боби Доктора]

Внимавайте с тая червена нафта да не ви "заснемат" само някъде, че голям смях ще стане после.

http://www.gospodari.com/reports/kradci-na-gorivo-2

[martomodev]

Taзи червена нафта я продават за отопление.Вчета питах и ми казаха от една бензиностанция.Продава се на 1.89лв.ама вече бил свършил сезона и били я спрели от продажба.Ама не ставало така да идеш с тубичка и да кажеш ,ми тука за печката.Кара ли ти я на място цяла цистерна. smile092

[Цецо75]

Taзи червена нафта я продават за отопление.Вчета питах и ми казаха от една бензиностанция.Продава се на 1.89лв.ама вече бил свършил сезона и били я спрели от продажба.Ама не ставало така да идеш с тубичка и да кажеш ,ми тука за печката.Кара ли ти я на място цяла цистерна. smile092

 

Излъгали са те.

[martomodev]

С кое?

[митето]

С кое?

е с това:

 

Червената е същата като другата , като я маркират се сваля акциза от нея а боята сипана веднъж в резервуара остава около 5 години така че лесно могат да те е**ат от митнчиски контрол с прост полеви тест , глобата маи беше около 5000лв. та сипваи си я няма проблем !!!

smile168

[martomodev]

С кое?

е с това:

 

Червената е същата като другата , като я маркират се сваля акциза от нея а боята сипана веднъж в резервуара остава около 5 години така че лесно могат да те е**ат от митнчиски контрол с прост полеви тест , глобата маи беше около 5000лв. та сипваи си я няма проблем !!!

smile168

Това не е мой цитат.

[johnnie213]

Ето и малко по темата - извадки от закона

 

ЗАКОН за акцизите и данъчните складове

 

Обн., ДВ, бр. 91 от 15.11.2005 г., в сила от 1.01.2006 г., изм., бр. 105 от 29.12.2005 г., в сила от 1.01.2006 г., бр. 30 от 11.04.2006 г., в сила от 12.07.2006 г., бр. 34 от 25.04.2006 г., в сила от 1.01.2008 г. (*), изм. и доп., бр. 63 от 4.08.2006 г., в сила от 4.08.2006 г., (*) изм., бр. 80 от 3.10.2006 г., в сила от 3.10.2006 г., бр. 81 от 6.10.2006 г., бр. 105 от 22.12.2006 г., в сила от 1.01.2007 г., бр. 108 от 29.12.2006 г., в сила от 1.01.2007 г., бр. 31 от 13.04.2007 г., в сила от 13.04.2007 г., (*) бр. 53 от 30.06.2007 г., в сила от 30.06.2007 г., бр. 108 от 19.12.2007 г., в сила от 19.12.2007 г., изм. и доп., бр. 109 от 20.12.2007 г., в сила от 1.01.2008 г., изм., бр. 36 от 4.04.2008 г., изм. и доп., бр. 106 от 12.12.2008 г., в сила от 1.01.2009 г., доп., бр. 6 от 23.01.2009 г., в сила от 24.02.2009 г., бр. 24 от 31.03.2009 г., в сила от 31.03.2009 г., изм. и доп., бр. 44 от 12.06.2009 г., бр. 95 от 1.12.2009 г., в сила от 1.01.2010 г., бр. 55 от 20.07.2010 г., в сила от 20.07.2010 г., бр. 94 от 30.11.2010 г., в сила от 1.01.2011 г., бр. 19 от 8.03.2011 г., в сила от 8.03.2011 г.

 

 

Чл. 94. (В сила от 1.07.2006 г. - ДВ, бр. 91 от 2005 г.) (1) (Изм. - ДВ, бр. 106 от 2008 г., в сила от 1.01.2009 г., бр. 95 от 2009 г., в сила от 1.12.2009 г., доп., бр. 55 от 2010 г., в сила от 20.07.2010 г.) Забранява се тежки горива и маркирани газьол и керосин, независимо от концентрацията или комбинацията на маркиращите вещества, да се съдържат във:

 

1. резервоара за гориво на моторни превозни средства, на частни плавателни съдове и частни въздухоплавателни средства;

 

2. резервоари на станции за зареждане с горива, помпи за зареждане на моторни превозни средства или на частни плавателни съдове и частни въздухоплавателни средства.

 

(2) (Отм. - ДВ, бр. 63 от 2006 г.).

 

(3) (Нова - ДВ, бр. 55 от 2010 г., в сила от 20.07.2010 г.) Забранява се добавянето към енергийни продукти на какъвто и да е маркер или цвят, различни от тези, предвидени в правото на Общността или в националното законодателство.

 

 

 

Чл. 117. (В сила от 1.07.2006 г. - ДВ, бр. 91 от 2005 г.) (1) (Изм. - ДВ, бр. 95 от 2009 г., в сила от 1.12.2009 г.) Лице, което наруши разпоредбата на чл. 94, се наказва с глоба в размер от 100 до 500 лв. - за физическите лица, и с имуществена санкция в размер от 5000 до 10 000 лв. - за юридическите лица и едноличните търговци.

 

(2) (Изм. - ДВ, бр. 95 от 2009 г., в сила от 1.12.2009 г.) При повторно нарушение по ал. 1 глобата е в размер от 200 до 1000 лв., а имуществената санкция - от 10 000 до 50 000 лв.

[РусенскоВарено]

Кой къде зарежда - има тема по въпроса за предпочитанията Ви, деца, от преди година и половина е, майстор esto smile126 я е пуснал. Озорих се, глава ме заболя, докато изместя мненията ви от тази за "Красний дизел" в нея, моля, слушкайте повече, моля, пишете тематично по темите и не дразнете лошото чудовище-модератор, smile048 че като се изнерви - прави пакости на добрите дечица-Шкодаджийчета. :mrgreen:

 

smile159